五一節(jié)后,天氣愈發(fā)炎熱,安裝車載空調,更換駐車空調電池,是不少卡車司機要提前為夏天做的準備工作。相關調查顯示,長途卡車司機在運輸途中,有近一半的司機會選擇在車里過夜。以蓄電池為動力的駐車空調,可以在長時間停車時使用,靈活調節(jié)車內空氣的溫度、濕度,已成為卡車司機的“剛需”。
近年來商車用安裝駐車空調增長迅猛,受價格因素的影響,約70%-80%重卡用戶會選擇后裝空調,據《2020年中國駐車空調極其壓縮機行業(yè)研究報告》顯示,2020年駐車空調國內配套市場銷量62.5萬臺,同比增幅29.7%。
但是在后裝市場,駐車空調品牌雜、組裝產品多,在質量、服務方面參差不齊。為解決行業(yè)散亂現(xiàn)象,目前專業(yè)生產駐車空調的企業(yè)都要求有車規(guī)級產品品質的保障,并且在配套市場和后裝市場設立健全的服務體系。
2019年9月,DF品牌推出駐車空調電池,建立《駐車空調用鉛酸蓄電池技術條件和試驗方法》,發(fā)布Q420600.LX.0002-2020行業(yè)標準,引領了駐車空調市場電池發(fā)展,也提升了DF在商用車上的品牌效應。
為突破駐車空調使用時長及蓄電池使用壽命的瓶頸,DF始終站在卡車司機的角度,分析司機需要的駐車空調電池是什么樣,得出結論是電池要用得久、每次駐車時間和新買來差不多。最終研發(fā)出擁有7項專利,并開創(chuàng)了駐車工況循環(huán)測試方法的DF駐車空調蓄電池。
駐車空調電池的使用時長首先是看外部溫度,室外溫度越高,駐車空調制冷耗費的電量就越多。比如在夏日高溫的午后,駐車空調只能開啟4個小時左右,而夜間溫度相對較低,可能用到8個小時。在同樣的環(huán)境下,變頻空調與定頻空調耗電量也有很大差別。
當駐車空調通過原車電池運作時,車輛至少要配置180Ah的蓄電池,也有卡車司機選擇220Ah蓄電池,解放卡車南方版更是配備了330Ah的AGM蓄電池。有的司機為增加駐車空調的使用時長,除原車電池外,還會給駐車空調單獨配一組電池。那么,新的問題接踵而至,多次充放電會大大減少蓄電池的使用壽命,因此,許多卡車的駐車空調電池堅持不到兩年。
如何提升駐車空調的待機時間和電池的使用壽命,DF駐車空調電池以其專業(yè)的技術水平,解決了這兩個最突出的問題,研發(fā)出卡車司機心中認可的電池產品。
與部分普通商用電池相比,DF駐車空調電池有三大優(yōu)點、六大用途。三大優(yōu)點是:駐車循環(huán)次數(shù)較普通商用電池提升10倍;駐車使用時長可達4-6小時,最高甚至達到9小時;每小時可節(jié)油約2L。同時,滿足車輛駐車空調、燒水做飯、車載電熱毯、車輛啟動、車載冰箱、影音娛樂六大用途的用電需求,真正做到了人、車、生活一體化。
為適應該未來市場需求,DF駐車空調電池會向三個系列進行升級,分別是富液鉛酸駐車空調電池、鋰電新能源駐車空調電池、AGM鉛酸駐車空調電池。DF品牌也將引領駐車空調領域往更高技術層次突破,全維度覆蓋駐車空調電池未來技術方向。了解用戶期望,運用創(chuàng)新技術為產品賦能,才能真正為主機廠提供更符合市場需求的產品,同時真正滿足卡車司機對駐車空調電池剛性需求。
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