斯堪尼亞最近推出了用于區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)娜�新電�?dòng)卡車系列，不僅可以適用于多種運(yùn)輸應(yīng)用，更能驅(qū)動(dòng)在北歐常見(jiàn)的總重高達(dá) 64 噸，長(zhǎng)度達(dá)25.25米的公路列車組合。這表明電氣化公路列車已經(jīng)成為通向可持續(xù)運(yùn)輸?shù)闹匾�組成部分。

斯堪尼亞首席執(zhí)行官Christian Levin 表示：“這一解決方案對(duì)斯堪尼亞和合作伙伴來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的里程碑。通過(guò)為目標(biāo)客戶和整個(gè)運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng)提供新的機(jī)會(huì)，我們擴(kuò)大了產(chǎn)品在各個(gè)方面的應(yīng)用范圍。作為解決方案的一部分，斯堪尼亞全新一代電動(dòng)卡車可以提供運(yùn)輸行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)變的所有功能。”

在瑞典博利登礦業(yè)公司的Renströmsgruvan礦和博利登選礦廠之間投入運(yùn)行的斯堪尼亞電動(dòng)卡車也進(jìn)一步證實(shí)這一點(diǎn)。這是博利登礦業(yè)公司第一個(gè)真正在公共道路上的電氣化重型運(yùn)輸，這輛斯堪尼亞電動(dòng)牽引車驅(qū)動(dòng)總重為74噸的公路列車，除了充電時(shí)間，全天候連續(xù)運(yùn)營(yíng)，每天運(yùn)送大約2,000噸黃金礦石。

在交通運(yùn)輸向電氣化轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，仍然需要為每個(gè)客戶量身定制卡車以滿足其獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)需求。

同樣基于其獨(dú)特的模塊化系統(tǒng)，斯堪尼亞全新一代電動(dòng)卡車的可持續(xù)性和總體運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性預(yù)期能夠達(dá)到甚至超過(guò)傳統(tǒng)卡車。斯堪尼亞全新一代電動(dòng)卡車與充電、金融、保險(xiǎn)和維保等一起組成一套完整的解決方案，滿足用戶運(yùn)營(yíng)和服務(wù)的需求。

斯堪尼亞高級(jí)副總裁兼電氣化主管 Fredrik Allard 表示：“將這些解決方案添加到斯堪尼亞的產(chǎn)品組合中，對(duì)于想要引領(lǐng)未來(lái)的客戶來(lái)說(shuō)是重要的一步。我們秉持緊密合作伙伴關(guān)系和零排放的戰(zhàn)略方向，助力客戶業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變 。”

斯堪尼亞全新一代電動(dòng)卡車，提供載貨車和牽引掛車兩個(gè)版本。續(xù)航里程因載重、配置和路況而異。配備 6 個(gè)電池組的 4x2 牽引車在高速公路上以平均速度為 80 公里/小時(shí)的條件下，預(yù)計(jì)續(xù)航里程可達(dá) 350 公里。利用駕駛員休息間隙進(jìn)行充電會(huì)有效幫助提高運(yùn)營(yíng)里程。

斯堪尼亞中國(guó)集團(tuán)總裁Mats Harborn (何墨池)說(shuō)：“當(dāng)中國(guó)準(zhǔn)備著手修訂現(xiàn)行的汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、 軸荷及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2016時(shí)，重要的是新版標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該完全支持實(shí)行中國(guó)模塊化運(yùn)輸系統(tǒng)。相關(guān)主管部門可以允許更長(zhǎng)和載重更高的公路列車上路。公路列車與電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和綠色電力相結(jié)合，將為中國(guó)實(shí)現(xiàn)真正的可持續(xù)交通鋪平道路。”