近幾年，在社會各項(xiàng)消費(fèi)升級的浪潮下，生鮮的消費(fèi)需求也在逐漸增長。隨著冷藏?zé)岫瘸掷m(xù)提升，用戶對于冷藏車型的標(biāo)準(zhǔn)和要求也進(jìn)一步提升，“選好車、用好車”成為冷藏市場的常態(tài)。來自哈爾濱的李師傅，今年34歲，從事貨運(yùn)行業(yè)有七八年的時(shí)間，而跑冷藏運(yùn)輸也兩三年了。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)重回貨運(yùn)行業(yè)，與歐曼結(jié)緣

“折騰”是李師傅對自己這十年人生之旅的一個(gè)總結(jié)。2013年，辭去飯店廚師的工作后，李師傅考取駕照開啟了自己的第一段貨運(yùn)之路，2年后劉師傅又重新回到老本行，自己開了飯店。2020年受疫情的影響，李師傅關(guān)掉飯店重新投身到貨運(yùn)行業(yè)，在物流公司開車，也正是這樣的機(jī)緣，李師傅與歐曼結(jié)緣。“我當(dāng)時(shí)在物流公司就是開的歐曼的車跑冷藏運(yùn)輸，車輛的品質(zhì)好，油耗也低。”有了一定的積蓄后，李師傅便決定自己買車跑運(yùn)輸，“我當(dāng)時(shí)就沒有猶豫，直接就買了歐曼EST自動(dòng)擋重卡。一是因?yàn)橛秃牡�，二是跑長途開起來沒那么累。”李師傅笑著說道。

開歐曼運(yùn)輸時(shí)效有保證，貨主找上門

據(jù)李師傅介紹，他的運(yùn)輸路線相對固定，在哈爾濱裝上冷凍的豬肉，一直往上海運(yùn)，再從上海拉水果返到河北省高碑店，最后從高碑店再拉一車水果返回上海，這一趟跑下來近5000公里，同樣的路程一個(gè)月他要跑4趟。無論是凍肉運(yùn)輸還是水果運(yùn)輸，都對時(shí)效的要求較高。“我的這輛歐曼EST自動(dòng)擋重卡搭載的是福康發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚變速箱，動(dòng)力強(qiáng)，可靠性高，這么長時(shí)間沒有在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)問題，也沒有因?yàn)榈⒄`交貨時(shí)間而被扣運(yùn)費(fèi)，每次都能按時(shí)到達(dá)。因此，也積累了不少客戶，他們有活基本都優(yōu)先考慮我。”李師傅自豪的說道。

高油價(jià)時(shí)代，選擇歐曼就是選擇省油
在如今高油價(jià)時(shí)代，油耗是大多數(shù)卡友都關(guān)心的話題。用李師傅的話說，當(dāng)初買歐曼就是奔著省油去的。在實(shí)際運(yùn)營中，歐曼EST自動(dòng)擋也不負(fù)眾望。雖然沒有細(xì)算過賬，但李師傅說，歐曼國六�？礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)省油，真的很棒。

“我現(xiàn)在這輛車平均百公里油耗24L。買車之前，我身邊的同行就說歐曼車省油，不過沒想到我的這輛歐曼國六EST自動(dòng)擋重卡不僅比之前我在物流公司開的國五的車油耗低，比同行的其他同類國六車百公里油耗省3L左右。”說到這，李師傅分享了一個(gè)小故事，“我跟朋友拉同樣的貨，走同樣的路，從南寧到北京，單程2300多公里，朋友的車比我的車多加600多塊錢的油。”在李師傅看來，開車省油，一年相當(dāng)于多賺錢。

駕乘舒適，開歐曼自動(dòng)擋跑長途真輕松
如今，自動(dòng)擋是貨運(yùn)行業(yè)的大勢所趨，剛過而立之年的李師傅也是毫不猶豫的選擇了歐曼EST自動(dòng)擋重卡。“我開自動(dòng)擋的最大感受就是輕松，每趟跑車沒有之前那么累了。不需要長時(shí)間頻繁掛擋、踩離合，對于跑長途來說駕駛強(qiáng)度也降低了。”此外，李師傅還談到，“我的這輛歐曼EST自動(dòng)擋重卡換擋平順，沒有明顯的頓挫感，不像我朋友說的，自動(dòng)擋技術(shù)不成熟會有頓挫感。”

在等待裝貨或者卸貨的時(shí)候，李師傅會選擇在駕駛室里面休息。“駕駛室的臥鋪很寬敞，我這樣的大體格躺下也能伸展開，能休息好。”此外，李師傅還對主駕駛的氣囊座椅點(diǎn)贊，他說坐上去特別舒服。

三十出頭，正是人生的黃金時(shí)間。李師傅說，前面的幾年都在“折騰”中走過，往后的日子他會專心跑運(yùn)輸，給家人創(chuàng)造一個(gè)富裕美好的生活。相信有歐曼自動(dòng)擋重卡的助力，李師傅的貨運(yùn)之路會越來越好，日子也會越過越紅火。