在轎卡市場,江淮1卡愷達X6精靈虎敢號稱“大1號 賺更多”,大在哪里,到底能不能賺很多,是不是只是口號,還要看實車表現(xiàn)到底怎么樣。
之前,我們說江淮1卡愷達X6動力大1號、駕駛室大1號和貨廂大1號,的動力吸引了眾多卡友的興趣,也有卡友說愷達X6精靈虎動力上的“大”不僅體現(xiàn)在發(fā)動機動力輸出上,還體現(xiàn)在傳動效率和節(jié)油效果上。今天,我們就來聊一聊愷達X6精靈虎的動力系統(tǒng)是如何保障“大1號”的轎卡擁有更高效的運輸能力的。
動力大1號,運輸更高效
說到動力大1號,很多人會疑惑愷達X6精靈虎會不會很費油,這種擔(dān)心大可不必,因為省油也是它的特色。而一說到省油,很多人的第一反應(yīng)就是用小排量發(fā)動機就能省油,其實并非如此,小馬拉大車不僅不省油,而且還會使車輛起步加速變“肉”,使發(fā)動機的運行負擔(dān)增加,得不償失。因此,一味地減小發(fā)動機排量不一定能達到省油的效果,只有在保障合理排量的基礎(chǔ)上優(yōu)化發(fā)動機的動力輸出,提升馬力和扭矩,讓動力“大1號”,才能達到更好的效果。
愷達X6精靈虎搭載的是云內(nèi)德威D20發(fā)動機,最大馬力116Ps,峰值扭矩285N·m,較同級2.3排量的發(fā)動機馬力大了20Ps,扭矩多了45N·m。更小的排量擁有更大的馬力和扭矩,開起來的感覺就是油耗低還有勁,起步加速快,復(fù)雜路況需要爬坡時也更加得心應(yīng)手。動力隨踩隨有,運輸當(dāng)然更加高效。
效率“大”1號,傳動更高效
運輸要高效,傳動系統(tǒng)也很重要,傳動效率高,發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來才會如魚得水。動力從發(fā)動機輸出后,經(jīng)變速箱、后橋傳遞到后輪,三者的高效匹配才能帶來更高的傳動效率。愷達X6精靈虎搭載高端星瑞5檔變速箱,齒輪采用剃齒工藝,1/2擋三錐、3/4雙錐(3擋貼碳)同步器技術(shù),換擋平順性更好。后橋采用了美國HAAC技術(shù)高密度主減,傳動效率高。
愷達X6精靈虎通過發(fā)動機+變速箱+后橋三大件的最優(yōu)匹配,使整車傳動效率高達90%,搭配流線型駕駛室造型,風(fēng)阻低,百公里油耗較同級低0.6L,一年6萬公里可省3000元。后橋和變速箱6萬公里長效油,比同級2萬公里換油保養(yǎng)周期更長,出勤率高,6萬公里可節(jié)省保養(yǎng)費用4000元。
正如卡友所說,江淮1卡愷達X6精靈虎動力上的“大”是動力輸出、傳動效率和節(jié)油效果的綜合體現(xiàn),也是高效運輸?shù)谋U稀?ldquo;大1號”的愷達X6精靈虎在日常運輸中能讓卡友賺更多,這也是它能夠熱銷的重要原因。
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