在節(jié)能減排、綠色發(fā)展的大環(huán)境下，混動(dòng)輕卡因具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性、更長的續(xù)航、更快捷的補(bǔ)能方式，以及能夠上綠牌的政策優(yōu)勢，被市場廣泛看好�；靹�(dòng)的工作形式分很多種，比如插電式混動(dòng)、非插電式混動(dòng)；串聯(lián)式混動(dòng)、并聯(lián)式混動(dòng)和混聯(lián)式混動(dòng)等。在眾多混動(dòng)輕卡中，江淮1卡新能1號(hào)駿鈴聚寶盆受到了高度關(guān)注，它的混動(dòng)系統(tǒng)究竟有何優(yōu)勢？為什么更高效？

技術(shù)先進(jìn)效率高

從混動(dòng)技術(shù)類型來看，插電式混動(dòng)可以通過外接電源為動(dòng)力電池充電，且動(dòng)力電池容量通常更大，可以滿足50公里以上純電行駛要求，因而較非插電式混動(dòng)更加高效、環(huán)保。新能1號(hào)駿鈴聚寶盆采用的就是插電式混動(dòng)。同時(shí)，混聯(lián)式混動(dòng)（分為串并聯(lián)式和功率分流）較串聯(lián)式（即增程式混動(dòng)）和并聯(lián)式來說，技術(shù)原理更加先進(jìn)，能量利用更加靈活高效，也是廣受行業(yè)關(guān)注的混動(dòng)技術(shù)路線。

新能1號(hào)駿鈴聚寶盆混動(dòng)輕卡

新能1號(hào)駿鈴聚寶盆采用德潤 2X2 動(dòng)力和PS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)，兩套動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)雙倍動(dòng)力輸出，通過智能電腦控制發(fā)動(dòng)機(jī)與兩部電機(jī)動(dòng)力輸出配比、達(dá)到最優(yōu)組合，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性最大化的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率通過行星機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)功率分流，一部分直接驅(qū)動(dòng)車輪，一部分過剩能量通過電機(jī)為電池包充電；反之，當(dāng)行駛工況需要大扭矩或者大功率時(shí)，電池包輸出電流通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)一同發(fā)力，可以發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間。

路況實(shí)測效果好

通過發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的相互配合，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，自然能夠?qū)崿F(xiàn)更低的油耗。在實(shí)際測試中，新能1號(hào)駿鈴聚寶盆4.5噸車型的百公里平均油耗為6.95升，較傳統(tǒng)燃油輕卡的11升節(jié)省了4.05升每百公里；6噸車型的百公里平均油耗為8.4升，較傳統(tǒng)燃油輕卡的12升節(jié)省了3.6升每百公里，優(yōu)勢明顯。

不僅如此，由于電動(dòng)機(jī)大扭矩的特性，在起步加速階段如果使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，則在提高能量利用率的同時(shí)，還能帶來更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。在市區(qū)、城鄉(xiāng)、高速、山路等多種工況下，新能1號(hào)駿鈴聚寶盆在整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和駕駛性方面擁有更好的表現(xiàn)。電機(jī)起步扭矩大、速度快，因此運(yùn)輸效率更高；混動(dòng)天生自動(dòng)擋的優(yōu)勢可以徹底解放左腳右手，免去換擋煩惱，駕駛過程更加輕松，從而提高運(yùn)輸效率和安全性。

更低的油耗對于輕卡的運(yùn)輸場景來說，意味著越用越省。以每年10萬公里運(yùn)行里程計(jì)算，新能1號(hào)駿鈴聚寶盆2年可以回本、5年可省出一臺(tái)新車。隨著運(yùn)輸里程的不斷增加，駿鈴聚寶盆混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢將更加明顯。