隨著汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程逐步深入，新能源汽車(chē)不僅在乘用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在商用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用也逐步滲透到各行各業(yè)中。作為中國(guó)商用車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，江淮1卡重磅推出以駿鈴聚寶盆為代表的全新一代混動(dòng)車(chē)型，在行業(yè)內(nèi)具備的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

在乘用車(chē)板塊，新能源車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段；在商用車(chē)行業(yè)，新能源輕卡發(fā)展也正如火如荼的進(jìn)行中，但經(jīng)過(guò)市場(chǎng)分析，新能源輕卡并不會(huì)走向全面純電的道路。因?yàn)楝F(xiàn)階段純電輕卡的續(xù)航、補(bǔ)能特性與多變的運(yùn)輸、出勤需求存在著天然矛盾。而且低溫工況下鋰電池的續(xù)航縮水對(duì)運(yùn)輸有著的巨大影響，因此混動(dòng)才是燃油輕卡邁向電驅(qū)化進(jìn)程中較好的解決方案。

在輕卡市場(chǎng)，江淮1卡領(lǐng)先行業(yè)率先開(kāi)始布局混動(dòng)市場(chǎng)，以駿鈴聚寶盆為代表的混動(dòng)產(chǎn)品一經(jīng)宣布，就吸引了業(yè)內(nèi)所有人的目光，行業(yè)媒體和卡友也對(duì)兼顧承載、續(xù)航和出勤率的江淮1卡混動(dòng)輕卡表現(xiàn)出了很大的興趣。從使用體驗(yàn)角度來(lái)看，江淮1卡混動(dòng)輕卡是傳統(tǒng)燃油輕卡的進(jìn)化，一樣到加油站加油，不用改變使用習(xí)慣，但它的動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和靜音性卻得到了質(zhì)的提升。更為重要的是，江淮1卡混動(dòng)輕卡由于能夠上綠牌，所以在進(jìn)城路權(quán)上擁有更大的通行優(yōu)勢(shì)。

以江淮1卡駿鈴聚寶盆混動(dòng)輕卡為例，它能實(shí)現(xiàn)省油30%的節(jié)能目標(biāo)。江淮1卡駿鈴聚寶盆應(yīng)用德潤(rùn)2x2雙電機(jī)功率分流混動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)“削峰填谷”控制動(dòng)力輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在高效區(qū)間。車(chē)輛行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率利用功率分流機(jī)構(gòu)，一部分直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，一部分富余功率通過(guò)電機(jī)給電池包充電，提高能量利用率；當(dāng)使用工況需要大扭矩或者大功率時(shí)，則通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)一同發(fā)力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間。相比市場(chǎng)同級(jí)車(chē)型，江淮1卡駿鈴聚寶盆，在滿油滿電的情況下，續(xù)航超過(guò)1000km。如果每年行駛10萬(wàn)公里，駿鈴聚寶盆一年可省下2萬(wàn)多油錢(qián)，5年能省出一臺(tái)新車(chē)！

技術(shù)是根，產(chǎn)品是本。江淮1卡緊握時(shí)代脈搏，不斷致力于商用車(chē)的混動(dòng)技術(shù)升級(jí)。未來(lái)，江淮1卡還將不忘初心，繼續(xù)致力于混動(dòng)技術(shù)的不斷突破，推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)節(jié)能降本、綠色發(fā)展，持續(xù)提高用戶運(yùn)營(yíng)收益。