近日，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品在京發(fā)布。這款新品的上市，不僅意味著宇通快速完成了純電動(dòng)輕卡的升級(jí)換代，同時(shí)也開啟了以“專業(yè)的商用電動(dòng)化平臺(tái)”為標(biāo)志的行業(yè)3.0時(shí)代。那么，作為后進(jìn)入者的宇通輕卡為什么能夠率先邁入新能源輕卡3.0時(shí)代？以“專業(yè)的商用電動(dòng)化平臺(tái)”打造的宇通T系列純電動(dòng)輕卡，都具備哪些核心競爭力？

宇通輕卡有哪些后發(fā)優(yōu)勢(shì)

首先從行業(yè)角度來看，宇通輕卡是名副其實(shí)的新兵，但這恰恰是它的一大優(yōu)勢(shì)。與競爭對(duì)手相比，它沒有任何歷史包袱，具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。在產(chǎn)品研發(fā)布局方面，宇通輕卡不用再走油改電的傳統(tǒng)老路，起步就是新能源，并開發(fā)了更加符合純電動(dòng)輕卡特性的“專業(yè)的商用電動(dòng)化平臺(tái)”。

雖然是新兵，但宇通輕卡的起點(diǎn)并不低。它背后的宇通集團(tuán)擁有20余年的新能源商用車技術(shù)積淀，自主掌控了包括電機(jī)、電控、電池在內(nèi)的核心三電產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，它的團(tuán)隊(duì)中有一群深耕輕卡行業(yè)多年的老兵，使得宇通輕卡并不缺乏對(duì)終端市場(chǎng)的深刻理解。

正是基于以上兩點(diǎn)，具備了先天的競爭優(yōu)勢(shì):通過全新打造的電動(dòng)化專屬平臺(tái)，可以全面發(fā)揮純電動(dòng)輕卡的電動(dòng)化和智能化優(yōu)勢(shì);通過解決用戶在續(xù)航、舒適性、可靠性等方面的用車痛點(diǎn)，從而形成自身產(chǎn)品的核心賣點(diǎn)和價(jià)值點(diǎn)。

電動(dòng)化輕卡專屬平臺(tái)有何不同

何為電動(dòng)化輕卡專屬平臺(tái)？宇通輕型商用汽車有限公司總經(jīng)理助理、技術(shù)中心總監(jiān)黃環(huán)國認(rèn)為，它主要應(yīng)具有三個(gè)顯著特點(diǎn):一是正向開發(fā);二是高度集成化設(shè)計(jì);三是高效安全。

首先，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品在造型風(fēng)格上已經(jīng)和市場(chǎng)常見產(chǎn)品完全不同，不僅看起來更有科技感，而且是完全按照電動(dòng)車的特點(diǎn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)。其圓潤的造型并不僅僅是美觀的需要，更重要的是要降低風(fēng)阻，從前圍到側(cè)圍，從保險(xiǎn)杠到后視鏡，沒有一處直角設(shè)計(jì)，都采用小圓角過渡。而且，它所采用的流線型導(dǎo)流罩是和很多高端重卡同樣的可調(diào)設(shè)計(jì)，可根據(jù)貨廂高度進(jìn)行相應(yīng)的高度調(diào)整，從而有效降低貨廂風(fēng)阻。通過上述這些技術(shù)手段，宇通新能源輕卡T系列的整車風(fēng)阻系數(shù)降低至0.47。

低風(fēng)阻駕駛室設(shè)計(jì)的最終結(jié)果是有效降低了電耗。據(jù)悉，在同等電量相同工況條件下，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品可以比同類產(chǎn)品續(xù)航里程延長10%以上。黃環(huán)國說，在目前電池技術(shù)沒有實(shí)現(xiàn)革命性突破的時(shí)候，出于成本和自重考慮，不可能無限量地去增大電池電量，最有效的方式就是通過降低能耗來延長續(xù)航里程。如果能在同等電量下續(xù)航里程延長10—20km，就可能讓用戶減少一次充電。

在降低電耗延長續(xù)航里程方面，除了降風(fēng)阻和使用低滾阻輪胎這些常規(guī)手段之外，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品的另一個(gè)重要手段就是通過集成化設(shè)計(jì)提升能量利用效率，而這也是宇通全新電動(dòng)化平臺(tái)帶來的一大優(yōu)勢(shì)，其背后則是源自于宇通自主掌握的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)這核心三大技術(shù)。

與市場(chǎng)同類產(chǎn)品相比，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品的電池布置不是在車架兩側(cè)，而是在車架中部，這是電動(dòng)化專用底盤最明顯的結(jié)構(gòu)特征。這一布置方式帶來的好處有很多，它騰出了車架兩側(cè)空間，便于用戶后期加裝工具箱等配置;在突然遇到橫向碰撞時(shí)也可以有效保護(hù)電池安全，同時(shí)車架的整體重量分布更加平衡，從而提升車輛高速行駛和過彎時(shí)的橫向穩(wěn)定性。

為什么宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品能夠采用這樣的布置方式？首先是因?yàn)樗�采用了電�?qū)橋技術(shù)，取消了傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸，為電池布置留出了空間。更重要的是，宇通輕卡率先使用一體集成式電池包，做到了重量更輕、體積更小、能量密度更大。由于比多個(gè)電池包使用的線路更少，也會(huì)有效降低能耗。黃環(huán)國說，宇通擁有自己的電池Pack公司，可以根據(jù)整車電量和布置需求自主設(shè)計(jì)Pack，這也是宇通輕卡的差異化競爭優(yōu)勢(shì)之一。商車邦注意到，宇通輕卡T3、T5兩大平臺(tái)產(chǎn)品，共有77、83、88、100、114kWh五種電量組合，可以針對(duì)性地滿足不同領(lǐng)域客戶的個(gè)性化需求。

在電機(jī)方面，宇通同樣很早就布局了電驅(qū)橋技術(shù)。宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品搭載的是一款集成式電驅(qū)動(dòng)橋，采用電機(jī)+減速器共殼設(shè)計(jì)，而且是鋁合金外殼，較同類結(jié)構(gòu)重量輕了15%。在結(jié)構(gòu)方面，它采用三軸兩級(jí)傳動(dòng)，比常見的四軸三級(jí)結(jié)構(gòu)少，從而提高了傳動(dòng)效率。這些對(duì)于整車的節(jié)能降耗也會(huì)起到直接幫助。

在電控系統(tǒng)方面，宇通新能源輕卡T系列應(yīng)用宇通成熟的“睿控”技術(shù)。在控制器硬件方面，從五合一升級(jí)到七合一，通過更集成的設(shè)計(jì)，有效降低功耗和故障率。在軟件方面，采用智能能量管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)輔助系統(tǒng)的智能化精準(zhǔn)管理，同時(shí)還對(duì)制動(dòng)能量回收策略進(jìn)行了優(yōu)化。

智能化能給用戶帶來哪些新價(jià)值

黃環(huán)國說，宇通所做的這些技術(shù)升級(jí)都是為了把純電動(dòng)輕卡的電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來，并在此基礎(chǔ)上融入更多的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

據(jù)了解，針對(duì)個(gè)體用戶和車隊(duì)用戶，宇通開發(fā)了兩大智能管理平臺(tái)。車隊(duì)用戶通過“宇通輕卡數(shù)字化運(yùn)營系統(tǒng)”，可實(shí)時(shí)了解車輛的分布、車況、運(yùn)行里程、能耗、駕駛行為等信息，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營全過程的透明化、科學(xué)化管理。

駕駛員通過宇通開發(fā)的手機(jī)版安睿通管理平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)查看車輛位置，遠(yuǎn)程操控空調(diào)、電池預(yù)約加熱、充電，車輛解閉鎖等。這些智能功能對(duì)于駕駛員來說都相當(dāng)實(shí)用，在夏季車輛經(jīng)過暴曬之后車內(nèi)溫度很高，通過遠(yuǎn)程開啟空調(diào)可以提前為駕駛室降溫;在冬季出車前，在出車前提前為電池進(jìn)行預(yù)熱，可以盡快讓電池進(jìn)入到最佳性能狀態(tài);在自有電樁充電時(shí)，可以先插好充電槍進(jìn)行預(yù)約，等到低谷電價(jià)時(shí)段再進(jìn)行充電。

綜上來看，不論是全新電動(dòng)化平臺(tái)還是智能化技術(shù)應(yīng)用，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品的核心目標(biāo)都是為了解決用戶的使用痛點(diǎn)。商車邦認(rèn)為，隨著宇通新能源輕卡T系列上市，擁有核心三電優(yōu)勢(shì)的宇通輕卡，將會(huì)把新能源輕卡的市場(chǎng)競爭推向一個(gè)新的、更高的層次。