探索高端輕卡性能邊界，嚴(yán)苛測(cè)試輕卡硬實(shí)力。日前，中國(guó)商用車綜合性能測(cè)試活動(dòng)見(jiàn)證論壇線上舉行。作為此次測(cè)試車輛，歐馬可S1 AMT輕卡歷經(jīng)爬坡測(cè)試、實(shí)況油耗測(cè)試，完成40%坡道爬坡挑戰(zhàn)，取得百公里平均油耗9.41L的成績(jī)。

通過(guò)權(quán)威測(cè)評(píng)引領(lǐng)商用車行業(yè)發(fā)展
這是一場(chǎng)專業(yè)、權(quán)威的測(cè)試，不僅結(jié)合了車輛的真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，通過(guò)專業(yè)的測(cè)試設(shè)備和測(cè)試方法，從動(dòng)力性、制動(dòng)性、舒適性、油耗等多個(gè)維度，展現(xiàn)不同環(huán)境下商用車的整體性能。

中國(guó)汽車數(shù)字研究院院長(zhǎng)陳志強(qiáng)介紹，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)由專業(yè)商用車媒體組織的權(quán)威測(cè)評(píng)，中國(guó)商用車綜合性能測(cè)試嚴(yán)格依照測(cè)評(píng)規(guī)范流程，結(jié)合了開(kāi)放道路測(cè)試、封閉道路測(cè)試，通過(guò)“實(shí)車、實(shí)載、實(shí)路”三實(shí)場(chǎng)景，更加全面、真實(shí)地反映了歐馬可S1 AMT輕卡的整體實(shí)力，有效呈現(xiàn)中國(guó)自動(dòng)擋輕卡的真實(shí)綜合性能優(yōu)勢(shì)，通過(guò)權(quán)威測(cè)評(píng)引領(lǐng)商用車行業(yè)發(fā)展。

“本次測(cè)試活動(dòng)無(wú)疑是商用車領(lǐng)域的一次里程碑事件，通過(guò)深入的油耗測(cè)試與用戶體驗(yàn)分享，自動(dòng)擋輕卡和純電輕卡展現(xiàn)了其在性能、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保方面的巨大潛力，這無(wú)疑為行業(yè)注入了新的活力，推動(dòng)了商用車市場(chǎng)向著更加綠色、智能的方向邁進(jìn)。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流裝備專業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)施偉表示，開(kāi)展中國(guó)商用車綜合性能測(cè)試意義重大，它不僅是用戶甄選車輛之需，是企業(yè)迭代升級(jí)之需，更是行業(yè)跨越發(fā)展之需。

“特別是對(duì)于用戶而言，本次活動(dòng)揭示了自動(dòng)擋輕卡在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的優(yōu)勢(shì)，包括但不限于駕駛舒適度的提升、運(yùn)營(yíng)成本的降低以及對(duì)環(huán)境保護(hù)的貢獻(xiàn)。這不僅有助于增強(qiáng)用戶對(duì)新型車輛的信任和接受度，還激勵(lì)了更多用戶考慮采用更先進(jìn)的物流工具，從而提升自身業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)性。”施偉說(shuō)。

為用戶打開(kāi)了解車輛品質(zhì)窗口
當(dāng)前，我國(guó)公路物流業(yè)正加速向智能化、規(guī)�；�和集約化發(fā)展，自動(dòng)化、智能化成為商用車發(fā)展方向，推動(dòng)自動(dòng)擋貨車產(chǎn)品升級(jí)，契合我國(guó)商用車高端化的發(fā)展趨勢(shì)，將推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)邁向現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)商用車技術(shù)迭代升級(jí)。

盡管貨車自動(dòng)擋化是大勢(shì)所趨，是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果。但是由于我國(guó)自動(dòng)擋貨車起步較晚，是否已經(jīng)被用戶認(rèn)可？是否已經(jīng)被市場(chǎng)接受？各企業(yè)的技術(shù)路線是否良性向上等一系列問(wèn)題還有待解決。

“為了更進(jìn)一步剖析市場(chǎng)需求、促進(jìn)行業(yè)變革；引導(dǎo)良性競(jìng)爭(zhēng)、推動(dòng)技術(shù)突破以及指引正確消費(fèi)、改善運(yùn)輸體驗(yàn)。我們舉辦了此次活動(dòng)，目的就是為了檢驗(yàn)國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋輕卡的技術(shù)水平，為用戶提供一些數(shù)據(jù)上的消費(fèi)參考。”陳志強(qiáng)表示。

施偉也向記者介紹，隨著物流用戶群體年輕化，80、90后已然成為卡車司機(jī)的主力，駕乘舒適性要求日益凸顯。立足用戶需求，自動(dòng)擋成為行業(yè)發(fā)展的潮流。以長(zhǎng)途干線為核心的重卡產(chǎn)品率先開(kāi)啟自動(dòng)擋潮流，并迅速延伸至輕卡領(lǐng)域。但長(zhǎng)期以來(lái)的“自動(dòng)擋更費(fèi)油”、“滿載動(dòng)力不足”等既有認(rèn)知，使得卡友們對(duì)于AMT自動(dòng)擋車型油耗是否會(huì)增加，以及在復(fù)雜工況條件下，能否滿足自身需求存有疑慮。

不可否認(rèn)，安全、高效、成本是決定物流運(yùn)輸是否賺錢(qián)的核心問(wèn)題。對(duì)于卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，一輛高性能的車輛不僅要在可靠性、穩(wěn)定性、舒適性等方面有著出色的表現(xiàn)，更要在動(dòng)力性、油耗等方面有著過(guò)人之處，特別是在當(dāng)前運(yùn)輸成本不斷上漲的背景下，怎樣最大化實(shí)現(xiàn)降本增效，這是所有卡車司機(jī)所思考的共性問(wèn)題。

“所以，此次測(cè)試項(xiàng)目和結(jié)果均站在消費(fèi)者角度上完成。我們真心地希望通過(guò)這次測(cè)試可以為用戶打開(kāi)了解車輛品質(zhì)的窗口，為他們?nèi)蘸筚?gòu)車、用車提供權(quán)威、科學(xué)、公正的參考。”陳志強(qiáng)補(bǔ)充說(shuō)。

全面通過(guò)測(cè)試展現(xiàn)硬核實(shí)力
那么，在測(cè)試中，歐馬可S1 AMT輕卡到底有著怎樣的表現(xiàn)？是否能夠滿足用的需求呢？

其中在爬坡試驗(yàn)中，歐馬可S1 AMT產(chǎn)品車貨總重逐步遞增，從4.5T到6T最后達(dá)到7.5T。最終，歐馬可S1 AMT產(chǎn)品不負(fù)眾望，在車貨總重7.5噸的情況下，在20%、30%坡道完成爬坡及坡道起步性能測(cè)試，完成40%坡道爬坡挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出自動(dòng)擋輕卡在復(fù)雜路況下的非凡實(shí)力與可靠性。

中國(guó)汽研整車測(cè)評(píng)研究中心部長(zhǎng)徐磊表示，本次測(cè)試場(chǎng)地的坡度是嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的，其坡度有多個(gè)角度，本次測(cè)試挑戰(zhàn)的坡度20%，30%，40%的坡度。在常規(guī)道路的設(shè)計(jì)中，坡度大約在4%-8%，地庫(kù)及高架橋坡度最高也不會(huì)超過(guò)15%。其實(shí)在實(shí)際的工況中，根本遇不到這樣的陡坡。值得一提的是，測(cè)試車輛勇于在嚴(yán)苛的環(huán)境進(jìn)行測(cè)試，充分展現(xiàn)了其強(qiáng)大的自信。此次挑戰(zhàn)的結(jié)果表明，車輛能夠滿足用戶在各種工況下的需求。

卓越的坡爬測(cè)試表現(xiàn)的背后，是車輛強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。據(jù)介紹，歐馬可S1 AMT輕卡產(chǎn)品搭載了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出180馬力，最大扭矩475N·m，配合高達(dá)99.7%傳動(dòng)效率的采埃孚6擋AMT變速箱，4.875的大速比后橋，將強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化為澎湃的驅(qū)動(dòng)力，使得整車輕松完成40%坡道爬坡挑戰(zhàn)。

其次在油耗測(cè)試中，測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，3名中國(guó)商用車品鑒師、3名用戶、5名行業(yè)權(quán)威媒體組成的測(cè)試團(tuán)，駕駛標(biāo)載狀態(tài)下的產(chǎn)品，在實(shí)際道路運(yùn)輸中進(jìn)行測(cè)試，最終取得了平均油耗百公里9.41L的成績(jī)。

歐馬可S1 AMT自動(dòng)擋輕卡則在油耗測(cè)試中以其領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和高效的傳動(dòng)系統(tǒng)，展現(xiàn)了卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)在各種復(fù)雜路況下均能保持強(qiáng)勁動(dòng)力和平穩(wěn)運(yùn)行，證明了其在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的高效性和可靠性，贏得了測(cè)試團(tuán)隊(duì)的一致好評(píng)。

現(xiàn)場(chǎng)參與測(cè)試的品鑒師龐師傅表示，“本次的測(cè)試活動(dòng)十分貼近我們?nèi)粘Ｗ鳂I(yè)狀態(tài)，參與實(shí)際能耗測(cè)試的人員也都是普通的卡車司機(jī)，成績(jī)100%真實(shí)。我之前也沒(méi)有接觸過(guò)自動(dòng)擋的輕卡，相信如果是熟悉這款車的卡友來(lái)開(kāi)，這個(gè)成績(jī)還能進(jìn)一步提升，油耗將更低。”

持續(xù)為城市貨運(yùn)提供新動(dòng)能
隨著駕駛員年齡層的不斷更新，以及卡車行業(yè)向高效、智能、節(jié)能方向大步前進(jìn)，自動(dòng)擋輕卡趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，目前各輕卡品牌紛紛推出了自己的自動(dòng)擋車型。值得肯定的是，在輕卡品牌中，歐馬可向來(lái)是品質(zhì)高端、質(zhì)量可靠的代表，多年來(lái)一直扮演著引領(lǐng)輕卡升級(jí)迭代風(fēng)向標(biāo)的角色。

此次參與中國(guó)商用車綜合性能測(cè)試，以極限工況驗(yàn)證產(chǎn)品的性能表現(xiàn)，無(wú)疑是對(duì)歐馬可產(chǎn)品性能的大考，在卓越性能的加持下，歐馬可超級(jí)輕卡交出了一份優(yōu)異的答卷。

“我們期待福田歐馬可以本次測(cè)試為新的起點(diǎn)，繼續(xù)推動(dòng)商用車技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步。相信，福田歐馬可將以其在輕卡領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，不斷推出更多高性能、高效率的產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)和用戶對(duì)商用車日益增長(zhǎng)的需求。同時(shí)，我們也期待福田歐馬可能以其行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)，引領(lǐng)商用車行業(yè)向更加綠色、智能、高效的方向發(fā)展，為推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。”陳志強(qiáng)說(shuō)。

特別是此次歐馬可S1 AMT輕卡性能限挑戰(zhàn)賽，不僅讓用戶直觀感受到了歐馬可AMT輕卡的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)性能，更以低運(yùn)力成本解決方案助力城市運(yùn)輸降本增效，進(jìn)而推動(dòng)物流運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。作為高端輕卡領(lǐng)導(dǎo)者，未來(lái)歐馬可將以持續(xù)的科技創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)品性能不斷迭代，為用戶帶來(lái)更優(yōu)的物流運(yùn)輸裝備，提升用戶運(yùn)營(yíng)價(jià)值，為城市貨運(yùn)的高質(zhì)量提供新動(dòng)能。