經(jīng)過兩年多等待，國(guó)內(nèi)的卡友們終于迎來史上最強(qiáng)“公路之王”斯堪尼亞SUPER產(chǎn)品在中國(guó)上市，官方發(fā)布的上市時(shí)間為8月16日。

斯堪尼亞SUPER車型之所以被稱為“SUPER”
只因它代表SUPER——超級(jí)
這個(gè)名字本身就是對(duì)斯堪尼亞歷史的致敬
致敬那些傳奇的SUPER卡車
……

1961年，鑒于首款渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DS10被稱為SUPER CHARGER，搭載該動(dòng)力的SCANIA-Vabis L75卡車最先掛起SUPER標(biāo)識(shí)。之后，全新DS10動(dòng)力出色的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性不僅帶動(dòng)了內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新，還成就了獨(dú)一無二的“SUPER傳奇”。

“每一次‘SUPER’的出現(xiàn)都標(biāo)志著斯堪尼亞內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的一次重大革新。”

正如官方闡述，在SCANIA-Vabis L75之后，斯堪尼亞陸續(xù)發(fā)布了多款以SUPER命名的卡車，而每一款SUPER產(chǎn)品，一定是基于動(dòng)力技術(shù)的升級(jí)，性能的顯著提升，當(dāng)然還包括外觀造型，以及內(nèi)飾的提升。

賡續(xù)血脈，傳承基因！2021年11月，斯堪尼亞推出全新SUPER動(dòng)力鏈，全新一代SUPER卡車率先在歐洲銷售，馬力覆蓋420、460、500和560hp，特別值得關(guān)注的是，在動(dòng)力提升的同時(shí)，油耗水平進(jìn)一步下降10%。

全新SUPER卡車的“君臨天下”是斯堪尼亞自2016年全新一代卡車NTG（New Truck Generation）面市以來規(guī)模最大的一次產(chǎn)品迭代。來自傳拓集團(tuán)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，斯堪尼亞2024年上半年全球銷量同比增幅13%，配裝SUPER動(dòng)力鏈的卡車銷量增勢(shì)明顯。

有目共睹的是，鑒于運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇、貨運(yùn)行情長(zhǎng)期低迷等因素疊加，中國(guó)卡車運(yùn)營(yíng)用戶對(duì)車輛經(jīng)濟(jì)性的需求一再升級(jí)，那么斯堪尼亞全新SUPER產(chǎn)品能否幫助大家消除郁結(jié)已久的“胸中塊壘”呢？

全新SUPER動(dòng)力鏈
動(dòng)力性能更強(qiáng) 燃油經(jīng)濟(jì)性更高
根據(jù)之前企業(yè)官網(wǎng)公開發(fā)布的信息，斯堪尼亞全新SUPER產(chǎn)品的動(dòng)力鏈包括全新DC 13發(fā)動(dòng)機(jī)、新一代Opticruise G25&G33自動(dòng)變速箱，以及R756后橋。

其中，全新DC 13發(fā)動(dòng)機(jī)為直列六缸設(shè)計(jì)，排量13升，采用雙頂置凸輪軸、四氣門缸蓋等技術(shù)，熱效率可達(dá)50%，以此重新定義了內(nèi)燃機(jī)性能的極限，其最大輸出扭矩2800N•m/900-1400rpm；發(fā)動(dòng)機(jī)在900rpm時(shí)即可實(shí)現(xiàn)全扭矩輸出，動(dòng)力響應(yīng)更加迅速且持久，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間也更為寬泛。

針對(duì)安全性能，SUPER產(chǎn)品除了進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，還提供配裝R4700D斯堪尼亞液力緩速器解決方案，完全能夠?yàn)樵瀑F川等省，以及西北、西藏等地山區(qū)行駛的安全需求保駕護(hù)航。得益于強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，再加上先進(jìn)的緩速及減速系統(tǒng)保障，SUPER產(chǎn)品即便是在海拔落差顯著的路段依然能夠?qū)崿F(xiàn)安全高效的運(yùn)輸。

全新DC13發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理裝置采用SCR排放控制技術(shù)（無需EGR裝置），結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，最大程度滿足排放法規(guī)要求，同時(shí)對(duì)提高車輛出勤率和燃油經(jīng)濟(jì)性也發(fā)揮出積極作用。

相比NTG系列配裝的GRS905R變速箱，新一代SUPER產(chǎn)品配裝的全新G25&G33自動(dòng)變速箱自重更輕，運(yùn)行噪聲也更低。而且，得益于強(qiáng)大的換擋控制管理系統(tǒng)賦能，換擋控制邏輯更清晰，擋位之間的切換更加精準(zhǔn)且平穩(wěn)絲滑。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，斯堪尼亞全新SUPER產(chǎn)品結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱性能，匹配新開發(fā)的R756后橋，速比范圍覆蓋1.95-4.11，在兼具輕量化和可靠性的同時(shí)降低內(nèi)摩擦水平，傳動(dòng)效率更高，全面滿足不同地區(qū)路況及應(yīng)用場(chǎng)景的需求。其中，1.95:1超小速比匹配大馬力動(dòng)力+AMT的“極速解決方案”尤其值得期待。鑒于中國(guó)幅員遼闊，地形地貌多樣,從而導(dǎo)致交通路況極為復(fù)雜，后橋總成更為寬泛的傳動(dòng)比無疑提升了SUPER產(chǎn)品的適用性。

在中國(guó)市場(chǎng)，斯堪尼亞NTG產(chǎn)品在干線運(yùn)輸領(lǐng)域已經(jīng)是公認(rèn)的“經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)”代表，綜合全新動(dòng)力鏈與整車匹配，全新SUPER產(chǎn)品將燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升10%，這也意味著在能耗成本支出方面的優(yōu)勢(shì)更加突出。

更優(yōu)TCO創(chuàng)造更大價(jià)值
開車更省心 用車更放心
憑借出色性能、卓越品質(zhì)，還有非凡駕控體驗(yàn)，“SCANIA”卡車被稱為“公路之王”，那么“SUPER”無疑是“王中之王”。

當(dāng)然，誠如“一千個(gè)觀眾眼中有一千個(gè)哈姆雷特”，每位用戶眼中的斯堪尼亞不盡相同，不過有一點(diǎn)肯定毋庸置疑——斯堪尼亞卡車值得信賴，其TCO一直保持行業(yè)最優(yōu)水平。

置身物流行業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展進(jìn)程中，斯堪尼亞牽引車在中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)不斷地突破著“100萬公里”“200萬公里”，甚至“300萬公里”關(guān)口，最快7年行駛超過300萬公里，且無大修。如此高效率和高可靠性，再加上出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，相對(duì)于創(chuàng)造的價(jià)值，性價(jià)比顯然非�？捎^。

此外，在二手車市場(chǎng)，斯堪尼亞車輛自帶吸引力和關(guān)注度，即便是行駛超過100公里的車輛，依然保有較高殘值率，并且很容易出手。

目前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期，物流行業(yè)進(jìn)入了前所未有的大變革階段，效率更高、經(jīng)濟(jì)性更好的先進(jìn)運(yùn)輸裝備不僅是行業(yè)用戶和車隊(duì)的剛需，也是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素。顯而易見，斯堪尼亞全新SUPER對(duì)行業(yè)需求完全能夠勝任。

特別需要正視的是，鑒于高投入、高能耗的運(yùn)營(yíng)模式，中國(guó)物流行業(yè)長(zhǎng)期存在運(yùn)營(yíng)成本較高現(xiàn)象，再加上勞動(dòng)力及運(yùn)輸費(fèi)用的持續(xù)攀升，導(dǎo)致物流企業(yè)、大車隊(duì)運(yùn)營(yíng)承受越來越大的成本壓力。在貨運(yùn)需求總量沒有充分釋放和顯著增長(zhǎng)的形勢(shì)下，對(duì)于物流企業(yè)、大車隊(duì)及個(gè)體用戶來說，如何提升物流效率、尋求成本優(yōu)化途徑，既關(guān)系到日后的可持續(xù)發(fā)展，又決定著眼前的生死存亡。適用高效干線物流的斯堪尼亞全新SUPER產(chǎn)品能否立竿見影地幫助廣大用戶擺脫困境，暫且拭目以待。（本文關(guān)于斯堪尼亞全新SUPER產(chǎn)品的配置和相關(guān)數(shù)據(jù)，以及相關(guān)圖片，均來自于官網(wǎng)全球發(fā)布，中國(guó)上市產(chǎn)品的配置及技術(shù)參數(shù)以實(shí)際發(fā)布為準(zhǔn)。）