包括康明斯（中國(guó)）、東風(fēng)康明斯、西安康明斯在內(nèi)的“康明斯軍團(tuán)”集結(jié)武漢，無(wú)疑構(gòu)成了11月8-11日在武漢國(guó)博中心舉辦的2023中國(guó)國(guó)際商用車展（CCVS）一道風(fēng)景，低碳至零碳動(dòng)力鏈矩陣的推出更讓康明斯的“零碳之路”備受關(guān)注。

作為全球領(lǐng)先的多元?jiǎng)恿�解決方案供應(yīng)商，康明斯一直致力于減少碳排放和碳足跡，針對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力提高燃油效率，并積極探索和推動(dòng)新能源技術(shù)創(chuàng)新，公司零碳愿景是通過技術(shù)引領(lǐng)和多元能源解決方案，將全球運(yùn)輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向。

隨著中國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，以及“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)加快推進(jìn)，與中國(guó)市場(chǎng)及客戶需求同頻共振的康明斯在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新步伐自然不斷提速，在“多元?jiǎng)恿�解決方案”的戰(zhàn)略指引下在多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)及動(dòng)力鏈、氫燃料電池和新能源動(dòng)力鏈方面均取得顯著突破。

此次以“零碳之路 無(wú)限未來(lái)”為主題的活動(dòng)中，康明斯低碳至零碳動(dòng)力鏈矩陣覆蓋了此前發(fā)布的8.5L和10L“傳奇動(dòng)力”，以及12L和13L定制化重型發(fā)動(dòng)機(jī)雙平臺(tái)產(chǎn)品；12N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和15N天然氣一體化動(dòng)力鏈；多燃料一體化動(dòng)力鏈；還有零碳技術(shù)的15升氫內(nèi)燃機(jī)、150kW的氫燃料電池和電機(jī)電控系統(tǒng)等配套核心零部件產(chǎn)品。

其中，最受關(guān)注的多燃料一體化動(dòng)力鏈由康明斯多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、伊頓康明斯贏動(dòng)AMT，以及康明斯美馳定制車橋構(gòu)成。

今年6月28日同樣是在武漢舉行的康明斯技術(shù)開放日活動(dòng)上，康明斯便展出了全新多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。該平臺(tái)動(dòng)力缸體部分的零件復(fù)用率高達(dá)60%左右，可以在通用大部分零部件情況下，采用氫氣、清潔柴油、天然氣、丙烷等低碳或零碳燃料。

此次推出多燃料一體化動(dòng)力鏈?zhǔn)强得魉官Y源配套、融合發(fā)展的創(chuàng)新，也是動(dòng)力總成整體化解決方案的創(chuàng)新�？得魉垢笨偛�、中國(guó)區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理汪開軍在活動(dòng)致辭上就明確表示：“作為中國(guó)商用車行業(yè)的減碳伙伴，康明斯與行業(yè)同頻共振，共創(chuàng)共贏。依托領(lǐng)先的低碳零碳技術(shù)和豐富的鏈合創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，在‘傳統(tǒng)能源+新能源’關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)突破，為不同場(chǎng)景定制減碳技術(shù)路線，構(gòu)建商用車綠色生態(tài)圈，賦能更多生態(tài)伙伴。”

眾所同知，新能源技術(shù)創(chuàng)新需要投入巨大的人力、財(cái)力、物力，特別是在商用車行業(yè)，新能源產(chǎn)品的開發(fā)不僅周期長(zhǎng)，還面臨著諸多不確定因素�？得魉苟嗳剂弦惑w化動(dòng)力鏈和前瞻性燃料電池動(dòng)力鏈技術(shù)探索，則為商用車主機(jī)廠提供了一套完整的從低碳至零碳的動(dòng)力鏈矩陣，助力主機(jī)廠加快產(chǎn)品開發(fā)和升級(jí)迭代的速度。而且，康明斯還能夠?yàn)椴煌瑓^(qū)域、不同行業(yè)的客戶提供更多定制化選擇，加快綠色運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的步伐。

事實(shí)上，就在2023中國(guó)國(guó)際商用車展舉辦之前，康明斯Accelera其首臺(tái)國(guó)產(chǎn)化質(zhì)子交換膜（PEM）制氫設(shè)備在康明斯恩澤（廣東）氫能源科技有限公司佛山基地開始制氫測(cè)試，標(biāo)志著康明斯已具備“制儲(chǔ)運(yùn)用”全方位的本地化綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈能力。

同時(shí)，在燃料電池動(dòng)力鏈方面，康明斯的探索同樣處于行業(yè)領(lǐng)先水平。據(jù)悉，在上海臨港，配裝康明斯氫燃料電池的公交車和氫燃料電池渣土車等綠色市政項(xiàng)目，累計(jì)行駛里程突破600萬(wàn)公里。其中，氫燃料公交車項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)期間的百公里氫耗為4.86公斤，優(yōu)于行業(yè)水平約8%，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排170噸，氮氧化物實(shí)現(xiàn)減排2.86噸，固體顆粒減排6.76噸。

在本屆中國(guó)國(guó)際商用車展會(huì)上，康明斯推出多元化動(dòng)力解決方案的先進(jìn)技術(shù)及產(chǎn)品的同時(shí)，還面向全國(guó)車隊(duì)用戶推出了“康明斯動(dòng)力鏈研修院”項(xiàng)目，用先進(jìn)的數(shù)字化工具，以有價(jià)值的動(dòng)力鏈解決方案為終端用戶進(jìn)一步賦能，實(shí)現(xiàn)“選好車、用好車、養(yǎng)好車”。

就市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律布言，運(yùn)輸行業(yè)的零碳之路一定是漸進(jìn)式，而非一蹴而就。這也就決定了新能源化并非某一技術(shù)路線能夠獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，一定是包括純電動(dòng)、氫能、多燃料、混動(dòng)等多元技術(shù)路線交叉覆蓋。康明斯低碳至零碳動(dòng)力鏈矩陣的推出是技術(shù)實(shí)力的彰顯，是對(duì)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方向的引領(lǐng)，未來(lái)也必然會(huì)在不同領(lǐng)域占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)。