“開車技術(shù)想過關(guān),必須拿下云貴川。”山高路險的云貴川不僅是檢驗(yàn)卡車司機(jī)駕駛技能的試金石,也是反映車輛綜合性能的重要標(biāo)志。今年34歲的袁帥就是常年駕車在云貴川的一名卡友。面對“陡坡山路急轉(zhuǎn)彎”頻繁的云貴川道路,袁帥有著豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。
袁帥主跑的運(yùn)輸路線是江蘇的徐州到云貴川的各大城市,來回往返約3千公里,運(yùn)輸貨物為日常百貨。“我行駛的路況基本為全程高速+山區(qū)道路。高速路段還好說,但山區(qū)道路不管是對司機(jī)的駕駛技術(shù),還是對車輛的綜合性能,要求都非常高,一點(diǎn)也馬虎不得。”在接受《卡車之友網(wǎng)》采訪時袁帥表示,行車多年,在云貴川路段,他見過無數(shù)的道路安全事故。“有看到長下坡失控翻車的,有看到車輛高溫起火的,還有看到車輛翻到懸崖下的,更有車輛沖進(jìn)避險車道,車毀人亡的。”回憶起種種觸目驚心的慘狀,袁帥至今不寒而栗。
欣慰的是,始終堅持細(xì)心駕駛的袁帥有解放J6P領(lǐng)航版牽引車全力相助,可以輕松安全地拿下讓很多人聞風(fēng)喪膽的云貴川。運(yùn)營3年至今,袁帥的解放J6P領(lǐng)航版各方面性能不僅漸入佳境,且越戰(zhàn)越勇,深得自己的喜愛。
袁帥告訴記者,目前和他一起跑云貴川線路的車隊(duì)中,十幾輛車基本都是解放J6P,占比無人能出其右。“這其中,有的車已經(jīng)運(yùn)營了上百萬公里,我的車也跑了40多萬公里,性能真的是無與倫比。”
作為云貴川路線中的重要代表,詩仙李白的“蜀道難,難于上青天”早就道出了蜀道的艱險。袁帥對跑蜀道的“難”有著自己的理解。“除了安全事故頻發(fā),我也經(jīng)常能看到很多趴窩走不動道的各種卡車。他們的貨一方面是滿載,一方面馬力不夠大、動力也不足,爬起坡來自然就費(fèi)勁吃力。”但自打開上解放J6P領(lǐng)航版后,袁帥從沒有出現(xiàn)類似的尷尬局面。
在袁帥看來,滿載情況下,他的解放J6P領(lǐng)航版跑爬蜀道大坡并不費(fèi)勁,“動力猛得很,中途不會讓你覺得動力跟不上,反而有種有勁使不完的感覺。”
“沒開解放卡車之前,以前只知道解放卡車節(jié)油,沒想到動力也這么強(qiáng)!”實(shí)際上,這與解放J6P領(lǐng)航版搭載的460馬力錫柴發(fā)動機(jī)息息相關(guān)。這款代號為錫柴CA6DM2的發(fā)動機(jī)最大輸出功率338KW,最大扭矩2300牛米,技術(shù)應(yīng)用十分成熟,質(zhì)量和耐久性久經(jīng)市場檢驗(yàn)。正是以此雄厚實(shí)力托底,因而解放J6P領(lǐng)航版滿載情況下依舊能在爬“難于上青天”的蜀道時顯得舉重若輕。
值得稱道的是,解放J6P領(lǐng)航版能爬大長坡卻不費(fèi)油。這是基于,發(fā)動機(jī)應(yīng)用了解放獨(dú)有的分區(qū)燃燒技術(shù),空氣利用率大于89%,燃燒速度提升15%,使得燃油可以充分燃燒,有效降低了燃油損耗。再加上這款發(fā)動機(jī)的散熱風(fēng)扇直徑很大,達(dá)到810mm,因此散熱性能更加穩(wěn)定,這也在一定程度上降低了油耗輸出。
此外,解放自主研發(fā)的12檔位全鋁殼變速箱與自家發(fā)動機(jī)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,不僅提高了動力傳動效率,提升了車輛運(yùn)行速度,也因?yàn)榫邆漭^低轉(zhuǎn)速的優(yōu)勢,讓節(jié)油效果發(fā)揮更佳。袁帥坦言,解放J6P領(lǐng)航版由于搭載了自家一整套發(fā)動機(jī)與變速箱組合,因而節(jié)油能力才可以充分展現(xiàn)。“就像自家兩兄弟一樣,打配合肯定會更默契,油耗輸出也更低。”
“風(fēng)威盡撩折,路險車輪摧。”其實(shí),蜀道難僅僅只是云貴川路途險峻的部分縮影,更多的長下坡路段才是最能折射出云貴川難跑的關(guān)鍵所在。“比如云南境內(nèi)的昆磨高速,即便是老司機(jī)路過也得小心翼翼,不然,很容易出現(xiàn)交通事故。”
袁帥所提到的這條路身處滇南群山峻嶺之中,不僅彎多彎急、坡陡坡長,路況甚是復(fù)雜,尤其是大風(fēng)埡口至紅光段27公里長下坡,最大坡度達(dá)6%,坡頂與坡底海拔落差達(dá)1100米,是開通以來造成事故死亡人數(shù)最多的長下坡路段之一,因此被稱為“死亡之坡”。
要想平安通過這條讓人毛骨悚然的長下坡路段,除了司機(jī)小心駕駛,卡車還必須具備過硬的安全制動能力。每逢經(jīng)過這條路段時,袁帥除了會經(jīng)常使用解放J6P領(lǐng)航版配備的楔形制動器,還會動用發(fā)動機(jī)自帶的缸內(nèi)制動功能作為輔助制動。
作為發(fā)動機(jī)制動技術(shù)中的重要分支,缸內(nèi)制動之術(shù)被普遍認(rèn)為是制動功率和效率最高的一種。司機(jī)啟動該模式后,隨著發(fā)動機(jī)重復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn),卡車下長下坡的慣性就會被發(fā)動機(jī)壓縮釋放的動作耗散,最終使車輛快速穩(wěn)定地完成減速。
基于解放頗有創(chuàng)意的發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù)加持,解放J6P領(lǐng)航版當(dāng)遇到突發(fā)情況時,能夠讓卡友及時降速或者停車,從而保證行車過程的安全性。而且,由于解放缸內(nèi)制動技術(shù)的制動力相當(dāng)平穩(wěn)且可控,所以卡友可以在控制過程中減少不必要的顛簸和沖擊,從而獲得了更為舒適安全的駕乘體驗(yàn)。
對于解放J6P領(lǐng)航版的缸內(nèi)制動技術(shù),袁帥視若珍寶。“把它用在云貴川地區(qū)不僅大幅提高了行車安全性,規(guī)避掉了不必要的突發(fā)意外,還讓下坡時神經(jīng)不再處于高度緊張的狀態(tài)。”借著這一關(guān)鍵技術(shù)的優(yōu)勢,袁帥跑云貴川不僅更有底氣,也有效降低了長時間駕駛產(chǎn)生的疲憊,讓自己的心情變得更加的輕松舒暢。
讓更多卡友更加輕松愉快的賺到錢,無疑是解放卡車矢志不渝的奮斗愿景。袁帥坦言,這也是眾多卡友選擇成為解放卡車忠實(shí)粉絲的重要原因。在袁帥看來,為了讓卡友輕松把錢掙到手,解放J6P領(lǐng)航版在整車的細(xì)節(jié)設(shè)計上鉚足了勁、下足了功夫。
例如,主駕駛室采用四點(diǎn)懸浮式設(shè)計,能夠減少路面崎嶇不平引起的外部震動。“增加了車輛的平穩(wěn),讓我跑云貴川砂石路段時不被顛簸。”除此之外,座椅帶有的多角度阻尼調(diào)節(jié)功能,也能夠讓袁帥隨時切換坐姿。“座椅如果坐著不舒服,開車就會很別扭,影響開車的心情。”袁帥深知,只有舒舒服服開車,才能高高興興掙錢。
“蓋有非常之功,必待非常之人。”人如此,車亦如此。得益于才能不凡的解放領(lǐng)航J6P領(lǐng)航版的鼎力支持,袁帥輕松的就在談“路”色變的云貴川運(yùn)輸中獲得了更多的收入。袁帥說,開解放J6P領(lǐng)航版在山區(qū)跑運(yùn)輸出彩,而不掛彩,是自己多年從事從徐州到云貴川跑貨運(yùn)的最大動力。解放J6P領(lǐng)航版最得“朕”心。目前,自己還年輕,未來,也計劃養(yǎng)個車隊(duì),而解放J6P領(lǐng)航版,無疑也是自己最想選擇的車型,沒有之一。
驗(yàn)證碼: