隨著城市化建設(shè)不斷加快，原有的商業(yè)格局、經(jīng)營業(yè)態(tài)，乃至產(chǎn)業(yè)形態(tài)都在發(fā)生快速且劇烈的變化。作為“經(jīng)濟血脈”的物流行業(yè)自然在劇變浪潮中不能“獨善其身”，特別是冷藏運輸領(lǐng)域已經(jīng)進入“油轉(zhuǎn)電”的關(guān)鍵期。
“我們原來投入配送的車輛，無論是9米6載貨車，還是4米2輕卡，全部是燃油車。不過，最近兩三年，特別是進入2024年，我們正逐步切換包括江淮領(lǐng)跑在內(nèi)的純電動車輛。”南頂偉業(yè)運輸有限公司車隊運營負責人宋懷忠毫不掩飾對冷藏配送行業(yè)運力結(jié)構(gòu)調(diào)整和運輸轉(zhuǎn)型的期待。
不得不說，相比快遞快運、商超配送、搬家運輸?shù)燃毞诸I(lǐng)域，冷藏運輸領(lǐng)域的電動化轉(zhuǎn)型明顯滯后。根據(jù)電車資源發(fā)布的終端上牌信息，2023年新能源冷藏車累計銷售4583輛，其中新能源輕卡冷藏車銷量占比近7成，而且以純電動冷藏車為主。就整體行業(yè)而言，冷藏車新能源市場滲透率8.4%，大幅落后于新能源商用車整體滲透率11.3%行業(yè)水平。
“一方面是購置成本和保險費用偏高；另一方面，充電設(shè)施配套建設(shè)不足以及場景適用性局限等因素多重疊加，也一直讓我們對新能源冷藏車有種種顧慮。不過，隨著技術(shù)的提升，各種制約條件相繼破除，或有緩解，我們已經(jīng)開始規(guī)劃并著手冷藏車的新能源轉(zhuǎn)型。”宋懷忠坦言，前段時間引進的江淮領(lǐng)跑EV6是讓南頂偉業(yè)下決心推進新能源運力轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵產(chǎn)品。
“引進江淮領(lǐng)跑之前，我們其實已經(jīng)在嘗試純電動冷藏車配送，事實上效果不太理想。主要原因在于冷藏車配送路線距離長，有一定續(xù)航需求；此外，充電站、冷庫和停車場之間都有一定距離，作業(yè)運營的便捷性差。江淮領(lǐng)跑EV6配裝100度電（100.46kW），而且針對我們的一些定制化需求也給出了相應(yīng)的解決方案。”
北京南頂偉業(yè)貨物運輸有限公司成立于2003年，是大興區(qū)級和北京市區(qū)交通安全單位，同時也是多家大型企事業(yè)單位的優(yōu)秀合作伙伴，業(yè)務(wù)以冷鏈運輸為主。“除了自營的商貿(mào)業(yè)務(wù)，最近幾年來，我們與全國大型的電商平臺也建立了良好的合作關(guān)系，開拓生鮮及凍品的配送業(yè)務(wù)。”宋懷忠介紹，之所以選擇江淮領(lǐng)跑EV6純電動冷藏車，主要是為了提高面向北京市各城區(qū)網(wǎng)點的配送效率。
北京市貨車限行政策嚴格規(guī)定：每天6時至23時,五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路禁止載貨汽車通行,五環(huán)路主路禁止核定載質(zhì)量8噸(含)以上載貨汽車通行。同時，針對京牌電貨車在工作日的早晚高峰時段，北京市也有限行規(guī)定。
“相比油車，新能源貨車在北京市五環(huán)以內(nèi)主城區(qū)的通行時間要多兩個小時。以前，我們用的個別新能源冷藏車小毛病比較多，每次放出去都不踏實。江淮領(lǐng)跑不存在這方面的問題，駕駛員反饋無論動力性能、舒適性，還是安全性，比燃油車還要好。”宋懷忠表示，但凡開過江淮領(lǐng)跑的駕駛員都不愿意開車隊里其他車了。
由于在上裝制造、動力分配等方面有一定要求，冷藏車堪稱輕卡行業(yè)里的“試金石”。江淮領(lǐng)跑EV6冷藏車，是基于領(lǐng)跑純電動技術(shù)底盤的一體化開發(fā)產(chǎn)品，采用全新正向開發(fā)的輕卡純電平臺，標配行業(yè)最新一代大電量寧德時代單體電池包，以及江淮自主電控和電驅(qū)動橋；第三代扁線電機，最大功率130KW、176馬力，最大扭矩360N·m，車速輕松可達100km/h，且起步加速更快，在紅綠燈密集的城市道路上也能保證高效運營；上裝部分采用食品級材料廂體，保溫性能好，結(jié)實耐用，為生鮮貨物在運輸過程中提供”鎖鮮“保證。
“我們的駕駛員同時還要負責理貨、出庫、卸貨的任務(wù)，再加上要趕時效，壓力還是挺大的。因此，車輛的良好舒適性，和輕便的操控，對于他們來說非常有必要。”宋懷忠表示，目前南頂偉業(yè)的駕駛員對領(lǐng)跑EV6冷藏車的體驗一致好評。
江淮領(lǐng)跑EV6純電動冷藏車采用最新一代標寬體方正駕駛室，內(nèi)飾進行了空間優(yōu)化，而且采用全包處理。操控配置方面突出乘用化，標配多功能方向盤、旋鈕換擋、EPB電子手剎、電動轉(zhuǎn)向、MP5+倒車影像、智能駐車空調(diào)等配置。像“空調(diào)杯架”的設(shè)計，就在一定程度上凸顯了江淮領(lǐng)跑“以人為本”的設(shè)計理念。
“北京今年夏天格外炎熱，駕駛員上車以后，幾乎全程不熄火，不關(guān)空調(diào)，裝貨前還要提前預(yù)冷，即便這樣，江淮領(lǐng)跑冷藏車的續(xù)航能力還能保證我們?nèi)爝\營需求。”宋懷忠介紹，同城配送，領(lǐng)跑EV6要比燃油車的效率快1個小時，運營成本節(jié)省1/3以上。
“綠色運輸轉(zhuǎn)型是大勢所趨，對于運輸企業(yè)來說，只有順勢而為才會乘勢而上，江淮領(lǐng)跑純電動冷藏車的表現(xiàn)讓我們對以后的轉(zhuǎn)型有了信心。”宋懷忠期待江淮領(lǐng)跑能夠和南頂偉業(yè)在冷鏈運輸綜合解決方案的定制化開發(fā)方面有更深入合作，共創(chuàng)共贏，搶鮮一步，領(lǐng)跑一路！
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