試駕用戶：福建涂老板
試駕車輛：斯堪尼亞全新Super 500 R
車輛配置: DC13 174 500hp 發(fā)動(dòng)機(jī)；G33變速箱；AD400SA后橋、A600SA后提升支重橋；440L+525L油箱
掛車配置：14.84m車架+16.3m集裝箱；BPW車橋
路線：福州—上海—吳江—中山—珠海—福州
“這圈我們跑了3400多公里，接近3500公里，70%的山路，從（福州）瑞驊廠區(qū)清零后去吳江途中的百公里油耗是28.2升，整圈儀表顯示百公里油耗28.4升，滿載路段百公里油耗28.6升。”
盡管去程和返程當(dāng)中由于等待裝卸貨耽誤了些時(shí)間，涂老板對(duì)斯堪尼亞全新Super 500 R的油耗表現(xiàn)還是豎起了大拇哥。“確實(shí)很省油！我開的斯堪尼亞G 450（PGR系列）就已經(jīng)非常省油了，沒想到全新Super省得還多。”
開起斯堪尼亞以后
別的車就再也開不上手了
“70后”涂老板開車已經(jīng)二十多年，接觸斯堪尼亞卡車也比較早。
“以前在物流公司打工開的就是斯堪尼亞（牽引車），確實(shí)好開，還省油。”涂老板最初駕駛的應(yīng)該是斯堪尼亞4系列車型，隨著車型升級(jí)，又有機(jī)會(huì)駕駛PGR系列車輛。“2017年離開公司以后就自己跑車，買的也是斯堪尼亞——G 450，這些年跑了有一百六七十萬公里。”
駕駛舒適，再加上省油，涂老板自從開起斯堪尼亞卡車以后就覺得其他車怎么也開不上手。“像上車踏板、座椅、懷擋等等，這些設(shè)計(jì)，斯堪尼亞做得都非常到位，讓人覺得順手、舒服；關(guān)鍵是跑起來不僅有速度，車身還穩(wěn)，安全性高；當(dāng)然最重要的是省油，就我所知，同級(jí)車?yán)餂]有比斯堪尼亞更省的。”
全新Super上市
一定要“嘗嘗鮮”過把癮
聽說斯堪尼亞全新Super在中國(guó)上市，并且為用戶提供了試駕車輛，作為忠實(shí)“尼粉”的涂老板當(dāng)然滿懷期待。
“‘斯堪尼亞’在卡車行業(yè)就是毫無爭(zhēng)議的傳奇，Super車型更是傳奇中的傳奇，我一直關(guān)注全新Super，希望有機(jī)會(huì)能夠體驗(yàn)一下真正的超級(jí)卡車。”十多年的駕駛經(jīng)歷，一次又一次的日夜兼程，風(fēng)雨與共，斯堪尼亞卡車之于涂老板早已不再是冷冰冰的車輛，而是運(yùn)輸中的戰(zhàn)友、事業(yè)上的伙伴。
正因?yàn)閮?nèi)心深處的鐘愛與情懷，當(dāng)?shù)弥耂uper的試駕車輛到達(dá)了斯堪尼亞福州經(jīng)銷商瑞驊公司，涂老板率先爭(zhēng)取試駕機(jī)會(huì)。“都說全新Super更省油，我想看看到底能省到什么程度。”
3500公里綜合工況油耗28.4L/100km
確實(shí)超出預(yù)期
涂老板從事布匹及配貨運(yùn)輸，常年單駕，路線相對(duì)固定，江蘇往返廣東，一圈3000多公里，每月運(yùn)營(yíng)4-5圈。“出于運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)的考慮，這些年一直都是自己跑單駕，我選擇的基本是沒有嚴(yán)格時(shí)效要求的業(yè)務(wù)，充分保證安全；也正因?yàn)檫@樣，更需要舒適性高、更省油的車輛。”
涂老板試駕的是全新Super 500R（6ⅹ2）,從福州瑞驊廠區(qū)和駕培師開車上路后在福州裝貨，沿沈海-滬昆高速行駛800多公里到上海；卸完貨放空75公里到吳江，裝布匹后取道長(zhǎng)深高速，再轉(zhuǎn)濟(jì)廣高速、廣龍高速，行駛1400多公里到達(dá)中山；返程路段，由中山放空70余公里到珠海配貨，再沿甬莞、沈海高速公路返程福州。
“雖然基本上全程高速(公路)，但是70%以上路段屬于山路，有一定起伏，再加上返程沿途一直下大雨，最終表顯數(shù)據(jù)3472公里，百公里平均油耗28.4升,全新Super的表現(xiàn)還是非常給力的，如果不下雨，油耗能低到（百公里）27升，甚至更低。”
回到福州加滿油后，涂老板大概核算了一下，這趟行程相比自己開的那輛斯堪尼亞G 450節(jié)省油費(fèi)支出將近1600元。“因?yàn)閽斓耐瑯右粋�(gè)集裝箱，拉的貨和跑的路也沒區(qū)別，顯然全新Super的節(jié)油性能更勝一籌。這樣的話，如果用它來跑我的業(yè)務(wù)，一個(gè)月就能節(jié)能五六千塊錢，絕對(duì)劃得來。”
全新Super不止于省油
舒適性和安全性同樣Super
雖說返程途中的大雨影響了全新Super “盡擎發(fā)揮”，卻不期然讓涂老板充分體驗(yàn)到了它的安全性。
事實(shí)上，為了充分提升安全性，全新Super對(duì)車輛主被動(dòng)安全全面強(qiáng)化，制動(dòng)系統(tǒng)采用EBS電子剎車控制+盤式制動(dòng)；主動(dòng)安全方面，配備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBp）、車道偏離預(yù)警（LDW）、自適應(yīng)巡航（ACC），以及胎壓監(jiān)測(cè)和爆胎應(yīng)急安全裝置。
“高速公路行駛，車輛時(shí)速一般保持在80公里上下；雨天行駛速度要根據(jù)路況再降一些。相對(duì)而言，駕駛?cè)耂uper全程都很放松，因?yàn)檐囕v行駛的狀態(tài)非常穩(wěn)定，反饋的信息也都很積極，作為駕駛員只需要專注路況及周邊環(huán)境就可以。”涂老板感慨盡管自我感覺對(duì)斯堪尼亞卡車已經(jīng)非常熟悉，但是通過全新Super試駕還是感受到斯堪尼亞技術(shù)升級(jí)和創(chuàng)新帶來更舒適、更安全的駕駛體驗(yàn)。
“當(dāng)然，最重要的是全新Super能夠帶來更大收益，提供更舒適和安全的駕駛體驗(yàn)，節(jié)省更多支出，創(chuàng)造更大價(jià)值。”
涂老板坦言通過試駕被全新Super完全征服：“換車必須還是斯堪尼亞，也必須是全新Super。就我個(gè)人來說，非常期待駕駛?cè)耂uper直到光榮退休！”
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