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田春龍:卡車是汽車電動化的最后一個堡壘

日期:2023-10-24     來源:卡車之友網(wǎng)原創(chuàng)     作者:張久英

“目前,全球新能源卡車的發(fā)展仍然初于起步階段,既使在中國,電動卡車的總體滲透率也不到5%,在建筑工程領(lǐng)域的最高滲透率也只有10%,卡車電動化方向已經(jīng)明確,發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn),我們通過乘用車這兩年的高速發(fā)展已經(jīng)得到驗證,很多專家預(yù)測到今年年底乘用車電動化滲透率能到40%,電動大巴已經(jīng)超過90%,電動卡車是汽車電動化的最后一個堡壘。”


前不久在比亞迪淮安卡車智慧工廠舉行的比亞迪混動輕卡T5新品發(fā)布儀式上,比亞迪商用車運營事業(yè)部總經(jīng)理田春龍明確表示,比亞迪商用車在推進產(chǎn)品電動化方面一如既往地堅定。“比亞迪作為全球新能源汽車佼佼者,二十多年來在新能源技術(shù)研發(fā)方面投入巨大,以雄厚的技術(shù)積累,實現(xiàn)了如今的‘厚積厚發(fā)’。”

 

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世間的成功固然有偶然因素促成,而所有偶然一定源于必然。人們看到比亞迪產(chǎn)品今日之大行其道,看到比亞迪當(dāng)前的快速發(fā)展,卻鮮有了解近三十年來比亞迪的銳意創(chuàng)新和披荊斬棘。


1994年11月18日,王傳?偛脦ьI(lǐng)20多人的創(chuàng)業(yè)團隊在深圳起步,進入電池行業(yè),并迅速做大做強。在電池行業(yè)經(jīng)歷了9年技術(shù)和資本積累,比亞迪前瞻性地涉足汽車業(yè)務(wù)——2003年收購秦川汽車公司,確定了燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車三種技術(shù)方向共同發(fā)展。


就在業(yè)界還沒有來得及投以關(guān)注的目光時,比亞迪汽車在2004年北京國際車展上便一舉推出了包括全球第一輛鋰離子混動轎車Hybrid-s、電動概念車ET在內(nèi)的7款車型。


時光如電,看不清的歲月,抹不去的從前。2023年8月9日,比亞迪第500萬輛新能源汽車下線發(fā)布會上,王傳;貞洰(dāng)時情景歷歷在目,“在2004年的北京國際車展上,我們首次展出了三款新能源汽車,而全場其他的展臺全是燃油車,那時候根本沒人相信新能源汽車有未來,甚至連新能源汽車這個詞都還沒有出現(xiàn),大家看不懂,也看不上,更看不起。所有人都在質(zhì)疑比亞迪做電動汽車到底行不行?迎著這些質(zhì)疑或嘲笑,我們沒有放棄,堅定地走這一條沒有人走過的路,中國人在許多行業(yè)都驚艷了世界,在汽車行業(yè)我們?yōu)槭裁床恍校?rdquo;


20年來,比亞迪的新能源汽車技術(shù)路線從未動搖,特別是2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn),成為全球首個正式停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企,更加凸顯其推進綠色發(fā)展、引領(lǐng)行業(yè)變革的信心。

 

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在戰(zhàn)略層面,比亞迪于2015年4月正式發(fā)布新能源汽車“7+4”全市場戰(zhàn)略,“7”代表七大常規(guī)領(lǐng)域,即私家車、城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車;“4”代表四大特殊領(lǐng)域,即在倉儲、礦山、機場、港口領(lǐng)域推出一批專用車產(chǎn)品。該戰(zhàn)略還特別強調(diào)“作為全球新能源汽車引領(lǐng)者,比亞迪將把中國道路交通領(lǐng)域所有用油的地方,全部用電解決!”


2004年,比亞迪率先發(fā)展新能源,行業(yè)內(nèi)不乏質(zhì)疑和嘲笑;2015年,比亞迪新能源汽車“7+4”戰(zhàn)略發(fā)布,當(dāng)時盡管比亞迪在新能源乘用車市場已經(jīng)崛起,但質(zhì)疑和嘲笑聲并沒有停歇和消退。畢竟在多樣且復(fù)雜的眾多應(yīng)用場景中,要“全部用電解決”,確實超乎常人認(rèn)知。


然而,比亞迪并沒有受到任何外界因素的影響,始終堅持“技術(shù)為王”。近些年來,隨著能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的持續(xù)深入,以及國家“雙碳”戰(zhàn)略推進,再加上新能源補貼政策退坡等多重因素作用,商用車新能源市場迎來歷史性暴發(fā)增長。與眾多主機廠紛紛搶占政策紅利不同,比亞迪并未急于求成,而是依然保持著穩(wěn)健步伐,穩(wěn)步推進戰(zhàn)略部署,產(chǎn)品研發(fā)精準(zhǔn)聚焦場景需求。

 

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最新發(fā)布的比亞迪混動輕卡T5新品,就是基于先進的乘用車技術(shù),針對中長途城市配送、城際運輸、快遞快運、冷藏等場景推出的可油可電車型,掛新能源綠牌,最大超1000公里續(xù)航能力,既兼顧了純電車型的充分路權(quán),又具備強大的續(xù)航能力和出色的經(jīng)濟性能。

 

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當(dāng)然,比亞迪商用車面對新形勢發(fā)力的不僅僅4.5T混合動力輕卡,在活動現(xiàn)場同時還展出了T5系列純電動輕卡,以及Q3牽引車、T8底盤、T4微卡等一系列新能源卡車產(chǎn)品。

 

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“商用車是比亞迪一直以來不可或缺的板塊,我們專注于新能源客車、卡車和專用車的技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用,形成了從核心零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈,持續(xù)引領(lǐng)全球商用車產(chǎn)業(yè)變革。最近兩三年,比亞迪品牌力迅猛提升,與我國汽車新能源化發(fā)展分不開。”田春龍談到比亞迪商用車戰(zhàn)略推進時強調(diào),多年來,比亞迪商用車堅持“以領(lǐng)先科技助力綠色發(fā)展”理念,為卡車注入了強大基因。


目前形勢顯示,比亞迪的純電及混合動力車型已經(jīng)在全市場戰(zhàn)略“7”七大常規(guī)領(lǐng)域中的私家車、城市公交、出租車、道路客運等四大領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢,而在城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車等領(lǐng)域也已經(jīng)完成基礎(chǔ)布局。


與乘用車一樣,市場的占有不僅需要領(lǐng)先技術(shù)和先進產(chǎn)品,更需要有大規(guī)模產(chǎn)能的支撐。由此可見,在淮安建設(shè)卡車智慧工廠是比亞迪將“7+4”戰(zhàn)略向縱深推進的又一重要舉措。

 

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“從2022年11月開工,到新產(chǎn)品下線,淮安卡車智慧工廠僅用了9個月時間,充分體現(xiàn)了比亞迪的建設(shè)速度。”田春龍介紹,淮安卡車智慧工廠集自動化、數(shù)字化、綠色化于一體,通過運用MES、QMS、WMS、LES等多套信息系統(tǒng),對產(chǎn)品制造過程進行全面的數(shù)字化管理和追溯,通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù),實時控制生產(chǎn)數(shù)據(jù),實現(xiàn)對設(shè)備的全方位管控;包括沖壓、焊裝、涂裝、車架和總裝在內(nèi)的五大生產(chǎn)環(huán)節(jié)全線引入機器人,主線自動化率100%;柔性化生產(chǎn)線兼顧微、輕、重卡全系車型,滿足各細(xì)分市場客戶需求,確保交付放心;同時還將“綠色”“環(huán)保”融入生產(chǎn)全過程。

 

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作為比亞迪在全球范圍內(nèi)布局的首座卡車智慧工廠,淮安卡車智慧工廠項目總投資50億元,基地總規(guī)劃年產(chǎn)能10萬臺,并為后續(xù)市場爆發(fā)留有額外產(chǎn)能。

 

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目前,比亞迪新能源汽車已經(jīng)實現(xiàn)全球6大洲的布局,足跡遍布70多個國家和地區(qū),超400多個城市。“比亞迪商用車將持續(xù)推動智能化產(chǎn)品升級,引領(lǐng)行業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展,助力全球商用車的變革,邁向綠色可持續(xù)發(fā)展的美好明天!”田春龍表示,比亞迪商用車的卡車系列產(chǎn)品也已經(jīng)成功進入北美、拉美、歐洲等市場,為全球運輸行業(yè)的綠色低碳化增添助力,更為實現(xiàn)中國汽車強國夢助力。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:卡友】

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