“這里邊幾乎涵蓋了所有的歐系、美系、日系、韓系的跨國公司，同時也涵蓋了中國傳統(tǒng)的整車公司，以及新起之秀。包括乘用車、商用車，幾乎每一輛車上都有采埃孚（ZF）零部件和系統(tǒng)解決方案。”

日前于濟南舉行的“采埃孚商用車中國媒體溝通會”上，采埃孚集團執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運營總裁汪潤怡在分享“值得長期信賴的優(yōu)質(zhì)商業(yè)伙伴”時特別強調(diào)，采埃孚商用車解決方案通過不斷創(chuàng)新與豐富完善，也取得了像乘用車領(lǐng)域一樣值得自豪的發(fā)展，令人更為自豪的還有在“深耕本土，共贏發(fā)展”理念指導(dǎo)下，采埃孚已經(jīng)從“在中國，為中國”，向著“在中國，為全球”的目標快步前行。

采埃孚集團執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運營總裁汪潤怡

作為全球重要的汽車零部件供應(yīng)商、世界500強企業(yè)，采埃孚在長期致力于為乘用車、商用車和工業(yè)領(lǐng)域提供移動出行產(chǎn)品和解決方案的發(fā)展中，總能與時俱進，引領(lǐng)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。自1981年進入中國市場以來，采埃孚更是憑借對中國市場需求和用戶需求的精準把握，緊緊抓住經(jīng)濟騰飛帶來的汽車工業(yè)大發(fā)展之機遇，從“中國銷售”階段，到“中國制造”、“中國研發(fā)”，繼續(xù)向著“中國引領(lǐng)”階段加快推進。

在中國，為中國
“中國引領(lǐng)”責(zé)無旁貸
目前，采埃孚在上海設(shè)置亞太區(qū)總部，并在中國布局5家研發(fā)中心、近50家制造工廠，項目覆蓋電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、方向盤、安全氣囊、電驅(qū)動、智能集成式制動控制系統(tǒng)、 X-Link底盤模塊新品、車橋等領(lǐng)域。采埃孚商用車在中國擁有9個制造基地，位于濟南和嘉興的研發(fā)測試中心具備一流的測試和驗證能力，已獲得中國合格評定國家認可委員會（CNAS）以及汽車工業(yè)信息安全管理體系（TISAX）的認證。

中國市場是采埃孚亞太區(qū)域的核心，也是全球市場的最重要組成部分。2023年，采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太區(qū)域銷售額實現(xiàn)17億歐元，占比全球業(yè)務(wù)的19.5%。根據(jù)最新規(guī)劃，到2030年，采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太區(qū)的目標是達成全球銷售額的30%，屆時中國市場地位的重要性會得到進一步突顯。

葉茂于根，水深于源。在汽車行業(yè)處于深度大變革時代，科技的創(chuàng)新引領(lǐng)不僅決定著產(chǎn)品的價值，更關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展與前途。為了應(yīng)對中國市場的快速變化和發(fā)展，采埃孚積極推進供應(yīng)鏈、制造和研發(fā)的深度本土化，使得“中國引領(lǐng)”勢頭日益強烈。

例如，在乘用車領(lǐng)域，2023年上市的東風(fēng)猛士M18就搭載了采埃孚先進底盤部件及軟件，包括集成式制動控制系統(tǒng)（IBC）、半主動減振器（CDC）、后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（AKC®）以及車輛控制軟件（cubiX®）。其中，后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（AKC）產(chǎn)品之前都依靠進口，隨著中國當?shù)卣�車企業(yè)對后輪轉(zhuǎn)向需求量越來越大，采埃孚決定在本土量產(chǎn)該產(chǎn)品，目前已在個別客戶車型上實現(xiàn)了本地AKC系統(tǒng)的量產(chǎn)。

同樣，采埃孚為加速中國商用車企轉(zhuǎn)型升級也提供了定制化的先進技術(shù)解決方案。針對智能輔助駕駛，采埃孚開發(fā)了符合中國行人保護法規(guī)的OnGuardMAX高級駕駛輔助系統(tǒng)，并已經(jīng)在中國量產(chǎn)了OnGuardMAX加強版，增加了包含自動跟車啟停的全速域自適應(yīng)巡航控制（FSR ACC）等先進功能。

“隨著中國汽車工業(yè)技術(shù)的進步與發(fā)展，主機廠方面對產(chǎn)品開發(fā)的周期提出更短時間的要求，采埃孚雖然面臨著巨大挑戰(zhàn)，依然憑借強大的研發(fā)實力和制造能力保證如期交付。”汪潤怡強調(diào)在實現(xiàn)“中國引領(lǐng)”中必須要具備“中國效率”和“中國速度”。

在中國，為全球
“中國引領(lǐng)”勢不可當
“商用車方面的新技術(shù)往往帶來更高效、更大價值，例如傳勝（TraXon）二代變速箱系統(tǒng)，還有商用車的駕駛輔助技術(shù)等，中國市場客戶對這些新技術(shù)的渴求度尤其強烈，并具有前瞻性需求，從而使得我們加大研發(fā)力度，甚至越來越多的創(chuàng)新技術(shù)‘反哺’到歐洲。在于新技術(shù)、新應(yīng)用，過去是由歐洲輸入到中國，現(xiàn)在的潮流已然逆向而行。”汪潤怡回顧采埃孚的本土化戰(zhàn)略發(fā)展歷程既滿懷感慨，又有溢于言表的激動。

鑒于龐大的市場規(guī)模，還有巨大的市場潛力，中國不僅僅對于采埃孚而言是極具挑戰(zhàn)和活力的財富之地、創(chuàng)新之地，之于全球的產(chǎn)品和技術(shù)推廣也是如此。正是基于客觀現(xiàn)實，當然還有中國客戶極具前瞻性的需求，采埃孚的創(chuàng)新研發(fā)得以迅速推進，尤其在新能源方面的表現(xiàn)更加突出。

此前，搭載采埃孚最新電驅(qū)動器的全新路特斯 Eletre車型已經(jīng)交付用戶；沈陽工廠為某國際品牌整車廠成功量產(chǎn)新能源電橋以及電機項目已啟動。據(jù)悉，相比一般電驅(qū)橋，采埃孚產(chǎn)品的集成度更高、性能更優(yōu)。

前不久舉辦的德國漢諾威車展（2024 IAA）期間，采埃孚分別與福田汽車就傳勝二代新型混動變速箱簽署合作；與遠程新能源商用車就全面升級醇氫電動領(lǐng)域合作簽署備忘錄。這些合作都為海外市場不同技術(shù)路徑的發(fā)展提供了新的增長點。在甲醇等新能源領(lǐng)域的合作，使采埃孚可以提前為未來國際市場的需求做好技術(shù)準備，讓全球客戶共享其技術(shù)成果。

采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太區(qū)總裁于素杰表示：“這些戰(zhàn)略舉措彰顯了我們作為商用車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任與遠見。通過與本土客戶的緊密合作，采埃孚不僅加速了中國商用車綠色智慧的轉(zhuǎn)型發(fā)展，更為全球商用車行業(yè)的進步貢獻了強大的技術(shù)支持和創(chuàng)新動力。我們還將一如既往，以本土智慧，匯聚全球資源，秉持開放合作的態(tài)度，與生態(tài)系統(tǒng)的伙伴共贏未來！”

顯而易見，越來越多的創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品在中國量產(chǎn)，并且全球首發(fā)，包括制造端的自動化和數(shù)智化進程不斷加快，無不顯示采埃孚已經(jīng)踏上“中國引領(lǐng)”全新階段，迅速開辟新局面。

【寫在最后】
“中國，無論是過去、今天，還是未來，這樣的體量絕對是跨國企業(yè)成長的一個很好基地，而這樣的基地很少有其他國家的基地與之媲美。在過去的一段時間里面出現(xiàn)了一些轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈體系去其他國家的狀況，但是我們必須非常非常直截了當?shù)貙�這些跨國企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人提出‘沒有一個地方能像中國這樣給我們的發(fā)展提供這么優(yōu)良的環(huán)境，無論是在市場規(guī)模方面，還是供應(yīng)鏈體系方面，還是在生產(chǎn)能力方面，還是在研發(fā)能力方面’。”

2024年，對于汽車行業(yè)上下游，乃至所有企業(yè)都是極具挑戰(zhàn)的一年，包括地緣政治、市場需求、政策和環(huán)境變化等等，汪潤怡對此進行了冷靜且理性的分析，強調(diào)市場和環(huán)境的挑戰(zhàn)是公平的，“我們唯有用中國速度來面對挑戰(zhàn)，唯有用中國方法來面對挑戰(zhàn)，唯有用靈活性來面對挑戰(zhàn)，唯有真正基于當?shù)乜蛻舻男枨髞矸e極地想方設(shè)法面對挑戰(zhàn)，我們才可以致勝”。

毋庸置疑，“中國引領(lǐng)”的全新局面，帶來的不僅是采埃孚在中國市場的健康可持續(xù)發(fā)展，更將為采埃孚全球業(yè)務(wù)帶來積極影響。