客觀而言，在我們以往的采訪中，即便眾多的卡車司機(jī)認(rèn)可天然氣重卡的種種優(yōu)勢(shì)，但還是有很多人能一口氣說出有關(guān)天然氣重卡的一系列有待于解決及完善的問題。畢竟，動(dòng)輒三五十萬(wàn)元的“大家伙”，在購(gòu)買之前需要他們謹(jǐn)慎行事。

    首先，天然氣卡車對(duì)資源的依賴性太強(qiáng)，加氣不方便。其次，天然氣罐容量有限，難以滿足我國(guó)重型卡車每次行使千公里以上的路程。再次，以往的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言動(dòng)力性偏弱。最重要的是，天然氣罐的安全性還有待進(jìn)一步提高。

    不過，隨著我國(guó)政府相關(guān)政策的出臺(tái)，如今，我國(guó)加氣站點(diǎn)正呈現(xiàn)全面開花的態(tài)勢(shì)。我們有充分的理由相信，在很短的時(shí)間內(nèi)，加氣不方便的現(xiàn)實(shí)將成為歷史。此外，隨著整車廠家的技術(shù)進(jìn)步，氣罐容量小、安全系數(shù)低、動(dòng)力性偏弱等問題早已得到了圓滿的解決。

    不久前，在前往山東、安徽、天津、江蘇等地采訪時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)如今很多卡車司機(jī)的觀念已經(jīng)調(diào)轉(zhuǎn)船頭，對(duì)天然氣重卡表示出了充分的認(rèn)可。在他們看來，在柴油難加、油價(jià)飛漲的今天，天然氣重卡較之柴油重卡能節(jié)省40%的費(fèi)用，“何樂而不為”呢？

    有數(shù)據(jù)分析表明，相比傳統(tǒng)的柴油重卡，天然氣CNG與LNG重卡在運(yùn)距、日運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)、年運(yùn)營(yíng)時(shí)間相同的情況下，CNG重卡可節(jié)省燃料費(fèi)用45%，LNG重卡可節(jié)約43%的燃料費(fèi)用。如果以贏利能力計(jì)算，以4年為車輛的運(yùn)營(yíng)年限，單輛CNG重卡每年可比傳統(tǒng)柴油重卡多賺5.28萬(wàn)元，而單輛LNG重卡可比傳統(tǒng)柴油重卡多賺5.67萬(wàn)元。即便考慮日后傳統(tǒng)的柴油重卡通過輕量化設(shè)計(jì)等方式提升節(jié)油性能，但對(duì)比天然氣產(chǎn)品，其燃料費(fèi)用支出還是比天然氣的要高出許多。

    作為L(zhǎng)NG重卡的老用戶，山西某運(yùn)輸公司對(duì)于天然氣重卡的省錢效果頗有心得。幾年前，這家運(yùn)輸公司率先在業(yè)內(nèi)購(gòu)買了100輛天然氣LNG牽引車。在經(jīng)過一個(gè)月的運(yùn)行統(tǒng)計(jì)后，公司的老總發(fā)現(xiàn)，按車輛從昔陽(yáng)到贊皇來回運(yùn)行里程約230公里計(jì)算，公司的每車每趟的燃料費(fèi)已經(jīng)由原來的750元下降到了400元，每趟節(jié)約成本350元左右。對(duì)此，這位經(jīng)理感嘆不已：這100輛天然氣車每天就可給公司節(jié)省70000元，一年就可節(jié)約2千多萬(wàn)元。

    正是基于客戶的逐漸認(rèn)可，近年來，國(guó)內(nèi)各大重卡企業(yè)都加大了天然氣重卡的研發(fā)與推廣幅度。作為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)、最早投產(chǎn)、最早推廣天然氣重卡的企業(yè)，當(dāng)其他企業(yè)還在半路摸索時(shí)，陜汽的天然氣重卡銷量如今已經(jīng)獲得了豐收。此外，包括東風(fēng)、一汽、中國(guó)重汽等一些大重卡公司今年也將重點(diǎn)向天然氣領(lǐng)域傾斜。

    客戶的青睞，讓陜汽總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理周銀朝對(duì)天然氣重卡的未來充滿信心。他表示，就目前的形勢(shì)來說，今年全國(guó)天然氣重卡的銷售將超過2萬(wàn)輛，陜汽的目標(biāo)至少為8000輛。

    5月17日，當(dāng)周銀朝將50輛陜汽德龍?zhí)烊粴庵乜ǖ慕痂�匙交付給河北邯鄲滏通集團(tuán)董事長(zhǎng)王敬堂的手中時(shí)，王敬堂的話同樣讓人覺得天然氣重卡的未來大有可為。他說，之所以購(gòu)買LNG重卡，就是看重天然氣（LNG）重卡能夠?yàn)橛脩羰″X的特性。“LNG重卡無(wú)論從經(jīng)濟(jì)性還是環(huán)保性上來說都有優(yōu)勢(shì)，是政府積極推廣的車型。如果能夠把天然氣產(chǎn)品打入邯鄲運(yùn)輸市場(chǎng)，使廣大用戶接受、認(rèn)同，邯鄲卡車運(yùn)輸市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模升級(jí)更換LNG重卡的熱潮，數(shù)量相當(dāng)可觀。”

    其實(shí)，類似的溢美之詞在我們的采訪中有很多，特別是一些有加氣站資源的客戶更是如此。云南亞運(yùn)物流的總經(jīng)理蘇禹銘認(rèn)為，通過自己公司使用10輛LNG攪拌車4個(gè)月的時(shí)間，他發(fā)現(xiàn)，相比傳統(tǒng)的柴油車，LNG攪拌車每公里可省油錢0.8元。如果一輛LNG攪拌車一年跑上10多萬(wàn)公里，就可以省下油錢10萬(wàn)元。“在油價(jià)持續(xù)攀升的今天，公路運(yùn)輸占云南運(yùn)輸市場(chǎng)的85.9%，在云南推廣LNG重卡意義重大。”

    在充分理解了天然氣重卡的種種利好之后，隨著“西氣東輸”工程的不斷完善，我國(guó)東部缺少氣源的省份紛紛加大了對(duì)天然氣重卡的關(guān)注力度。遼寧、山東、江蘇等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，相繼提出了“氣化遼寧”、“氣化山東”等口號(hào)，在他們看來，物流企業(yè)購(gòu)買天然氣重卡已是大勢(shì)所趨。

    “新購(gòu)買車輛的企業(yè)不僅可以節(jié)約40%的油錢，還可以享受到國(guó)家10%的補(bǔ)貼差額，這對(duì)物流企業(yè)很有吸引力。”7月，在鎮(zhèn)江運(yùn)輸企業(yè)推廣使用天然氣車的座談會(huì)上，鎮(zhèn)江交通局運(yùn)輸處副處長(zhǎng)湯雪表示，物流公司使用LNG重卡將有助于企業(yè)進(jìn)一步降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。“政府在政策上給予一定傾斜，不止可以促使產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)，利于推廣普及，惠及終端用戶；更重要的是，補(bǔ)貼還能給出一個(gè)積極的信號(hào)，即政府認(rèn)可天然氣技術(shù)在重卡上的應(yīng)用，對(duì)用戶購(gòu)車心理有著潛移默化的影響。”

    長(zhǎng)途物流青睞天然氣重卡，短途運(yùn)輸同樣對(duì)天然氣重卡另眼相看。周銀朝表示，在內(nèi)蒙古、山西等地，陜汽的天然氣重卡受到了短途運(yùn)輸用戶的歡迎。周銀朝認(rèn)為，方便、省錢、環(huán)保都是這類產(chǎn)品適用于工程物流的主要因素。“很多用戶反映的司機(jī)偷油問題，由于天然氣重卡的使用得以順利解決，這是用戶選購(gòu)這類產(chǎn)品的理由之一。”

    鎮(zhèn)江新港物流的董事長(zhǎng)譚建祥告訴記者，由于LNG重卡擁有眾多優(yōu)勢(shì)，購(gòu)進(jìn)LNG重卡已是物流行業(yè)發(fā)展的必然。“如今，很多沿海城市的港口都在創(chuàng)建綠色環(huán)保品牌，傳統(tǒng)的重型運(yùn)輸車不能進(jìn)入港口區(qū)域。如果使用LNG重卡就可以進(jìn)行港口內(nèi)短泊，這在一定程度上擴(kuò)大了我們的業(yè)務(wù)范圍。”

    拉煤的陜西客戶田經(jīng)理是中國(guó)天然氣重卡的首批客戶，在感受到了天然氣重卡各種好處之后，田經(jīng)理興奮的說，天然氣重卡不僅省錢，同時(shí)動(dòng)力也很強(qiáng)勁。“特別是在煤場(chǎng)的惡劣環(huán)境下，爬坡性不僅好，轉(zhuǎn)彎角度合理，安全性和密封性同樣讓人放心。在加氣的過程中不僅安全，閥門的操作也很方便，甚至比加油還省事。”

    客觀而言，在中國(guó)卡車發(fā)展的幾十年的歷史上，新能源重卡或許并沒有扮演過一個(gè)重要的角色，但在可以預(yù)見的未來中，新能源汽車必然會(huì)隨潮流而動(dòng)。特別是像陜汽、東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽等這樣已經(jīng)有了一定基礎(chǔ)及實(shí)力的重卡企業(yè)，已在著手打造中國(guó)的綠色新能源重卡基地以及產(chǎn)業(yè)集群，從而推進(jìn)中國(guó)新能源技術(shù)的革新與突破。也許在高層的心中，未來企業(yè)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，新能源重卡是其中的重要一極。