天天摸天天搞天天插免费视频_好吊日中文字幕_日韩欧美国产成人_成年无码av片在线无缓冲_青青热久免费精品视频在线观看

當(dāng)前位置: 首頁 > 原創(chuàng)專欄

長頭車乘龍T7 在柳州約會春天

日期:2016-01-19     來源:卡車之友網(wǎng)原創(chuàng)     作者:張久英

人不可能兩次踏入同一條河流,但是卻可以創(chuàng)造未來,而無論過往。曾經(jīng)在中國汽車制造業(yè)鑄就光輝歲月的長頭卡車,歷盡百折千回,嘗盡市場冷落之后終于迎來了一款全新力作——乘龍T7,從而開啟了長頭卡車滿足高效物流,向著高端市場邁進(jìn)的全新進(jìn)程。

 

IMG_20160114_110605.jpg

 

IMG_20160114_100138.jpg


在1月15日召開的東風(fēng)柳汽2016年商用車營銷年會上,乘龍T7與一眾代表行業(yè)最高技術(shù)水平的商用車強(qiáng)勢亮相。東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然介紹說,T7最大的亮點(diǎn)在于它的高速性,經(jīng)濟(jì)車速或可達(dá)到90km/h以上,獨(dú)特的長頭造型,不僅更有利于駕乘安全,且可以大幅降低風(fēng)阻,甚至能夠在常規(guī)基礎(chǔ)上再降低16%,進(jìn)一步減少車輛燃油損耗,是代表中國長頭卡車制造水平的新標(biāo)桿。


追根溯源,中國長頭卡車的發(fā)展始于上世紀(jì)50年代的“解放CA10”、“解放10B”等,雖屬自主研發(fā)產(chǎn)品,卻帶有明顯的前蘇聯(lián)卡車痕跡。上世紀(jì)80年代,體現(xiàn)新一代長頭卡車技術(shù)的“解放141”誕生,改變了中國卡車制造“30年一貫制”的歷史,使得長頭卡車的發(fā)展進(jìn)入了“最后的輝煌”。然而,隨著合資合作的興起,在歐系和日系卡車技術(shù)漸次輸入的沖擊和影響之下,長頭卡車日漸式微,直至淪為卡車市場的配角。

 

IMG_5464 (2).JPG

 

IMG_5496.JPG


月有盈缺,事有因果。平頭車之所以興起,是因為遵循了國家相關(guān)法規(guī),滿足用戶實(shí)際需求,順應(yīng)市場發(fā)展。至于長頭卡車的沒落,則是由于多重因素疊加制約的結(jié)果。不過,正如哲學(xué)家黑格爾的觀點(diǎn),“存在即合理”。長頭卡車在中國之所以沒有窮途末路,沒有退出市場,還有其存在的條件,以及發(fā)展的空間。


柳汽龍卡誕生已近10年,技術(shù)不斷升級,市場保有量也不斷增加,年銷量可達(dá)3000~5000輛,占經(jīng)濟(jì)性長頭牽引車市場份額的30%以上。在東風(fēng)柳汽整合資源,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),壓縮品牌數(shù)量的轉(zhuǎn)型進(jìn)程事,乘龍T7的橫空出世,不僅改善了長頭卡車動力性能,進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)性,還有助于改變長頭卡車即“低端產(chǎn)品”的普遍認(rèn)知。

 

IMG_5494.JPG

 

IMG_5468.JPG


“龍卡”是東風(fēng)柳汽耗時數(shù)年才研發(fā)出來的長頭牽引車,針對老一代長頭牽引車技術(shù)進(jìn)行全面升級,自2005年推出后一直是中國長頭卡車的新世紀(jì)代言車型。此次,在壓縮產(chǎn)品品牌的轉(zhuǎn)型進(jìn)程中,在明確研發(fā)方向的創(chuàng)新中,東風(fēng)柳汽憑借在長頭卡車研發(fā)方面的雄厚積累再推高端產(chǎn)品“乘龍T7”。與原來“龍卡”不同的是,乘龍T7是柳汽針對長頭卡車推出的全新高端平臺,無論是駕駛室的內(nèi)部空間,還是外觀設(shè)計都是全新開發(fā),既做到高端、舒適,又大大降低風(fēng)阻,提高節(jié)能效率。


作為“技術(shù)派領(lǐng)導(dǎo)”杰出代表之一的程道然自然了解長頭卡車的優(yōu)劣所在。在他看來,長頭卡車不僅在安全、舒適及維修等方面有平頭車所不及的優(yōu)勢,還因為駕駛室的外型設(shè)計更符合空氣動力學(xué)原理,較平頭車具備更顯然的燃油經(jīng)濟(jì)性。有研究表明,貨運(yùn)車輛高速行駛(平均時速100公里)時,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動能中,有50%都被用來克服空氣阻力,32%用于克服輪胎與地面的滾動摩擦力,只有18%的動能被真正用來驅(qū)動車身。而大量測試和實(shí)驗顯示,長頭卡車的流線造型和更低的風(fēng)阻系數(shù),能夠減少10%~15%的燃油消耗。至于乘龍T7,瞄準(zhǔn)的是長頭卡車的高端市場,意在提供高效物流解決方案,勢必給長頭卡車市場帶來發(fā)展的希望。

 

IMG_5479.JPG

 

IMG_5485.JPG


讀史可以明智,知古可以鑒金。梳理長頭卡車式微的主要原因,可以歸為相關(guān)部門對車輛規(guī)格的限制。駕駛室長大的局限制約了長頭卡車載貨量,進(jìn)而降低用戶的效益。不過,忽如一夜春風(fēng)來,工信部發(fā)布的GB1589-2012《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》征求意見稿(以下簡稱“意見稿”),猶似撫柳的春風(fēng),又似報信的春雷,推助長頭卡車制造業(yè)在新的機(jī)遇來臨之下能夠迎風(fēng)而上。

 

按照意見稿新規(guī),長頭鉸接列車的車長最大限值為18,100mm,相比GB1589-2004版規(guī)定的鉸接列車車長最大限值為16,500mm,增加了1,600mm。雖然只是區(qū)區(qū)1,600mm,對于長頭卡車制造業(yè)來卻如同在通向市場的天塹鴻溝上架起了一道寬闊的橋梁。

 

IMG_20160114_095605.jpg

 

IMG_20160114_110408.jpg


東風(fēng)柳汽銷售公司負(fù)責(zé)人對長頭卡車市場的未來充滿期待,認(rèn)為中國的長頭卡車市場年銷量或可達(dá)到5萬~10萬輛,達(dá)到牽引車市場份額的1/3。他明確表示,“根據(jù)市場需求,我們公司會繼續(xù)拓展長頭車產(chǎn)品品系”,并且透露,柳汽新研發(fā)的長頭卡車新車定位高端市場,舒適度有了進(jìn)一步提升,并綜合了平頭卡車的優(yōu)勢,對于長途運(yùn)輸用戶來說有很大的吸引力。


尺有所長,寸有所短。從技術(shù)的角度看,長頭卡車由于發(fā)動機(jī)前置,后驅(qū)車輛的傳動軸需加長,從而損耗部分動能;而長頭卡車的轉(zhuǎn)彎半徑比較大,加長軸距則會進(jìn)一步限制車輛轉(zhuǎn)彎的靈活性。然而,瑕不掩瑜,乘龍T7,不僅為廣大卡車用戶大大節(jié)省運(yùn)營成本,提供高效運(yùn)輸解決方案,還以高品質(zhì)的設(shè)計樹立了行業(yè)標(biāo)桿,注定會成為引領(lǐng)長頭車發(fā)展鋒尚的代表之作,在未來的市場競爭中掀起突飛猛進(jìn)的狂飆,在2016年,在“十三五”開局之際奉獻(xiàn)精彩,為柳州之春,為中國卡車市場之春添上濃墨重彩的一筆。
 


                                  

  • 【責(zé)任編輯:卡友】

驗證碼:
免責(zé)聲明
① 凡本網(wǎng)注明稿件來源為"原創(chuàng)"的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權(quán)均屬本網(wǎng)所有。任何媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)表時必須注明"稿件來源:卡車之友",違者本網(wǎng)將依法追究責(zé)任;
② 本網(wǎng)部分稿件來源于網(wǎng)絡(luò),任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)發(fā)布的內(nèi)容可能涉嫌侵犯其合法權(quán)益,應(yīng)該及時向卡車之友書面反饋,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)情況證明,卡車之友在收到上述法律文件后,將會盡快移除被控侵權(quán)內(nèi)容。
不良信息舉報 頻道信箱 給我們提意見 新版首頁上線
關(guān)于我們 | 服務(wù)條款 | 廣告服務(wù) | 招聘信息 | 聯(lián)系我們 | 網(wǎng)站導(dǎo)航
版權(quán)所有 卡車之友網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 卡車之友網(wǎng)站 京ICP備12046180號-1

京公網(wǎng)安備 11010502047546號