未來已來，只是尚未流行。當(dāng)我們還在激烈的探討和憧憬著人工智能可以為中國卡車行業(yè)帶來哪些改變時，國內(nèi)的卡車企業(yè)早已未雨綢繆，秣兵厲馬，更有甚者，初級產(chǎn)品已經(jīng)問世，誰也不想輸在未來！

尤其在今年各大卡車企業(yè)的年會中，幾乎都有這樣一個環(huán)節(jié)，就是論壇，這是在往屆的年會中幾乎沒有出現(xiàn)過的形式。雖然話題不盡相同，但主旨大都是關(guān)于“未來卡車”，而“未來卡車”的最大特點(diǎn)就是智能化，這也充分表明了國內(nèi)卡車企業(yè)對智能卡車的重視。

有目標(biāo)，就不怕路遠(yuǎn)。曾經(jīng)，那些只在高端進(jìn)口卡車上聽說過的配置，比如LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）、AEBS（自動緊急制動系統(tǒng)）等等，在今年的年會中，國產(chǎn)智能卡車已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，并且，開始量產(chǎn)上市。

福田超級卡車1.0

代表車型：歐曼EST超級卡車、歐馬可S5超級中卡、歐馬可S1、S3和奧鈴CTS/TS

日前，福田汽車宣布超級卡車2.0階段啟動，其目標(biāo)是到2020年，實(shí)現(xiàn)油耗降低20%；整車重量降低10%；耐久性達(dá)到120萬公里；駕駛輔助技術(shù)和主動安全技術(shù)FCW（碰撞預(yù)警）、ACC（自適應(yīng)巡航）、AEB（自動剎車）、LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）等整車配備率超過50%，TCO整體水平節(jié)省10%以上，驅(qū)動福田汽車在智能汽車領(lǐng)域占領(lǐng)技術(shù)與產(chǎn)品落地化應(yīng)用的制高點(diǎn)，為智慧物流發(fā)展開辟新路徑。

而在2016-2017年間，超級卡車1.0版本的各類車型陸續(xù)上市，其中包括以福田歐曼EST超級卡車為代表的超級重卡，以歐馬可S5為代表的超級中卡，以及以歐馬可S1、S3和奧鈴CTS/TS為代表的超級輕卡。

根據(jù)福田汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃，超級卡車1.0階段實(shí)現(xiàn)油耗降低10%；重量降低5%；耐久性達(dá)到100萬公里；輔助駕駛技術(shù)（如LDWS、TPMS等）新車配備率30%；TCO整體水平節(jié)省5%以上。

據(jù)悉，超級卡車1.0階段目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成，智能輔助駕駛技術(shù)顯然已經(jīng)開始應(yīng)用。

中國重汽I代智能卡車

代表車型：豪沃T7H智能卡車、汕德卡智能卡車

筆者親歷了中國重汽2018年商務(wù)年會，對中國重型汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委副書記蔡東在兩場關(guān)于智能卡車論壇上的精彩發(fā)言記憶猶新，對20臺汕德卡智能卡車交付用戶及100輛豪沃T7H智能卡車采購意向簽約的場景印象深刻。

“中國重汽第I代智能卡車耗時多年研發(fā)，各種工況下運(yùn)行一年，行駛測試?yán)锍坛�過100萬公里。這是我國Ⅰ代智能卡車首次批量投放市場運(yùn)營，標(biāo)志著中國智能卡車正式開始步入產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的新階段，具有里程碑式的意義。”蔡東在發(fā)言時表示。

“中國重汽I代智能卡車一方面可以借助互聯(lián)網(wǎng)智慧重汽平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)回傳及監(jiān)測，幫助企業(yè)及用戶完善數(shù)據(jù)管理及分析；另一方面集（AEBS）防追尾、（ESC＋EBS）防側(cè)翻、（LDWS）防躥道、（HSA）防溜車、（ACC）自適應(yīng)巡航五大功能于一身，全新定義了國產(chǎn)高端卡車；為安全而來，為品質(zhì)而生，為我們身邊的物流人保駕護(hù)航。” 中國重汽(香港)有限公司副總裁劉培民在智能卡車交車儀式上的致辭中強(qiáng)調(diào)。

自此，國產(chǎn)智能卡車不再停留在試驗(yàn)室的研究，也不再局限于特定道路工況的試驗(yàn)，而是真正走到了物流人的身邊，走進(jìn)了眾多的物流細(xì)分市場生態(tài)圈。

對于中國重汽而言，首批智能卡車的投放僅僅是一個新起點(diǎn)。按照國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，智能卡車進(jìn)入自動駕駛共分為五個階段，中國重汽目前正在從第一階段的部分輔助駕駛向第二階段的部分自動駕駛邁進(jìn)。

上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車

代表車型：杰獅C500e 參考價格：39.79萬

上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車發(fā)布會的亮點(diǎn)就在于上汽紅巖依維柯商用車總經(jīng)理樓建平與機(jī)器人主持的聯(lián)袂發(fā)布，并通過與互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車語音助手“小紅”展開豐富的互動交流，生動的展示互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車的7項(xiàng)“e”體驗(yàn)。

e交互：樓建平現(xiàn)場與“小紅”展開語音對話，演示接打電話、播放音樂、發(fā)微信語音等，全程無需手動操作，僅靠語音就可輕松實(shí)現(xiàn)，“小紅”完全是身邊的一位隨車秘書，貼心省力!

e同聊：微信已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ�活必不可少的工具，特別是對于卡車司機(jī)，卡友群、貨源群時時關(guān)注，但反復(fù)的接聽手機(jī)又不安全。通過微信掃描互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車上的二維碼，駕乘人員完全就可以放下手機(jī)，手機(jī)微信的功能在互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車上完全承接，只需與“小紅”對話即可實(shí)現(xiàn)微信功能，讓旅途安全又不孤單!

e起樂：想聽什么歌，大聲說出來，通過互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車的專屬定制音樂平臺，再也不用手動切換、輸入，讓快樂變得簡單，讓駕駛變得智能!

e路行：如今出門都靠導(dǎo)航，但對于貨車司機(jī)的專屬卡車導(dǎo)航你用過嗎?哪里限行，哪條路段限高，限寬，限重，e路行專屬卡車人定制，一句“小紅”都解決!

e平臺：除了上述演示的內(nèi)容，互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車還擁有不限時間的卡車買買買配件、二手車、貨源信息均可以得到支持，通過重卡匯平臺讓養(yǎng)車用車不在困難。

e安全:車道偏離預(yù)警LDW、前碰撞預(yù)警FCW、行人碰撞預(yù)警PCW、胎溫胎壓檢測、駕駛員行為分析等等當(dāng)下領(lǐng)先的智能化輔助駕駛設(shè)備一應(yīng)俱全，輕松又安全!

e診斷:首款互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車最重要或者最具有價值的在于e診斷的創(chuàng)新開發(fā)，讓卡車維修保養(yǎng)實(shí)現(xiàn)在線預(yù)約，出現(xiàn)故障可以遠(yuǎn)程故障診斷，一臺車出現(xiàn)問題，背后是一個紅巖技術(shù)團(tuán)隊(duì)在做實(shí)時救援，這樣的全程呵護(hù)誰能比過!

上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車?yán)�用移動互�?lián)網(wǎng)技術(shù)和卡車產(chǎn)品技術(shù)的有機(jī)融合，讓卡車變得不再是傳統(tǒng)的運(yùn)輸工具，利用網(wǎng)聯(lián)科技催生全新生態(tài)，最終達(dá)到降低運(yùn)成本、創(chuàng)造營運(yùn)價值、追求極致體驗(yàn)、打造人、車、物一體有溫度的生態(tài)體系。

《卡車之友網(wǎng)》了解到，在即將上市的一汽解放J7、陜汽重卡X6000上，也將配備高級輔助駕駛系統(tǒng)，意味著未來國產(chǎn)卡車必定走向高端化、智能化，國內(nèi)卡車用戶也將有更多選擇。

對于目前國內(nèi)市場第一代智能卡車的幾大高級駕駛輔助功能，用戶可能并不了解具體的實(shí)用功能，筆者為大家做一下解釋。

目前智能卡車五大功能：

EBS+ESC（電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）：改善重型汽車的制動性能，同時實(shí)現(xiàn)整車在危險工況下的方向控制和防側(cè)翻控制，大大提升了車輛的安全性和穩(wěn)定性，幫助駕駛員從容應(yīng)對各種復(fù)雜路況；

AEBS（自動緊急制動系統(tǒng)）：實(shí)現(xiàn)對前方車輛的高精度距離檢測，當(dāng)存在追尾風(fēng)險時，自動預(yù)警、主動制動以避免或減輕碰撞，極大地提高駕駛的安全性、減少了交通事故的發(fā)生率和傷亡率；

ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）：保持與前車的安全跟車距離，實(shí)現(xiàn)無司機(jī)干預(yù)下的自動制動和加速控制，顯著提升駕駛舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和行車安全性；

LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）：當(dāng)車輛偏離當(dāng)前行駛車道時，系統(tǒng)會自動報警，提醒駕駛員注意保持在當(dāng)前車道行駛，有效地消除駕駛員疲勞駕駛造成的安全隱患；

HSA（坡道起步輔助系統(tǒng)）：保障駕駛員在坡上安全起步，消除溜車隱患，提升駕駛舒適性和安全性，讓駕駛更輕松。（注：“五大功能”解釋來源中國重汽）

值得關(guān)注的是，國內(nèi)的人工智能企業(yè)已經(jīng)開始涉足到卡車行業(yè)，其中為代表的圖森未來已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)進(jìn)行L4級別自動駕駛卡車的公開演示，目前還在河北曹妃甸進(jìn)行路測。

據(jù)圖森未來負(fù)責(zé)人表示，“最早將在2019年實(shí)現(xiàn)自動駕駛卡車的商業(yè)化運(yùn)營。”這是非常值得期待的。

另外，筆者還了解到，世界領(lǐng)先的人工智能初創(chuàng)企業(yè)地平線近日成功發(fā)布了中國首款全球領(lǐng)先的嵌入式人工智能“中國芯”，其中包括一款面向智能駕駛的“征程(Journey)1.0”處理器，針對高性能L2級別的輔助駕駛，提供算法+芯片+云的完整解決方案，具備高性能、低功耗、低成本的視覺環(huán)境感知解決方案，可對復(fù)雜場景進(jìn)行細(xì)粒度、結(jié)構(gòu)化的語義感知。

在地平線的目標(biāo)市場中，已經(jīng)將卡車及貨運(yùn)行業(yè)作為重要的推廣和服務(wù)方向，這將意味著國產(chǎn)卡車將擁有“中國芯”來保護(hù)國內(nèi)駕駛員及周圍人的安全，對推動國產(chǎn)智能卡車發(fā)展具有重要意義。

趨勢已有，流行是必然。目前國內(nèi)已經(jīng)開始應(yīng)用的智能卡車最大的優(yōu)勢就是安全性得到質(zhì)的改變，而無論任何時候，駕駛安全永遠(yuǎn)是第一位。2018年，國內(nèi)卡車用戶可以購買到一輛安全性提升數(shù)倍不止的智能卡車，這就是福音。