自2016年工信部、發(fā)改委和公安部等部委推進(jìn)四省皮卡進(jìn)城試點(diǎn)工作以來(lái)，皮卡解禁呈星火燎原之勢(shì)，并推動(dòng)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。2020年，國(guó)產(chǎn)皮卡整體銷(xiāo)量首次突破40萬(wàn)輛，一舉超過(guò)加拿大、澳大利亞、泰國(guó)等皮卡銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的老牌國(guó)家，成為僅次于美國(guó)的全球第二大皮卡市場(chǎng)，同時(shí)國(guó)內(nèi)皮卡的滲透率卻不足2%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)拓展?jié)撡|(zhì)。

隨著皮卡利好政策的持續(xù)推行，用戶對(duì)皮卡的需求進(jìn)一步釋放，為了加快市場(chǎng)布局，國(guó)產(chǎn)皮卡品牌開(kāi)始有計(jì)劃地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，皮卡乘用化、高端化的發(fā)展方向成為行業(yè)共識(shí)。近年來(lái)，皮卡乘用化的技術(shù)、理念不斷發(fā)展，皮卡的政策限制、市場(chǎng)環(huán)境、用戶認(rèn)知也在不斷優(yōu)化，催生了一批定位為乘用皮卡的車(chē)型，徹底扭轉(zhuǎn)了皮卡低端工具車(chē)的形象。中國(guó)重汽皮卡乘用型就是這樣一款車(chē)型，用無(wú)限趨向于家用SUV的配置與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，營(yíng)造更乘用、更高端、更舒適的駕乘體驗(yàn)。

配置升級(jí)，提高操控與舒適性

自動(dòng)化、便利化、智能化是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向，在轎車(chē)、SUV領(lǐng)域，自動(dòng)擋車(chē)型占比已超過(guò)90%，因此對(duì)于一臺(tái)乘用皮卡而言，自動(dòng)擋是必不可少的一大配置。中國(guó)重汽皮卡乘用型采用重汽自研8AT變速器，擋位間梯度小，沒(méi)有手動(dòng)擋換擋帶來(lái)的頓挫感，并且避免了在城市道路中堵車(chē)時(shí)的繁瑣操作，減輕駕駛疲勞。同時(shí)，配合最大功率140kW，峰值扭矩420N·m的濰柴WP2H 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輕踩油門(mén)即能獲得明顯的提速反饋，無(wú)論是超車(chē)還是爬坡都能源源不斷提供動(dòng)力，且轉(zhuǎn)速1000rpm時(shí)即可迸發(fā)出210N·m的大扭矩，提升通過(guò)非鋪裝路面的能力。

工具型皮卡最重要的屬性是載貨屬性，而乘用型皮卡的駕乘舒適性比載貨能力更為重要，因此，多連桿懸架是更合適的選擇。中國(guó)重汽皮卡乘用型摒棄工具型皮卡通常采用的后鋼板彈簧懸架，采用多連桿整體橋懸架，并經(jīng)過(guò)500+調(diào)校方案篩選，歷經(jīng)3輪底盤(pán)調(diào)校，操控性與穩(wěn)定性均領(lǐng)先同級(jí)。

為了滿足用戶家庭用車(chē)、戶外休閑等多場(chǎng)景的需求，很多皮卡都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。然而，大多數(shù)皮卡采用的分時(shí)四驅(qū)模式需要手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，操作相對(duì)繁瑣，因此乘用化的皮卡會(huì)采用適時(shí)四驅(qū)，其成為高端皮卡的標(biāo)志之一。乘用型皮卡搭載博格華納智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供AUTO、4L、4H、2H多種驅(qū)動(dòng)模式，可根據(jù)路況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換，提高皮卡多路況適應(yīng)性的同時(shí)還能讓駕駛更輕松。此外，中國(guó)重汽皮卡采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的液壓或氣壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，在低速行駛時(shí)方向盤(pán)操縱更輕便，在高速行駛時(shí)操縱更穩(wěn)定；通過(guò)車(chē)身的優(yōu)化設(shè)計(jì)，帶來(lái)更小的轉(zhuǎn)彎半徑與更強(qiáng)的通過(guò)能力，升級(jí)的配置使皮卡擁有動(dòng)感、輕快、舒適的駕乘體驗(yàn)，擺脫了以往皮卡笨重的貨車(chē)形象。

智能進(jìn)化，超越工具車(chē)范疇

在對(duì)變速箱、懸架、驅(qū)動(dòng)形式等較為基礎(chǔ)的配置進(jìn)行升級(jí)后，智能化成為皮卡乘用化轉(zhuǎn)型的核心。就中國(guó)重汽皮卡乘用型而言，大尺寸屏幕、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、高階智駕系統(tǒng)等先進(jìn)配置悉數(shù)應(yīng)用，放之乘用車(chē)市場(chǎng)也處于領(lǐng)先水平，完全擺脫皮卡的工具屬性。

乘用型皮卡采用12.3英寸中控大屏與液晶儀表，將皮卡的豪華感和科技感演繹得淋漓盡致。中控屏支持負(fù)責(zé)車(chē)輛影音娛樂(lè)功能控制、調(diào)整車(chē)輛設(shè)置、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音交互、空調(diào)控制、全景導(dǎo)航、OTA無(wú)線升級(jí)等功能，并可進(jìn)行手機(jī)投屏和反控，提升皮卡娛樂(lè)休閑屬性。液晶儀表負(fù)責(zé)顯示車(chē)輛行車(chē)信息，還支持與中控的互聯(lián)導(dǎo)航映射、駕駛輔助系統(tǒng)場(chǎng)景重構(gòu)、7種駕駛系統(tǒng)主題切換，駕駛便捷性和駕駛樂(lè)趣皆可得。

無(wú)論是日常代步還是全家自駕游，一套智能、安全的智能輔助駕駛系統(tǒng)都尤為重要，目前，市面上大部分皮卡搭載了L2或L2+級(jí)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，而中國(guó)重汽皮卡乘用型的智駕系統(tǒng)達(dá)到L2.5+級(jí)，包含車(chē)道偏離預(yù)警LDW、車(chē)道居中功能LCK、前碰撞預(yù)警FCW、后方碰撞預(yù)警RCW、變道輔助/盲區(qū)監(jiān)測(cè)BSD等14項(xiàng)智能輔助駕駛功能，全方位提升駕乘安全性與操作便利性，并且配備ACC自適應(yīng)巡航功能，在跨省旅行等長(zhǎng)途駕駛場(chǎng)景中解放駕駛者雙腳。

在乘用車(chē)上，全景影像功能幾乎是標(biāo)配，在皮卡車(chē)型中還不算非常普及。中國(guó)重汽皮卡不僅配備360°全景影像功能，還配備了180°透明底盤(pán)，540°無(wú)死角視野，徹底解決視野盲區(qū)難題。360°全景影像立體顯示車(chē)輛，并帶有倒車(chē)軌跡線，提升行車(chē)、泊車(chē)安全性；透明底盤(pán)通過(guò)影像技術(shù)手段，讓駕駛員直觀地看到輪胎位置和車(chē)底路況，避免扎胎、底盤(pán)剮蹭、陷胎等安全事故的發(fā)生。

匠心細(xì)節(jié)，打造人性化用車(chē)體驗(yàn)

廠商對(duì)乘用化理念的理解漸趨深入，產(chǎn)品研發(fā)能力不斷改進(jìn)，最終是為了帶給用戶更具人性化的駕乘體驗(yàn)，因此打造家用車(chē)風(fēng)格的座艙內(nèi)飾是皮卡乘用化升級(jí)不可或缺的一環(huán)，座艙的品質(zhì)與檔次對(duì)用戶用車(chē)體驗(yàn)有著決定性影響。中國(guó)重汽皮卡乘用型采用黑色和咖啡色撞色設(shè)計(jì)，沉穩(wěn)大氣，并彰顯出高級(jí)感；座椅縫線整齊勻稱，牢固與美觀兼具，且耐臟易打理。

在座艙整體布局外，乘用型皮卡還有諸多乘用化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，例如，帶有后排出風(fēng)口的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，讓每位乘客都能享受適宜的溫度；主駕座椅支持6向調(diào)節(jié)，前排座椅支持通風(fēng)加熱，乘坐舒適性再次提升；手機(jī)無(wú)線充電功能，即放即充，讓用戶擺脫用電焦慮；后排配備220V電源，為各種露營(yíng)、休閑電器設(shè)備提供電力供應(yīng)；大尺寸電動(dòng)天窗，為用戶帶來(lái)極致通透的駕乘體驗(yàn)；選裝牽引拖掛包，拖掛房車(chē)露營(yíng)，拖摩托艇下水，豐富皮卡節(jié)假日使用場(chǎng)景；車(chē)規(guī)級(jí)CN95空調(diào)濾芯+粉塵過(guò)濾器，為用戶打造健康綠色座艙；扶手箱儲(chǔ)物盒，輕松裝載水杯、手機(jī)、紙巾、鑰匙等物品；采用6重隔音降噪技術(shù)，怠速噪聲≤41分貝，勻速噪聲51—62分貝，讓用戶擁有比肩甚至超越乘用車(chē)的靜謐駕乘體驗(yàn)......

國(guó)產(chǎn)皮卡乘用化的目的，是借由乘用化升級(jí)擺脫皮卡固有的貨車(chē)身份屬性，進(jìn)入更廣闊的乘用消費(fèi)市場(chǎng)。中國(guó)重汽皮卡乘用型通過(guò)全新升級(jí)的配置、領(lǐng)先的智能科技、匠心獨(dú)運(yùn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，全方位挖掘用戶用車(chē)需求，讓皮卡成為更多用戶家用車(chē)的購(gòu)車(chē)選擇。