當(dāng)前，在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略推動(dòng)下，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域加快了低碳轉(zhuǎn)型的步伐，物流業(yè)既是能源消耗大戶，也是碳排放大戶，是全社會(huì)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。低碳轉(zhuǎn)型，節(jié)油先行。燃油成本的降低，不僅能提升企業(yè)的成本競(jìng)爭(zhēng)力，還充分響應(yīng)了國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略。

然而，燃油成本不是孤立的，車輛性能、駕駛行為、油品選擇與車隊(duì)管理的精細(xì)化程度，都會(huì)直接影響燃油成本最后的表現(xiàn)。為了讓萬(wàn)千卡友擁有權(quán)威可靠的“節(jié)油指南”，由運(yùn)聯(lián)智庫(kù)精心編撰，聯(lián)合一汽解放、中國(guó)汽研、魚快創(chuàng)領(lǐng)、安能物流、殼牌中國(guó)等重量級(jí)企業(yè)，共同出品的《2022中國(guó)物流商用車體系節(jié)油數(shù)據(jù)白皮書》將于今年年末正式發(fā)布。

“白皮書”依托一汽解放160萬(wàn)輛重卡車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)，結(jié)合安能物流等領(lǐng)軍物流企業(yè)提供的實(shí)操案例，堪為行業(yè)體系節(jié)油的“經(jīng)典之作”。其中一篇章詳細(xì)介紹了解放先進(jìn)的“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)在節(jié)油方面的實(shí)用性，讓讀者發(fā)現(xiàn)玩轉(zhuǎn)解放“車聯(lián)網(wǎng)”的奧妙。

“車聯(lián)網(wǎng)”推動(dòng)精細(xì)化、數(shù)字化管理

隨著車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的發(fā)展，精細(xì)化、數(shù)字化管理成為商用車發(fā)展的必經(jīng)之路。解放在生產(chǎn)高品質(zhì)“硬件產(chǎn)品”的同時(shí)注重“軟件配套”，通過(guò)先進(jìn)“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的節(jié)油管理，這不僅是對(duì)司機(jī)駕駛行為的管理，還可以通過(guò)路線優(yōu)化、車輛的健康、維修保養(yǎng)、數(shù)字化的成本管控等方式，實(shí)現(xiàn)體系化節(jié)油。

車輛管理主要從車輛健康、車輛導(dǎo)航和車聯(lián)網(wǎng)三方面入手，“車輛的健康管理”是車輛正常運(yùn)行的基礎(chǔ)；“車輛導(dǎo)航”是減少不必要成本的主要手段；“車聯(lián)網(wǎng)”是車隊(duì)精細(xì)化管理的主要抓手。解放“車聯(lián)網(wǎng)”既可提供車輛的健康、日常保養(yǎng)、智能診斷等數(shù)據(jù)，還可以為貨車智能導(dǎo)航，提供路線優(yōu)化等功能。尤其在“車隊(duì)成本管理”方面，提出了一條更廣闊的發(fā)展路徑，在這一過(guò)程中，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的使用成為推動(dòng)精細(xì)化與數(shù)字化管理的有力工具。

“車聯(lián)網(wǎng)”車輛全生命周期信息可追蹤

如何實(shí)現(xiàn)車隊(duì)“精細(xì)化管理”？以魚快創(chuàng)領(lǐng)為車隊(duì)提供的管理系統(tǒng)為例：車隊(duì)管理者在首頁(yè)輸入車牌號(hào)或者車架號(hào)后，即可在該頁(yè)面看到對(duì)應(yīng)車輛的基本配置，包括：駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋、懸架、鞍座、后處理系統(tǒng)等。以上信息可幫助車隊(duì)管理者快速查并了解一臺(tái)車的相關(guān)配置。

從上述頁(yè)面中可即時(shí)查詢當(dāng)前車輛故障信息以及車輛歷史故障信息，包括車輛故障碼、故障具體發(fā)生時(shí)間、具體故障信息、故障原因、如何檢查等。了解車輛的歷史維修數(shù)據(jù)，對(duì)于�；�、特殊運(yùn)輸?shù)葘?duì)安全要求極高的車隊(duì)非常重要。比如，專注于化工品運(yùn)輸?shù)膶幉�立鑫，為了�?shí)現(xiàn)車輛全生命周期的信息進(jìn)行全程追蹤，將報(bào)修、維修全過(guò)程記錄在案，以便對(duì)車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行終身制的追責(zé)。

“車聯(lián)網(wǎng)”引入TCO綜合成本管理

車隊(duì)要走向精細(xì)化管理，很重要的一點(diǎn)就是需要拋棄只追尋單項(xiàng)成本下降的觀念，而要圍繞車輛的TCO將一切成本極致化。車隊(duì)精細(xì)化引入TCO的概念，不僅要考慮將各項(xiàng)成本細(xì)化，更要理清不同成本項(xiàng)之間的關(guān)聯(lián)成本。

車聯(lián)網(wǎng)作為車隊(duì)管理工具的使用，可以幫助車隊(duì)從TCO角度出發(fā)進(jìn)行油耗管理。以魚快創(chuàng)領(lǐng)為例，其管理平臺(tái)提供了車隊(duì)整體的燃油消耗、浪費(fèi)和燃油效率性能的可視化圖表管理工具，包括駕駛總?cè)加�、總�(cè)加屠速M(fèi)、平均車輛經(jīng)濟(jì)性、總怠速小時(shí)數(shù)和估計(jì)成本。魚快創(chuàng)領(lǐng)的智能診修產(chǎn)品，專注于預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的健康運(yùn)行狀況，從而降低油耗。另外智能診修產(chǎn)品可以為車隊(duì)做保養(yǎng)提醒，提出保養(yǎng)建議，建立保養(yǎng)擋案，在線提供維修指引和故障情況說(shuō)明；遠(yuǎn)程指導(dǎo)簡(jiǎn)單維修。

“節(jié)油”從燃油管理到TCO再到TVO

在“白皮書”的最后，編者們凝練指出對(duì)未來(lái)“節(jié)油”發(fā)展的思考：那就是從燃油管理（單一成本項(xiàng)）到 TCO（全生命周期成本）再到TVO（全生命周期收益）。

燃油是運(yùn)輸環(huán)節(jié)最重要的一項(xiàng)成本，目前稍大的車隊(duì)都開(kāi)始自己抓燃油管理，這是車隊(duì)成本管理的第二階段。但車輛的成本優(yōu)化僅在單點(diǎn)效率上進(jìn)行“死磕”，總會(huì)遇到瓶頸。因?yàn)槿加团c其他成本（如：維修成本）、車輛效率（如：出勤率）等都無(wú)法完全分開(kāi)來(lái)看。如果車隊(duì)要走向第三階段的 TCO（全生命周期成本）管理，很重要的一點(diǎn)就是需要拋棄只追尋單項(xiàng)成本下降的觀念，兼顧到不同成本項(xiàng)之間的關(guān)聯(lián)管理，做到全盤的成本管理。

解放車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)操表現(xiàn)，在其歷屆的車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油賽中也可以一睹風(fēng)采。為了讓TCO理念深入人心，2021年夏天，解放開(kāi)行業(yè)先河舉辦了“一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽”，讓萬(wàn)千卡友了解和運(yùn)用TCO理念。

但僅做到TCO還不夠，車隊(duì)如果以盈利為第一導(dǎo)向，最終必然走向 TVO 管理（全生命周期收益）。針對(duì)車隊(duì)投入的各類資源、支付的各項(xiàng)成本做調(diào)節(jié)管控，做出相對(duì)最優(yōu)的投入產(chǎn)出比。所以，在厘清車輛所有成本后，下一步就是厘清成本與收入的關(guān)系，做到以收益為導(dǎo)向的精細(xì)化管理。

“節(jié)油”是運(yùn)輸人說(shuō)不完道不盡的話題，在實(shí)現(xiàn)體系化節(jié)油的道路上，還有更多經(jīng)驗(yàn)、案例和路徑等待我們?nèi)ヌ剿骱头窒恚�這本《2022中國(guó)物流商用車體系節(jié)油數(shù)據(jù)白皮書》集合一汽解放與行業(yè)合作伙伴的思考，希望能夠成為行業(yè)及卡友們前進(jìn)道路上的“鋪路石”，喚醒物流企業(yè)TCO成本運(yùn)營(yíng)意識(shí)，推動(dòng)行業(yè)綠色健康發(fā)展。