2024年，有一個(gè)全民關(guān)注的話題就是——“你的消費(fèi)降級(jí)了嗎？”帶入這個(gè)話題引發(fā)對(duì)于商用車市場(chǎng)大環(huán)境的思考，就不難理解當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷新常態(tài)。“消費(fèi)降級(jí)”同樣影響到車企卷產(chǎn)品、卷技術(shù)、卷質(zhì)量、卷服務(wù)、卷營(yíng)銷的各類決策。比如，5月商用車市場(chǎng)燃?xì)猱a(chǎn)品“推陳出新”就卷出了新速度。2024年行至“半山”，各企業(yè)的“成績(jī)單”有著怎樣的變化？對(duì)此，我們結(jié)合中汽協(xié)公布的5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)觀察。

5月商用車市場(chǎng)步入盤整期

數(shù)據(jù)顯示，5月，我國(guó)商用車產(chǎn)銷分別完成32.1萬(wàn)輛和34.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降10.1%和4.5%，市場(chǎng)步入“盤整期”。商用車市場(chǎng)1-5月產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)167.5萬(wàn)輛和173.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.1%和7.1%。對(duì)于市場(chǎng)“環(huán)比下降，同比上升”的小幅震蕩，中汽協(xié)表示，5月，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體產(chǎn)出繼續(xù)擴(kuò)張，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)保持恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

從TOP 5企業(yè)產(chǎn)品格局看行業(yè)

銷量靠前的企業(yè)中，北汽福田以“輕型車”見(jiàn)長(zhǎng)，今年1-5月，福田銷量總計(jì)248,955輛，銷量一路領(lǐng)跑，市場(chǎng)份額穩(wěn)居行業(yè)首位。東風(fēng)汽車前5個(gè)月的市場(chǎng)銷量為176,632輛，行業(yè)排名第二，其中重卡和輕卡產(chǎn)品格局則比較“均衡”。重慶長(zhǎng)安銷量165,133輛，晉級(jí)行業(yè)前三。中國(guó)重汽與一汽解放兩家都是以“中重型”商用車為核心的企業(yè)，爭(zhēng)相分割中重卡市場(chǎng)“蛋糕”。重汽1-5月銷量達(dá)164,025輛，位居行業(yè)第四位；解放累計(jì)銷量為132,903輛，排名行業(yè)第五。

牽引車榜首制之爭(zhēng)劍拔弩張

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，對(duì)于中國(guó)牽引車市場(chǎng)的“榜首之爭(zhēng)”尤為激烈。今年1-5月，重汽累計(jì)銷售牽引車60,467輛，位居行業(yè)第一；一汽解放步步緊逼，前5個(gè)月累計(jì)銷量59,723輛，排名第二，兩大巨頭合計(jì)分食了今年?duì)恳�重卡市�?chǎng)近五成的份額（49.7%）；陜汽牽引車銷量35,352輛，位列行業(yè)第三；東風(fēng)、福田分別銷售27,056和19,453輛，在牽引車銷量排名中位居第四和第五位。

天然氣重卡銷量依然在高位

天然氣細(xì)分市場(chǎng)銷量依然在“峰值”，5月份國(guó)內(nèi)天然氣中重卡實(shí)銷2.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%。今年3、4、5月市場(chǎng)連續(xù)三個(gè)月銷量達(dá)2萬(wàn)輛以上。解放、重汽、東風(fēng)、陜汽和福田，5家車企天然氣中重卡銷量均在“千輛”級(jí)以上。其中，解放單月銷量6,478輛，市場(chǎng)份額31.0%，持續(xù)蟬聯(lián)天然氣中重卡銷量榜首。重汽月度銷量5,281輛，市場(chǎng)份額25.3%，排名行業(yè)第二；東風(fēng)銷量3,754輛，市場(chǎng)份額18.0 %；陜汽銷量2876輛，市場(chǎng)份額13.8 %；福田銷量1746輛，市場(chǎng)份額8.7%。

5月，多家企業(yè)集中推廣“大馬力”燃?xì)庑缕罚阂黄�解放鷹�?amp;JH6牽引6SX1-600新品全國(guó)上市、東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃?xì)庑缕钒l(fā)布、中國(guó)重汽汕德卡G7H燃?xì)鉅恳�車舉辦百城聯(lián)動(dòng)夏季團(tuán)購(gòu)會(huì)等，足見(jiàn)燃?xì)庵乜ㄒ殉蔀轵?qū)動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。

新能源貨車滲透率加速提升

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：2024年5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成94萬(wàn)輛和95.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.9%和33.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到39.5%。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)也影響了新能源商用車領(lǐng)域，1-5月，我國(guó)新能源貨車?yán)塾?jì)銷量超8萬(wàn)輛，3-5月，單月市場(chǎng)銷量均在2萬(wàn)輛上下。

吉利四川是5月榜上唯一銷量超2000輛的企業(yè)，市場(chǎng)占有率11.1%；東風(fēng)、福田、唐駿、徐工、解放5家企業(yè)的新能源車銷量也達(dá)“千輛”級(jí)以上，當(dāng)月市占率分別為：9.1%、6.5%、6.4%、6.0%和4.9%。隨著城市配送、物流運(yùn)輸對(duì)低排放、高效率車輛的需求增加，以電動(dòng)輕卡為首的新能源車型滲透率有望持續(xù)提升。

汽車出口延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

5月，商用車國(guó)內(nèi)銷量25.8萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)比、同比均呈下降趨勢(shì)；與之形成鮮明對(duì)比的是，商用車出口達(dá)8.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%，同比增長(zhǎng)32.7%。今年1-5月，商用車國(guó)內(nèi)銷量135.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%；商用車出口37.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.9%。汽車出口延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)品牌繼續(xù)保持良好表現(xiàn)。

中重卡方面，1-5月中重卡累計(jì)出口總量達(dá)14.5萬(wàn)輛；5月海外市場(chǎng)需求達(dá)3萬(wàn)輛。其中，重汽出口10,500輛，蟬聯(lián)海外市場(chǎng)銷冠，市場(chǎng)占有率35%；解放海外銷量增速迅猛，當(dāng)月出口7,080輛，市場(chǎng)份額23.6%；陜汽海外中重卡銷量5,000輛，市場(chǎng)份額16.7%，位居行業(yè)第三；東風(fēng)出口2,200輛，市場(chǎng)份額7.3%，以上4家頭部企業(yè)總量占據(jù)了中重卡出口市場(chǎng)的八成份額。

這幾天，關(guān)于汽車市場(chǎng)“卷”向何方的大討論轟轟烈烈，為了“活下去”，價(jià)格戰(zhàn)博弈、燃?xì)廛囀⑿�、頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、廠商紛紛出海……這一系列多米諾骨牌效應(yīng)，何嘗不是被市場(chǎng)“裹挾”著卷出了新高度？

對(duì)于汽車行業(yè)未來(lái)的思考，筆者較為贊同某位財(cái)經(jīng)自媒體人的洞見(jiàn)——價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有出路！如果“燒錢”換市場(chǎng)，企業(yè)就不可能走長(zhǎng)期主義，因?yàn)闆](méi)有做好產(chǎn)品和服務(wù)的耐心，更不會(huì)去投入到創(chuàng)新研發(fā)當(dāng)中，從而陷入低端內(nèi)卷、粗制濫造。也正是因?yàn)槠�車行業(yè)是自房地產(chǎn)之后要撐起經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵賽道，在面向高端制造業(yè)的長(zhǎng)征中，更要注重可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)責(zé)任，而非簡(jiǎn)單的“降價(jià)”來(lái)適應(yīng)環(huán)境。