11月26日，廣汽集團在廣州隆重舉行“創(chuàng)領(lǐng)•啟新程”商用車戰(zhàn)略暨產(chǎn)品發(fā)布會，發(fā)布面向2030年的廣汽商用車“135”發(fā)展戰(zhàn)略，旨在加速商用車板塊的轉(zhuǎn)型升級，推動智能新能源商用車領(lǐng)域的深入布局。

其中，“1”是一個目標，力爭到2030年，營收規(guī)模達300億元，成為新能源商用車行業(yè)的中堅力量；“3”是三大引擎，打造智能制造、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和用戶生態(tài)三大發(fā)展引擎，驅(qū)動商用車新能源化和智能化的全面發(fā)展；“5”是五大戰(zhàn)略措施，包括深化體制機制改革、精研場景定義汽車、整合廣汽的資源優(yōu)勢、搭建產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟以及積極拓展國際商用車市場。

“商用車板塊是廣汽集團高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的一部分，這是歷史傳承的使命，時代賦予的責任，更是企業(yè)堅守的信念。”廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示，面向2030年的廣汽商用車“135”發(fā)展戰(zhàn)略，正是基于這一使命、責任和信念的制定。

作為我國汽車工業(yè)的龍頭城市之一，廣州汽車工業(yè)最早發(fā)端于商用車。第一輛“華南牌”鐵木結(jié)構(gòu)的公共汽車，是嶺南人自力更生、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)象征�？梢哉f，得天時地利人和，發(fā)展好商用車是廣州這座英雄城市賦予廣汽的光榮使命。

當前，百年未有之大變局正加速演進，汽車產(chǎn)業(yè)處于向智能新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，特別是今年，我國新能源乘用車滲透率已連續(xù)三個月超50%。10月，我國新能源商用車的滲透率也躍升至24.4%。此外，商用車保有量雖然僅占汽車總量的12%，卻貢獻了55.4%的碳排放。市場趨勢之下，加速傳統(tǒng)商用車轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場，廣汽商用車有責任、也有義務(wù)承擔起發(fā)展新能源商用車的時代重任。

作為汽車行業(yè)的重量級選手，深耕汽車市場27年的廣汽集團，始終秉承以客戶為中心的發(fā)展理念，以此為企業(yè)經(jīng)營活動的根本。而與日野合資合作成立的廣汽日野，在過去十數(shù)年里，始終專注于高端重卡市場，以“百萬公里無大修”的優(yōu)異品質(zhì)和服務(wù)，也贏得了廣大用戶的認可和信賴。近年來，隨著市場需求的日益多樣化、車隊經(jīng)營者要求的不斷提升，以及汽車行業(yè)向低碳綠色轉(zhuǎn)型的趨勢，廣汽集團已深刻地意識到，發(fā)展新能源商用車的重要性與緊迫性。

“最近幾年，在新能源乘用車的高速增長帶動下，電池的原材料價格大幅下探，新能源的補能設(shè)施快速擴張，也推動了商用車、特別是重卡行業(yè)的新能源化發(fā)展。”廣汽日野總經(jīng)理張志勇表示，新能源重卡市場滲透率從2023年的4%，急速上升至今年前10個月的12%，預(yù)示著我國新能源重卡的發(fā)展將大有可為。

廣汽日野總經(jīng)理張志勇

不過，盡管這一領(lǐng)域蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿εc空間，車企間的競爭持續(xù)呈現(xiàn)出白熱化的狀態(tài)，但在中短途運輸?shù)仁袌�，卻面臨著新能源產(chǎn)品高度同質(zhì)化、產(chǎn)品運營效率低，缺乏滿足場景的正向研發(fā)產(chǎn)品以及軟硬一體的綜合解決方案等一系列痛點問題，亟待市場破解之道。在汽車產(chǎn)業(yè)向智能新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，廣汽日野毅然選擇破冰前行，通過技術(shù)創(chuàng)新，有望躋身于商用車競爭的主流戰(zhàn)場�？梢哉f，廣汽商用車轉(zhuǎn)型發(fā)展智能新能源領(lǐng)域不僅適逢其時，更是企業(yè)的破局之道！

生存面前，實力才是硬道理。毋庸置疑，廣汽商用車依托廣汽集團的強大后盾，擁有了逐鹿市場的堅實底氣。年初，廣汽集團完成了對廣汽日野的增資擴股，轉(zhuǎn)型發(fā)展智能新能源商用車，實施本地化的研發(fā)，更加貼近中國市場和客戶。

接下來，廣汽集團將全力支持商用車的發(fā)展，充分利用廣汽日野在高端合資重卡生產(chǎn)制造方面的經(jīng)驗，以及廣汽集團在新能源三電、智能化以及能源生態(tài)領(lǐng)域的技術(shù)積累，為商用車賦能。同時，廣汽集團還將持續(xù)釋放體制機制的創(chuàng)新活力，推動商用車板塊率先實施混改和員工持股計劃，打造更加市場化的競爭機制。

此外，憑借在商用車領(lǐng)域多年的深厚積淀與研發(fā)經(jīng)驗，廣汽日野在新能源市場中，已初步展現(xiàn)出顯著的競爭優(yōu)勢，以更快的速度、更高的質(zhì)量邁出堅實步伐。市場拓展方面，目前，廣汽日野已率先發(fā)力，特別是在傳統(tǒng)強項的工程車領(lǐng)域，一批忠誠的品牌用戶正翹首以待，或?qū)⒊蔀槭着�新能源產(chǎn)品的購買者。這些的經(jīng)驗與積累，無疑將為廣汽日野在新能源商用車市場上搶占先機奠定堅實的基礎(chǔ)。

“春風得意馬蹄疾，一日看盡長安花。”發(fā)布會上，從啟用全新的愿景、使命和價值觀，到與智御維科聯(lián)合開發(fā)的廣汽商用車T9正式亮相，執(zhí)先手優(yōu)勢的廣汽日野信心滿滿，一套組合拳打得是擲地有聲。作為全球首款全新正向研發(fā)的智能新能源短倒王，T9專注于大宗貨運短途運輸場景，通過采用新一代新能源座艙、輕量化設(shè)計及節(jié)能優(yōu)化技術(shù)，也徹底顛覆了傳統(tǒng)的油改電模式，引領(lǐng)著新能源重卡邁入低自重、低能耗、高舒適性的科技平權(quán)時代。

“1、2、3，上鏈接，把新能源車的價格打下來。”張志勇的兩次玩笑話中透露出深意。這一次，廣汽日野不僅給行業(yè)帶來了最新的技術(shù)成果與創(chuàng)新車型，也為行業(yè)獻上了一場創(chuàng)新的盛宴。據(jù)了解，T9一代產(chǎn)品計劃將在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。屆時，廣汽商用車還向市場推出更高品質(zhì)、更具性價比的新能源產(chǎn)品，協(xié)同廣汽集團為客戶提供一站式的解決方案，為卡車司機提供更加高效、環(huán)保、舒適的運輸解決方案。