和往常一樣，卸貨后謝深義將車開回了物流園。歇息的時間，他和卡友交流著這幾天的貨運情況，這樣的交談經常能觸發(fā)他的靈感。貨運之外謝深義是一個短視頻達人，因為拍攝的反映物流生活、貨運司機經歷等的短視頻、段子很接地氣，在抖音平臺上，謝深義有近2000粉絲。

建公益群

在這家物流公司待了十多年，謝深義積累了一批固定客戶，今天他不打算再出車了，隨即將用車需求、費用等信息發(fā)布在兄弟互助群里。這個群是謝深義2017年建立的，在不少朋友看來，這就是一個小型貨運平臺，不同的是“這里沒有中間商賺差價”。秉持公益、真實的原則，兄弟群里無償發(fā)布的貨運信息必須真實有效，貨運價格公開透明，目前已發(fā)展了260余人。

建公益群是謝深義思量了很久的一個事情，但真正起到推動作用的是那年買車后的經歷。2017年3月，謝深義終于將新買的東風凱普特提了回來，這是他的第一輛東風輕型車，也是當年東風汽車股份在鄭州上市的第一輛東風凱普特，搭載130馬力尼桑發(fā)動機，匹配德納車橋。

選擇東風輕型車，謝深義認為是冥冥之中注定的緣分。而這輛車也不負期望，憑借著提速快、故障率低等優(yōu)異性能，謝深義每個月的出勤率都保持在27天以上，且油耗非常低。

收入增加了，謝深義也更忙了，有時一天能有3、4單活兒，可即便他連軸轉，還是忙不過來。搭建一個公益信息平臺，進行資源共享的想法在心底萌芽。2017年7月，兄弟互助群建立，最初只有13個人，隨著信息發(fā)布的增多、口碑的積淀，互助群的規(guī)模也逐漸擴大，平均每個月提供的貨運信息有幾十條。

入駐抖音

某種意義上來看，謝深義是被“逼”著發(fā)聲的。貨運司機基數龐大、社會地位偏低，出車在外經常受到各種不公正的待遇，身邊朋友時有抱怨，謝深義自己也深有感觸，“卡車司機不被尊重，處于社會底層，沒有職業(yè)榮譽感。”

2018年接近年底的一天，謝深義將貨送到目的地后隨手拍了一條現場視頻發(fā)布在了抖音平臺，這也是他的第一條視頻，沒想到不到一天時間就收到了近百條評論、兩百余個贊，“說明還是有很多人在關注我們這個群體。”此后他信心大增，幾乎每兩三天就會發(fā)布一條視頻，沿途風景、運貨經歷、日常隨感等不一而足。“我說出了很多人的心聲，即便現在無力改變，但我相信終有一天我們能被正確對待。”

謝深義的妻子在園區(qū)物流部做單據審核工作，兩人工作忙完相伴回家，明天又是不一樣的一天。人生海海，山山而川，未來肯定會更好。