和往常一樣,卸貨后謝深義將車開回了物流園。歇息的時間,他和卡友交流著這幾天的貨運情況,這樣的交談經常能觸發(fā)他的靈感。貨運之外謝深義是一個短視頻達人,因為拍攝的反映物流生活、貨運司機經歷等的短視頻、段子很接地氣,在抖音平臺上,謝深義有近2000粉絲。
建公益群
在這家物流公司待了十多年,謝深義積累了一批固定客戶,今天他不打算再出車了,隨即將用車需求、費用等信息發(fā)布在兄弟互助群里。這個群是謝深義2017年建立的,在不少朋友看來,這就是一個小型貨運平臺,不同的是“這里沒有中間商賺差價”。秉持公益、真實的原則,兄弟群里無償發(fā)布的貨運信息必須真實有效,貨運價格公開透明,目前已發(fā)展了260余人。
建公益群是謝深義思量了很久的一個事情,但真正起到推動作用的是那年買車后的經歷。2017年3月,謝深義終于將新買的東風凱普特提了回來,這是他的第一輛東風輕型車,也是當年東風汽車股份在鄭州上市的第一輛東風凱普特,搭載130馬力尼桑發(fā)動機,匹配德納車橋。
選擇東風輕型車,謝深義認為是冥冥之中注定的緣分。而這輛車也不負期望,憑借著提速快、故障率低等優(yōu)異性能,謝深義每個月的出勤率都保持在27天以上,且油耗非常低。
收入增加了,謝深義也更忙了,有時一天能有3、4單活兒,可即便他連軸轉,還是忙不過來。搭建一個公益信息平臺,進行資源共享的想法在心底萌芽。2017年7月,兄弟互助群建立,最初只有13個人,隨著信息發(fā)布的增多、口碑的積淀,互助群的規(guī)模也逐漸擴大,平均每個月提供的貨運信息有幾十條。
入駐抖音
某種意義上來看,謝深義是被“逼”著發(fā)聲的。貨運司機基數龐大、社會地位偏低,出車在外經常受到各種不公正的待遇,身邊朋友時有抱怨,謝深義自己也深有感觸,“卡車司機不被尊重,處于社會底層,沒有職業(yè)榮譽感。”
2018年接近年底的一天,謝深義將貨送到目的地后隨手拍了一條現場視頻發(fā)布在了抖音平臺,這也是他的第一條視頻,沒想到不到一天時間就收到了近百條評論、兩百余個贊,“說明還是有很多人在關注我們這個群體。”此后他信心大增,幾乎每兩三天就會發(fā)布一條視頻,沿途風景、運貨經歷、日常隨感等不一而足。“我說出了很多人的心聲,即便現在無力改變,但我相信終有一天我們能被正確對待。”
謝深義的妻子在園區(qū)物流部做單據審核工作,兩人工作忙完相伴回家,明天又是不一樣的一天。人生海海,山山而川,未來肯定會更好。
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