安徽蚌埠的吳師傅是一位50后的貨運老師傅，從事貨運好幾十年，退休也完全合情合理了，但是他不。這不21年7月份，他毅然決然的買了一輛江淮1卡 愷達X5新車，做起了自己的老本行，流動補胎。

卡車人不服老 手藝是個傳家寶

為什么退休的年紀選擇出來跑生意？吳師傅說：“我跑貨運做補胎已經(jīng)幾十年了，每天開車，看著路上車來車往，我一點都不覺得累”，吳師傅無論說話開車完全不像70歲的人，心態(tài)年輕，對工作生活充滿希望。據(jù)吳師傅介紹，他年輕的時候從小型到大型車的補胎全部都做，手藝嫻熟，找過他的人都是回頭客。提到補胎的手藝吳師傅說：“現(xiàn)在年輕人愿意做流動補胎的很少，補胎幾乎都是在店里做，我這手藝只能達到我這了”，話語里有些傷感。除了補胎之外，吳師傅日常還做短途運輸，在家周邊，家里人也放心，在問到為什么選愷達的時候，吳師傅又打開了話匣子。

靈巧耐用價格便宜 老師傅推薦

“我開車幾十年了，什么車都開過，對幾個大品牌也都比較了解。江淮的車在我印象里是比較結實耐用的，油耗也不算高。”吳師傅說，“所以去年打算買新車的時候就看的江淮，愷達這車我一眼就看中了，好看，配置也高，和轎車有一拼。各種能想到的、想不到的配置都給配了，很實用，并且價格實惠，幾萬塊錢就能買下來。

另外吳師傅說：“流動補胎和其他運輸不一樣，對車廂空間沒有太大的要求，反倒是車身小巧一點會更方便。因為補胎地點很隨機，可能是在裝卸貨物的中轉(zhuǎn)站，可能是在路邊。愷達比較小巧靈活，哪里都能去。”

有了愷達后，補胎生意做起來更方便，不過吳師傅的車跑的里程并不多，目前才跑了3000多公里。吳師傅說他的客戶95%都是以前跑車時認識的熟人，客戶有需要了就打電話，他再出車，所以車子跑的并不多。說到這里，吳師傅笑著說：“因為跑的少，加上這車油耗也不高，所以我對油價不那么敏感。現(xiàn)在油價不是漲的挺厲害嘛，老朋友聊天時都說我可能是卡友里少有的不太在意油價的。”

幸福都是奮斗出來的，奮斗本身就是一種幸福。本該退休養(yǎng)老的年紀，吳師傅沒有選擇在家喝茶看報，而是發(fā)揮特長，憑借著積累的客源繼續(xù)發(fā)揮余熱�；蛟S對于吳師傅來說，“奮斗”已經(jīng)成為了一種習慣、一種生活態(tài)度。未來，在江淮1卡愷達的陪伴下，相信吳師傅的補胎生意會越來越好，晚年生活更幸福精彩。