“云橫秦嶺家何在？雪擁藍(lán)關(guān)馬不前。”對(duì)卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，卡車(chē)就是他們的坐騎。古人乘馬行軍打仗，今人驅(qū)車(chē)?yán)�貨掙錢(qián)。嶺上積雪讓昔日詩(shī)人的坐騎不得不停下腳步，如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不太樂(lè)觀，廣大卡友曾經(jīng)“日進(jìn)斗金”般的好日子似乎也一去不復(fù)返。

現(xiàn)年31歲的山東臨沂人盧現(xiàn)成，在平均從業(yè)年齡40歲以上的貨運(yùn)行業(yè)，稱(chēng)得上是新生力量。雖然也遭遇了同樣的市場(chǎng)困境，但他卻能及時(shí)轉(zhuǎn)換思路，改開(kāi)430馬力的解放JH6跑綠通運(yùn)輸。如此一來(lái)，盧現(xiàn)成的人生很快就峰回路轉(zhuǎn)。

之所以入行貨運(yùn)，盧現(xiàn)成主要是看中了卡車(chē)司機(jī)的高收入，“雖然辛苦點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)大點(diǎn)，但我自認(rèn)為是一個(gè)辦事認(rèn)真的人，想著只要好好開(kāi)車(chē)，掙到錢(qián)不難。”

征詢(xún)親戚朋友的意見(jiàn)后，盧現(xiàn)成果斷入手了一輛擁有550馬力的解放JH6牽引車(chē)。“都說(shuō)解放的車(chē)好，我看路上跑的卡車(chē)也是解放車(chē)居多，就買(mǎi)了一輛。”盧現(xiàn)成說(shuō)，事實(shí)證明，自己的選擇靠譜。

盧現(xiàn)成當(dāng)時(shí)的貨運(yùn)路線(xiàn)是山東與蒙古兩地之間。去程從臨沂拉石料到內(nèi)蒙，然后再?gòu)膬?nèi)蒙拉一車(chē)煤返回。“因?yàn)閮商硕疾豢哲?chē)，利潤(rùn)也還可以。這主要?dú)w功于我的那輛解放JH6，往返2000公里的路程從沒(méi)給我掉過(guò)鏈子。”盧現(xiàn)成說(shuō)，往返不空車(chē)，讓他那幾年確實(shí)掙了不少錢(qián)。

天有不測(cè)風(fēng)云。讓盧現(xiàn)成沒(méi)想到的是，才過(guò)兩三年順風(fēng)順?biāo)�的好日子，正憧憬著未�?lái)更美好的生活時(shí)，整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)卻迎來(lái)了前所未有的不景氣。山東與內(nèi)蒙之間的路線(xiàn)，曾經(jīng)是“風(fēng)景這邊獨(dú)好”，如今卻是“僧多粥少”。道路上的貨運(yùn)車(chē)輛不僅越來(lái)越多，運(yùn)費(fèi)卻越來(lái)越少。“如果再加上雇用司機(jī)的費(fèi)用，每天的成本就接近一千元。”盧現(xiàn)成說(shuō)，自己一度愁眉不展，苦苦尋找“破局”之道。

年輕人可能莽撞，但也經(jīng)得起挫折。嗅覺(jué)敏銳的盧現(xiàn)成很快就注意到，近年興起的綠通運(yùn)輸。所謂“綠通”，是國(guó)家鼓勵(lì)的菜籃子工程之一，指公路運(yùn)輸鮮活（水產(chǎn)）農(nóng)產(chǎn)品在高速收費(fèi)站走綠色通道可以減免過(guò)路費(fèi)，同時(shí)給予便利優(yōu)先通行的待遇，從而有效降低農(nóng)產(chǎn)品的物價(jià)成本與居民生活的成本。

2018年，盧現(xiàn)成賣(mài)掉了使用三年半的解放JH6牽引車(chē)，做起了綠通運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

俗語(yǔ)說(shuō)，“沒(méi)有金鋼鉆，別攬瓷器活。”轉(zhuǎn)型后，盧現(xiàn)成選擇的是解放JH6 430馬力、9.6米的高欄載貨車(chē)。盧現(xiàn)成說(shuō)“尺有所短，寸有所長(zhǎng)。雖然新的解放JH6馬力小了一些，但用來(lái)跑綠通綽綽有余，正合其用。

盧現(xiàn)成如今運(yùn)營(yíng)的路線(xiàn)以河北、天津到兩廣地區(qū)的往返為主，全程近4000公里，6天跑完一趟。我國(guó)北方一馬平川，道路筆直平穩(wěn)，大宗貨運(yùn)輕松寫(xiě)意；南方則山多水多，道路彎彎繞繞，起起伏伏，非�？简�(yàn)車(chē)輛的動(dòng)力、操作與油耗。但盧現(xiàn)成行車(chē)4年有余，里程數(shù)十萬(wàn)公里，對(duì)他的解放JH6仍然非常滿(mǎn)意，“從沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么問(wèn)題，狀況仍然良好，發(fā)動(dòng)機(jī)還是很強(qiáng)勁、很穩(wěn)定，讓我特踏實(shí)。”

據(jù)了解，盧現(xiàn)成的解放JH6搭載的是濰柴460馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是解放自主研發(fā)的全鋁12擋（超速擋）變速箱，兩者都擁有廣闊的用戶(hù)市場(chǎng)，經(jīng)得起時(shí)間與實(shí)踐的考驗(yàn)。“不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱，都是輕量化設(shè)計(jì)，能有效降低車(chē)輛自重，讓我們合規(guī)多拉快跑。”

盧現(xiàn)成對(duì)廣西境內(nèi)行車(chē)的印象尤為深刻，“都說(shuō)桂林山水甲天下，但道路卻很不好走，盤(pán)山公路不是一般的多。上坡下坡時(shí)間很長(zhǎng)，有時(shí)候會(huì)很驚險(xiǎn)，幸好我的解放JH6動(dòng)力足，操作順暢，不僅在這種路況中毫不遜色，甚至讓我有一種游山玩水的感覺(jué)。有時(shí)候會(huì)忍不住停下車(chē)來(lái)，拍幾張照片，拍幾段視頻發(fā)到網(wǎng)上去。讓親戚朋友們都看看這甲天下的廣西桂林山水。”

得益于技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠，解放JH6的出勤率和時(shí)效性都能夠得到有效保證，這也符合綠通運(yùn)輸?shù)囊�求。盧現(xiàn)成表示，開(kāi)解放JH6跑綠通以來(lái)，他從沒(méi)有延誤過(guò)客戶(hù)的訂單。

讓盧現(xiàn)成感到驚喜的是，解放JH6馬力大、動(dòng)力足，油耗卻不高。“以最近的柴油均價(jià)水平，每公里油費(fèi)大概要0.8到0.9元。我從天津到廣西南寧全程高速2400公里，只花了2000元多一點(diǎn)的油錢(qián)，確實(shí)省油。”

盧現(xiàn)成特意提及濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的自主ECU控制系統(tǒng)。據(jù)了解，這一系統(tǒng)能將發(fā)動(dòng)機(jī)的最低油耗轉(zhuǎn)速覆蓋到整個(gè)工作轉(zhuǎn)速的區(qū)域，客觀上促進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油功耗。

盧現(xiàn)成還特別稱(chēng)贊解放JH6的舒適度。“駕駛室配置應(yīng)有盡有，非常齊全，智能化程度很高，一點(diǎn)也不輸小汽車(chē)。再加上平地板、高頂層，整個(gè)駕駛室顯得比較寬敞，開(kāi)起來(lái)很舒服。在廣西開(kāi)這輛車(chē)，就像是劃船在畫(huà)里的湖光山色中一樣。”

“山回路轉(zhuǎn)不見(jiàn)君，雪上空留馬行處。”在長(zhǎng)江南北縱橫馳騁，不僅飽覽了祖國(guó)的大好河山，盧現(xiàn)成也賺到了錢(qián)。今年，他計(jì)劃再購(gòu)買(mǎi)一輛解放JH6的高欄運(yùn)輸車(chē)，雇人一起跑綠通。“如果能做下去，再慢慢擴(kuò)大我的車(chē)隊(duì)的規(guī)模。”暢想未來(lái)，年輕的盧現(xiàn)成滿(mǎn)滿(mǎn)的都是信心。