夏天是遼闊無垠的黃沙,冬天是一望無際的漫天黃沙,一年四個季節(jié),趙宇航的航路上,只有黃沙這一種顏色,偶爾路邊竄出幾頭野駱駝或是野驢,算是漫長且枯燥的路程中難得的“艷遇”。
“以前這條沙漠公路上車忒少,這二年越來越多的卡友都不跑高速了,全奔這底道跑。本來這條道就不好跑,現(xiàn)在就更不好跑了。”沿著最北的東西向S311從東到西,再從西到東,趙宇航的春夏秋冬除了孤獨就是荒涼,“別看沙漠公路平坦,但危險特別多,一年到頭難得晴天,路窄車多,刮風(fēng)起沙輪胎就打滑,比雪天還難開。”天天孤獨還得天天過,中年漢子的肩上扛著家庭的所有,縱使漫天黃沙,亦要迎風(fēng)向前。
最初最美
不到二十歲就開始和車日日相伴,回顧自己的卡車生涯,趙宇航才發(fā)現(xiàn),自己竟然從第一天開始就與濰柴發(fā)動機打上了交道。“我開車差不多近20年,才買了自己的第一輛車,也就是現(xiàn)在的這輛國六德龍新M3000,濰柴430LNG發(fā)動機。之前給別人開車的時候,一直都用濰柴發(fā)動機,所以買車的時候壓根沒猶豫,就選了濰柴。”雖然氣價隨著季節(jié)會有起落,但總體看,燃氣發(fā)動機重卡比柴油重卡的使用成本低不少,所以,趙宇航選擇了國六濰柴430LNG發(fā)動機的德龍新M3000。
寂寞孤獨冷,沙漠公路里的大車司機心懷希望與溫暖
從陌生到熟悉,如今,趙宇航的德龍新M3000已陪伴他走過了三年經(jīng)濟的寒冬,儀表盤上的行駛里程也與70萬公里的距離一步之遙。追憶開車這二十多年的生涯,他說最開心的日子就是剛開始拿到駕照那段時間,身邊的同伴都是一般大小的毛頭小子,都是二十歲上下,又都是單身,天天在一起無憂無慮,真的特別開心。
人生不易
起初在消防隊開后勤車,然后去了遷西鐵礦開自卸車,再之后是遠赴內(nèi)蒙寧夏拉煤,如今則到了新疆腹地,為了生活,趙遠航漸行漸遠。“從唐山出發(fā),順利的情況下,路上五到六天能到新疆卸貨,遇到刮沙塵或是暴風(fēng)雪,那有可能半個月也到不了。”每次出發(fā),備足吃喝是例行功課,“現(xiàn)在的車駕駛室寬敞,我們自己帶的家當(dāng)也多,鍋碗瓢盆啥的都有,路上堵幾天也沒啥大事兒,而且,不管是車,還是發(fā)動機質(zhì)量都過硬,一直很給力,從來不在路上添亂。”
“我是2001年拿到駕照,那時候的濰柴發(fā)動機就已經(jīng)在我們唐山特別受歡迎了,不過現(xiàn)在的濰柴發(fā)動機更成熟,不論是動力還是振動和噪音,都相當(dāng)OK。還有,就是使用燃氣發(fā)動機的費用比柴油機低。”趙宇航說,從唐山到新疆一路西行,開上幾個小時,海拔就逐漸增高,連續(xù)走山路、上大坡更是家常便飯。“別看我的這款車是燃氣機,但很有勁。滿載上大坡啥的一點問題也沒有。我運輸?shù)奈镔Y,貨主基本都有時效要求,但這么多年下來,濰柴發(fā)動機從沒有耽擱過我的路程,很舒心。”
“路上開車最無聊,有時候開著開著就走神了,給老婆孩子打個電話,聽聽他們的聲音,心情一下子就好了許多。” 趙宇航說,濰柴發(fā)動機動力雖然很強,但噪音并不高,“在車上打電話、聊個天啥的,正常音量就OK了。”
和以往開過的柴油發(fā)動機相比,趙宇航對于現(xiàn)在自己這輛德龍新M3000的濰柴430LNG發(fā)動機很滿意,“現(xiàn)在的氣耗比以前的油車是真省,我們這一路基本上全年都有風(fēng),氣耗全年平均算下來在33個左右,我很滿足。”
近三年時間,趙宇航的這輛匹配濰柴430LNG發(fā)動機的德龍新M3000已經(jīng)行駛了66萬公里。
所謂知足常樂,普通人過日子,只要平安就是最好。“剛拿上駕照去企業(yè)的消防隊開車,第一個月就拿了小三千塊工資,真的太開心了,長這么大頭一次賺這么多錢。”沒有后臺,一切都靠自己,趙宇航說自己的一切都是靠雙手賺來的,“凡事靠自己,家里的大小事我都得扛起來,都習(xí)慣了。路上出車,賺多點賺少點都行,只要平安回來見到家人,就是最大的幸福。”
時光易老
時光易逝,兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之間就“紅了櫻桃,綠了芭蕉”,曾經(jīng)偶爾也跑跑其他線路試試運氣,但后來還是決定專心跑唐山到新疆的線路,一是路況熟悉,二是這一路加氣方便。“開燃氣車最怕冬天氣價漲,有時候一天下來早晨一個價晚上一個價,漲得猛的時候,加氣的時候心疼的都打哆嗦。不過總體算下來,燃氣車還是比燃油車劃算,而且我感覺我的濰柴430LNG和其他朋友的車相比,更省一些。”
“跑西北線路加氣方便,冬夏都加一樣的氣,不像柴油發(fā)動機冬天要加負35號柴油,那個價格基本上和氣價最高的時候持平。所以,加氣方便的地方,還是燃氣車性價比高,而且,冬天再怎么冷,燃氣車也不會啟動時點不著火。”對于傳說中的儲氣罐不安全的傳說,趙宇航一口否決,“這里這么多燃氣車,從來沒聽過誰的車氣罐出問題,很安全。”
四十不惑,人生從簡,出車、收運費、回家休息兩天繼續(xù)出車,周而復(fù)始的生活,簡單就是最好。趙宇航說目前還沒有換新車的打算,“我這車一切都挺好,今年底就能過70萬公里總里程了,我覺得以目前的車況,再開70萬公里也沒啥問題。只要自己平時注意保養(yǎng),不要疲勞用車,這車,我計劃用到50退休沒啥大問題。”
每位卡車司機都不容易,無論披星戴月,無論風(fēng)雨兼程,每一趟,平安就好。
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