當(dāng)生活諸事不順、屢屢受挫之時，人們常常嗟嘆“時運(yùn)不濟(jì)，命途多舛；馮唐易老，李廣難封”；而當(dāng)人生出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，否極泰來之時，人們不免感嘆“山窮水盡已無路，柳暗花明又一村”。“車?yán)习?rdquo;霍孝斌的人生有著明顯的分水嶺，從跌跌撞撞到蒸蒸日上，他的人生因與大運(yùn)重卡結(jié)緣變得截然不同。

“回望來時路，白云深幾重。”回憶起踏上貨運(yùn)之路的往事，霍孝斌不免感慨萬千，在他抑揚(yáng)頓挫的敘述中，一位普通卡友成長為“車?yán)习?rdquo;的勵志故事逐漸清晰。

故事還要從新世紀(jì)之初說起。2002年，年僅18歲的霍孝斌跟著自家親戚踏上了貨運(yùn)道路，那時的他可謂是“初生牛犢不怕虎”，身上似乎有著用不完的沖勁和闖勁。在好奇心、好學(xué)心、好勝心的驅(qū)使下，很快就能獨(dú)當(dāng)一面，常年穿梭于河北、山西兩地，對運(yùn)輸行業(yè)的門道也逐漸深諳于心。

2008年，霍孝斌決定自己買車跑運(yùn)輸，他用自己攢下的多年積蓄以及和向親朋好友借來的資金全款購買了一輛重卡。然而，當(dāng)年的國際金融危機(jī)令眾多企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)陷入困境，霍孝斌在運(yùn)營中也常常面臨客戶無法結(jié)算運(yùn)費(fèi)的難題。“從2008年買車開始，跑了三年半，欠下三十多萬。”這對一位初出茅廬的年輕人來說，無疑是生活給他開得一個巨大玩笑。

貨運(yùn)之路難以為繼，為了償還外債，走投無路的霍孝斌最終選擇了去天津打工，好在天道酬勤，四年多的時間沒有辜負(fù)，霍孝斌不僅逐漸還清了債務(wù)，還攢下了一筆錢，而這，為他重回貨運(yùn)之路，東山再起奠定了資金基礎(chǔ)。“在我打工的這些年，也不斷有人找我跑運(yùn)輸，但欠了那么多‘饑荒’，我是真的心有余而力不足��！”

隨著經(jīng)濟(jì)情況逐漸好轉(zhuǎn)，霍孝斌也在積極尋找和等待合適的時機(jī)，直到與武安市裕華鋼鐵集團(tuán)簽下了運(yùn)輸訂單，他才感到“機(jī)不可失，失不再來”的緊迫感。有道是“萬事俱備，只欠東風(fēng)”，此時的他更需要一批性能出眾的重卡來承接裕華鋼鐵的運(yùn)輸任務(wù)。在河北安通汽車貿(mào)易有限公司的推薦下，謹(jǐn)慎的霍孝斌抱著嘗試的心理，購買了一輛大運(yùn)重卡N8E天然氣牽引車。

“買了第一輛大運(yùn)重卡后，感覺這車勁大省氣，那輛車運(yùn)營4年多從來沒出過什么問題，車輛拋錨停在路上更是不可能，從來沒有過。”從2017年購買第一輛大運(yùn)重卡天然氣牽引車，霍孝斌每年都會購買一兩輛天然氣牽引車，用來提升和補(bǔ)充運(yùn)力，以滿足日益增長的貨運(yùn)訂單需求。

在大運(yùn)重卡相伴的時間里，霍孝斌的貨運(yùn)之路越走越順，他對大運(yùn)重卡的信賴也由淺至深。最多時，他擁有6輛大運(yùn)重卡N8E天然氣牽引車，成為大運(yùn)重卡的“鐵桿粉絲”。在物流行業(yè)受疫情沖擊的幾年里，不斷下滑的訂單量令他不得不售出數(shù)輛大運(yùn)重卡N8E天然氣牽引車以縮減車隊(duì)規(guī)模，但當(dāng)2021年大運(yùn)重卡全新產(chǎn)品V7上市后，他再次購買了2輛大運(yùn)重卡V7 460馬力天然氣牽引車。

“大運(yùn)重卡V7馬力更大，駕駛室更舒適，我自己有時候也在司機(jī)請假休息的時候頂班，對舒適度有一定的要求。”據(jù)了解，大運(yùn)重卡V7標(biāo)配高頂雙臥駕駛室，駕駛室空間大，通過性好，后排臥鋪寬近1米，為駕乘人員提供更舒適的駕駛和休息環(huán)境。“這車的后排臥鋪就是兩個人并排睡也能睡得下！”

現(xiàn)如今，霍孝斌共擁有3輛大運(yùn)重卡天然氣牽引車，除2輛新購入的大運(yùn)重卡V7外還有1輛大運(yùn)重卡N8E，新產(chǎn)品大運(yùn)重卡V7的輕量化設(shè)計給他留下了深刻的印象，該車型整車自重僅7.95噸，比其他相似車型自重輕約0.5噸。“從長治到武安，運(yùn)煤的話平均下來1噸運(yùn)費(fèi)是60塊錢，回來的時候拉鐵粉，一噸是30塊錢，多拉半噸貨，一個往返就是45塊錢。”

常言道：“聚沙成塔、集腋成裘。”45元看起來少，但量變引起質(zhì)變。據(jù)《卡車之友網(wǎng)》記者了解，霍孝斌的大運(yùn)重卡以長治到武安為主營運(yùn)輸路線，平均每月單車在兩地間往返55次。以此計算，兩輛輕量化設(shè)計的大運(yùn)重卡V7每年就能為他提升約6萬元的收益。

氣價與油價的差距則讓大運(yùn)重卡燃?xì)廛嚨膬?yōu)勢更加顯著，邯鄲市涉縣是長治到武安的必經(jīng)之地，涉縣的氣價約5.4元/kg，而油價約6.2元/升，兩者之間的差距不辨自明。“現(xiàn)在冬季氣價還漲了，之前氣價四塊錢左右的時候，燃?xì)廛噧?yōu)勢更大。”

天然氣重卡在動力性能上早已比肩燃油車，當(dāng)霍孝斌頂替休假司機(jī)駕駛大運(yùn)重卡V7疾馳在太行山腹地的309國道上時，這一感受尤為明顯。“這條路上坡道很多，但這車的動力很強(qiáng)勁，爬坡一點(diǎn)問題都沒有。”大運(yùn)重卡V7采用由“濰柴燃?xì)獍l(fā)動機(jī)+法士特變速箱+免維護(hù)車橋”組成的黃金動力鏈，具有燃燒熱效率高、傳動效率好、使用壽命長、維保費(fèi)用低的特點(diǎn)。

在商用車行業(yè)，好產(chǎn)品離不開優(yōu)服務(wù)，失去了與產(chǎn)品相匹配的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，再優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品也寸步難行。大運(yùn)重卡為用戶提供終身質(zhì)保服務(wù)，并在全國建立了多家服務(wù)商為廣大用戶提供方便、快捷、暖心的大運(yùn)服務(wù)。談及大運(yùn)的服務(wù)，霍孝斌臉上洋溢出笑容，“不論何時何地，只要我們給大運(yùn)打電話，他們都會想盡一切辦法幫我們解決問題，從沒耽誤過我們的運(yùn)輸。”

“買大運(yùn)，行大運(yùn)，大運(yùn)連連，大運(yùn)年年。”這是流行在大運(yùn)重卡車友圈中的一句話，這句話用來概括霍孝斌購買大運(yùn)重卡后的貨運(yùn)之路可謂是恰如其分，他的生意運(yùn)勢在與大運(yùn)結(jié)緣后如“芝麻開花節(jié)節(jié)高”，而他也在連連購買大運(yùn)重卡的過程中大運(yùn)年年。