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高效 省氣 濰柴WP15NG擎助集卡突破困局

日期:2024-01-03     來源:卡車之友網(wǎng)原創(chuàng)     作者:張久英

凡事不破不立,不變不通!眼看燃油動力的牽引車運營成本居高不下,李森果斷做出了導(dǎo)入天然氣車型的決定。“現(xiàn)在這種形勢,上新車必須大馬力的,濰柴WP15NG天然氣發(fā)動機(jī)各方面性能都很給力,當(dāng)然是首選。”

 

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渤海灣的浪潮一波接著一波前赴后繼,港口上空不時有海歐鳴叫著掠過。相比正常年份,2023年的天津港口運輸顯然沒有開足馬力。“今年的運輸規(guī)模一直沒有恢復(fù)到正常年份水平,不過因為整體經(jīng)濟(jì)運行趨向好轉(zhuǎn),港口集裝箱運輸對車輛的需求還有一定規(guī)模,對我們來說勉強(qiáng)保證車隊運轉(zhuǎn)。”


李森由河北到天津“闖碼口”十多年,既經(jīng)歷過“馬達(dá)一響,黃金萬兩”的高峰期,也挺過了艱難的疫情三年。“目前階段的行業(yè)競爭非常激烈,有壓力,也有希望,主要看我們能不能堅持,怎么堅持。一句話,‘先想辦法活下來’。”

 

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李森迫于形勢的壓力,一方面來自于行業(yè)圍繞貨源的激烈競爭,一方面來自于柴油價格的不斷上漲。“我們車隊在天津港發(fā)展比較早,業(yè)務(wù)有一定規(guī)模,貨源還算穩(wěn)定。”李森面臨最大的壓力其實是高油價帶來的高運營成本。“柴油價格越來越高,燃油成本已經(jīng)超過運營成本的35%,甚至接近40%。”


選擇搭載濰柴WP15NG天然氣發(fā)動機(jī)牽引車,對李森而言是突破“成本困局”謀求生存的“孤注一擲”,也是冀望降本增效的轉(zhuǎn)型之舉。


“我們的運輸主要有兩部分業(yè)務(wù),一部分是港內(nèi)‘倒短’,一部分是港口輻射京津冀周邊的中長途集裝箱運輸,往返運距1000多公里。”李森介紹,“倒短”車輛主要是中小馬力的4ⅹ2牽引車,而中長途集裝箱轉(zhuǎn)運則需要大馬力6ⅹ4車型。“從最初到天津發(fā)展業(yè)務(wù),我們用的就是濰柴動力牽引車,不過當(dāng)時的290馬力就已經(jīng)是‘大馬力’了。這些年,隨著車隊規(guī)模越來越大,車輛更新替換,馬力段不斷提升,像陜汽德龍牽引車有480馬力的,也有500馬力的車型。”

 

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“動力足、可靠性高,還省油,這是我們十多年里選車堅持用濰柴發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵原因。無論自己養(yǎng)車,還是車隊發(fā)展,根本目的是賺錢,賺不到錢就沒有發(fā)展,乃至被淘汰出局。”李森表示,之所以做出“油轉(zhuǎn)氣”決定就是為了車隊能有更好發(fā)展。“不這么做也沒有更好的選擇!我們已經(jīng)把跑京津冀線路的油車都停了,只保留天然氣車,運營成本能節(jié)省不少。”


“我們的所有車輛裝的都是濰柴發(fā)動機(jī),對天然氣動力的選擇肯定也是濰柴,畢竟濰柴氣體機(jī)在行業(yè)內(nèi)開發(fā)最早,技術(shù)領(lǐng)先,可靠性已經(jīng)得到充分驗證,用著放心。”李森慶幸前幾年購入了一批包括380馬力和460馬力的濰柴天然氣動力牽引車,當(dāng)時只是為了在天然氣價格有優(yōu)勢的時候補(bǔ)充運力,沒想到在2022年下半年一直到現(xiàn)在都發(fā)揮了“主運力”作用。

 

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通過最新530馬力濰柴WP15NG天然氣發(fā)動機(jī)車輛,李森也改變了以住對“大馬力”的“偏見”。“首先、時效性顯著提升,氣耗相比460馬力的優(yōu)勢還要顯著,相比油車的經(jīng)濟(jì)性就更加突出了,以當(dāng)前已經(jīng)處在全年高位的氣價和油價標(biāo)準(zhǔn)核算,每公里成本還能節(jié)省四五毛錢,等來年春季氣價下調(diào)后,優(yōu)勢會進(jìn)一步拉大。”

 

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再有一點,通過“油轉(zhuǎn)氣”,李森有意加快了裝備升級的步伐。“以前,港口牽引車和集裝箱運輸普遍采用的都是經(jīng)濟(jì)車型,馬力小、舒適性也一般。隨著天然氣車型切換,大家普遍選擇寬體駕駛室和大馬力車型,特別是自動檔配置,司機(jī)們開起來更輕松、更安全,當(dāng)然運營效率也得到相應(yīng)提升。”


是十幾年里日復(fù)一日形成的信任,也是一份難得的情有獨鐘,在李森眼里,包括WP15NG在內(nèi)的濰柴天然氣發(fā)動機(jī)+法士特變速箱+漢德車橋同樣是“黃金動力鏈”。“特別是530馬力WP15NG,動力性和可靠性方面毫不遜色柴油機(jī),而且在經(jīng)濟(jì)性方面又勝出一籌,為車隊大幅降低了運營成本,讓我們有了克服眼前困難的信心。”


危機(jī)與機(jī)遇總是并生共存,重要的是應(yīng)對的態(tài)度與舉措。根據(jù)《天津市持續(xù)深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動方案》,天津港規(guī)定自2024年1月1日起停止使用國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油、燃?xì)庳涇嚰韪。對此,李森認(rèn)為抓住“油轉(zhuǎn)氣”的機(jī)會,加速調(diào)整運力結(jié)構(gòu),提升天然氣車輛占比,無疑會為車隊發(fā)展?fàn)幦「蟮闹鲃訖?quán)。


“濰柴大馬力天然氣發(fā)動機(jī)給我們帶來更高時效和更顯著的經(jīng)濟(jì)性,未來在集裝箱運輸中一定占據(jù)優(yōu)勢地位。”


                                  

  • 【責(zé)任編輯:卡友】

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