近日，一則“00后貨車司機(jī)開貨車5年收入超百萬”的新聞刷爆了網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注和熱議，有人贊揚(yáng)小伙子“勵(lì)志”，有人則提出質(zhì)疑。其實(shí)，在貨運(yùn)行業(yè)闖出名堂的年輕人并不罕見，今天的故事的主人公李師傅，僅用12年就完成了從普通司機(jī)到物流公司老板的身份轉(zhuǎn)換，開啟了自己的追光人生。

從菜鳥到老板，成長之路難免“踩坑”

2008年高中畢業(yè)后，在親戚的帶領(lǐng)下，李師傅考取了駕照，成為一名油罐車司機(jī)，正式走上貨運(yùn)的道路。彼時(shí)路上的油罐車不算多，李師傅運(yùn)輸成品油往返于各個(gè)加油站之間，承擔(dān)著保供配送的重任。幾年功夫，初出茅廬的毛頭小伙蛻變?yōu)榻?jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，也逐漸摸清了油品運(yùn)輸?shù)牧鞒毯完P(guān)節(jié)，26歲那年，他另起爐灶當(dāng)上了個(gè)體戶。

創(chuàng)業(yè)初始階段經(jīng)濟(jì)壓力大，李師傅咬咬牙買了一輛動(dòng)力尚可但相對小眾的車型，這個(gè)略顯草率的決定后來讓他后悔不迭。油品運(yùn)輸對時(shí)效性要求高，高出勤率才能穩(wěn)定創(chuàng)收�？蛇@車輛品質(zhì)不穩(wěn)定，車型也單一，需要更換配件時(shí)，遍尋服務(wù)站都找不到匹配的。“就當(dāng)交學(xué)費(fèi)吧。”談起當(dāng)初的經(jīng)歷，李師傅無奈地表示。有了這次教訓(xùn)，換車周期一到，李師傅立刻將目光轉(zhuǎn)向當(dāng)?shù)馗鼮槠占暗慕夥趴ㄜ嚒?/p>

選對車打通“任督二脈”，運(yùn)輸路風(fēng)生水起

后來的李師傅漸漸悟出來一個(gè)道理，選車就像選餐館一樣，有些店包裝很有噱頭，也有一兩樣“招牌菜”唬人，但長期下來性價(jià)比不高；有些像“解放”這樣長紅的大品牌，幾乎都是經(jīng)典“拿手菜”，能夠滿足各種客戶多元化需求，怎么選都不會(huì)出錯(cuò)。依托多年來的資源積累，李師傅在油品運(yùn)輸這一領(lǐng)域慢慢扎下根來，業(yè)務(wù)范圍涵蓋省內(nèi)外長短途運(yùn)輸，距離最遠(yuǎn)超過700公里。解放產(chǎn)品種類豐富，還能根據(jù)用戶工況和需求痛點(diǎn)定制產(chǎn)品，能夠兼顧適用性和經(jīng)濟(jì)性。2018年至今，李師傅陸續(xù)購買了悍V、JH6等車型，也漸漸體會(huì)到為什么解放會(huì)成為當(dāng)?shù)赜凸捃囃�行的首選。

解放卡車皮實(shí)耐用，使用最久的車輛已超過5年，正常保養(yǎng)下從沒有出現(xiàn)過大問題，維修率比較低。發(fā)動(dòng)機(jī)比較省油，460馬力的JH6來說，一半高速一半國道的情況下，百公里平均油耗僅30L，比第一輛車每趟能省1-2L，一年下來省不少。解放卡車在舒適性方面做得也很到位，駕駛艙氣囊座椅、寬臥鋪，緩解駕駛疲勞感，司機(jī)們在外卸車過夜休息比較舒適。最讓李師傅滿意的還是解放在服務(wù)上的完善，解放服務(wù)站遍布全國，各種車型配件應(yīng)有盡有，維修效率比較高，一般有小問題進(jìn)站出站解決起來很快，只要打個(gè)電話預(yù)約，到站就能第一時(shí)間處理。自從開上解放車，困擾李師傅很久的“配件焦慮”徹底消失了，車輛運(yùn)輸時(shí)效和出勤有保障，運(yùn)維成本低，賺錢自然有如神助。

靠譜車輛加持，加上在罐式貨物專用運(yùn)輸領(lǐng)域的努力深耕，李師傅的運(yùn)輸生意風(fēng)生水起。2020年，他成立了物流公司，旗下九臺(tái)重卡，清一色都是解放車，本人也從運(yùn)輸一線退下來，主抓車輛管理調(diào)度和配貨。此時(shí)李師傅剛滿31歲，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)意義上的“三十而立”，也成了周圍人眼中小有成就的創(chuàng)業(yè)名人。

現(xiàn)在的李師傅，早已將解放車視為并肩戰(zhàn)斗的“親密戰(zhàn)友”，每次車輛開回來都會(huì)做細(xì)致的保養(yǎng)和維護(hù)，“解放車不愧是‘賺錢機(jī)器’，只要自己還做罐式運(yùn)輸，就只選解放。”李師傅堅(jiān)定地表示。