隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，蓬勃發(fā)展的物流貨運(yùn)行業(yè)也對(duì)運(yùn)輸車輛提出了更高要求。如何在不同的作業(yè)環(huán)境中提升效率、降低成本？跑運(yùn)輸?shù)耐局心芊窀�加省心舒適？面對(duì)許多卡友的實(shí)際需求，上汽紅巖順勢(shì)打造了一系列高品質(zhì)、高效率、低能耗的貨運(yùn)好車，總有一款適合跑運(yùn)輸?shù)哪悖?/p>

新規(guī)之下，跑中短途該選什么車？
在如今的短途運(yùn)輸行業(yè)里，面對(duì)法規(guī)收嚴(yán)的壓力，一輛能裝、能跑又“輕盈”的紅巖杰豹H6載貨車也許才是決勝市場(chǎng)的好幫手。不僅能搞定商超、快遞配送這樣的主戰(zhàn)場(chǎng)，在日常的五金建材、糧油米面、家具家電等運(yùn)輸市場(chǎng)上，它依舊能成為主角。

作為一個(gè)“百變”運(yùn)輸好手，紅巖杰豹H6載貨車就針對(duì)中短途運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，帶來了動(dòng)力足、低油耗的性能表現(xiàn)。它可搭載玉柴國(guó)六YCK05/YCK08系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力范圍在190-350馬力之間；并匹配法士特8檔/9檔/10檔變速箱，以4.111速比的黃金動(dòng)力鏈，給卡友帶來更輕松暢快的駕駛體驗(yàn)。高效的動(dòng)力背后，紅巖杰豹H6載貨車底盤經(jīng)過輕量化、模塊化設(shè)計(jì)布局，前橋 3.6噸，后橋9噸，實(shí)現(xiàn)了自重更低，承載力更強(qiáng)，運(yùn)輸更多貨物的同時(shí)，還可有效降低5%~8%的油耗，在運(yùn)輸中為卡友降低不少油耗成本。

長(zhǎng)路漫漫，夠省夠舒適才是王道
相對(duì)于短途貨運(yùn)的靈活多變，長(zhǎng)途運(yùn)輸更考驗(yàn)一輛重卡和駕駛者的“耐力”。上汽紅就聚焦長(zhǎng)途標(biāo)載貨運(yùn)的用戶需求，帶來了品質(zhì)更好、性能更強(qiáng)的紅巖杰獅H6牽引車，不僅要求它在不同地區(qū)的運(yùn)輸途中做到“多快好省”，更要求它為長(zhǎng)途奔波的卡友提供足夠舒適的駕駛體驗(yàn)。

作為品牌旗下的重磅產(chǎn)品，紅巖杰獅H6牽引車可搭載上汽動(dòng)力、科索等國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力560Ps，以持續(xù)輸出的澎湃動(dòng)力輕松拿下跨山連城的長(zhǎng)途運(yùn)輸；并配置有鋁合金輪圈、低滾阻輪胎，更輕的自重不僅能裝載更多貨物，還能把油耗控制在27L/100km。值得一提的是，紅巖杰獅H6牽引車在駕駛體驗(yàn)方面也別具一格，不僅擁有VCU整車控制器，可根據(jù)3D地圖數(shù)據(jù)，完成更省油、更安心的預(yù)見性巡航行駛；這款車還具備六方向可調(diào)節(jié)的豪華空氣座椅、行業(yè)領(lǐng)先的超寬體臥鋪，更專門配有ECC舒適控制系統(tǒng)，讓卡友不用起身就能完成照明、車窗、天窗、空調(diào)的控制，讓出行路上的舒適感大幅提升。

助力雙碳，新能源更是運(yùn)輸首選
在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)下，清潔能源是大勢(shì)所趨。在限行和環(huán)保措施將不斷地升級(jí)的趨勢(shì)下，新能源車型有著明顯的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。尤其是在鋼材、煤炭、砂石料運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)減排作業(yè)場(chǎng)景中，紅巖杰獅H6充換一體純電動(dòng)牽引車也許就是實(shí)現(xiàn)綠色減排、高效運(yùn)輸?shù)碾p贏之道。

尤其是在追求“短平快”的短途運(yùn)輸與固定線路運(yùn)輸中，紅巖杰獅H6充換一體純電動(dòng)牽引車就是一把好手。該車搭載有282kW/h磷酸鐵鋰電池，最大馬力達(dá)到490馬力，輕松完成重載負(fù)荷的運(yùn)輸之余，其續(xù)航里程可達(dá)200公里，而且3分鐘即可實(shí)現(xiàn)換電，讓高出勤率不在話下。在運(yùn)價(jià)低迷、油費(fèi)高漲的當(dāng)下，紅巖杰獅H6充換一體純電動(dòng)牽引車不僅使用成本低，它的電池組還采用統(tǒng)一更換、管理、維護(hù)模式，既為卡友節(jié)省了購車與維護(hù)成本，也保障了車輛的使用壽命與安全性。