鋼鐵行業(yè)的整個生產(chǎn)流程中,碳起著至關(guān)重要的作用,是制造行業(yè)中減排壓力最大的,而其中鋼鐵物流的排放就占據(jù)了約30%的產(chǎn)業(yè)鏈排放總量,讓綠色運輸成為了鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)低碳減排目標的重點。為了實現(xiàn)高效運營和綠色發(fā)展的兩不誤,紅巖杰獅H6充換電一體純電動牽引車就是實現(xiàn)完美平衡的不二之選。
去“油”了,更能高效釋放綠色動能
鋼廠運輸載重大、運距短,頻率高,且每日運營的時間長,這不僅對運輸車輛的動力提出了要求,也讓運輸效率成為了重中之重。特別是在實行碳交易后,鋼鐵廠噸碳減排成本將增加幾十元到幾百元,讓鋼廠產(chǎn)能提升與成本持續(xù)增長的矛盾更為凸顯。針對鋼廠、煤炭運輸場景的用戶痛點,上汽紅巖將新能源技術(shù)與智能化技術(shù)充分融合,通過大數(shù)據(jù)分析與模塊化智能控制自動進行動力分配,在重載、短駁、高頻的運輸工況中使“場景智適應(yīng)”技術(shù)中的“動力智適應(yīng)”優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。
具體而言,就是車輛智能地判斷煤炭運輸場景下的最優(yōu)驅(qū)動速比,向用戶推薦“低速重載”車況下的最佳動力鏈,從而為用戶省下更多電費,更為鋼鐵廠的生產(chǎn)省下更多的“碳指標”。經(jīng)計算,智能化武裝的紅巖杰獅H6充換電一體純電動牽引車,每公里比同級別的燃油車能節(jié)省1元多。該車還具備制動能量回饋技術(shù)能加強剎車效果,用戶可以合理地利用能量回收來減少剎車次數(shù),在保證安全的前提下,既節(jié)約了電量,又降低了剎車片磨損和損耗。
動力十足 安全高效絕不“掉鏈”
鋼鐵廠內(nèi)非鋪裝路面是廣大卡友的“眼中釘”,新能源重卡能否擔起重任困擾著廣大卡友,依托上汽集團三電技術(shù)賦能(電機、電池及電控),杰獅H6充換一體純電動牽引車用95%以上的電動機動能轉(zhuǎn)化效率打消了質(zhì)疑。相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機40%的轉(zhuǎn)化率,其強勁的動力爆發(fā)性能不僅能輕松應(yīng)對重載車況、非鋪裝路面等惡劣條件,還具備200公里的續(xù)航能力,完全滿足鋼鐵廠運輸載重大、運距短,頻率高的需求。談及續(xù)航,該車還可通過租賃電池實現(xiàn)“車電分離”的換電模式,3-5分鐘內(nèi)就能完成換電;平時也只需要進行常規(guī)的轉(zhuǎn)向油、橋油保養(yǎng)即可,維保頻率低,為用戶節(jié)省了不少運營成本。值得一提的是,該車的低溫適應(yīng)性極強,可滿足零下35攝氏度的低溫運輸環(huán)境,即使面對我國北方的寒冬也能絲毫不懼,絕不在運輸任務(wù)中掉鏈子。
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