“逢春不游樂(lè)，但恐是癡人”，伴著拂面的春風(fēng)，萬(wàn)物蘇醒，淺草盈盈，大地的色彩漸漸豐富了起來(lái)。不趁周末多出去走走，似乎很難將“工作的困倦乏力”影響完全消除！如果想要追求身心的自由、真正在駕駛之中尋找到快樂(lè)，那你肯定少不了CR-V的一路同行。

作為緊湊型SUV市場(chǎng)中的常青樹(shù)，CR-V用18年的不斷進(jìn)取最終形成了自己獨(dú)特的一套“進(jìn)化論”�；仡欉^(guò)去，其技術(shù)、品質(zhì)早已廣受認(rèn)可。如今，隨著全新CR-V帶著更為時(shí)尚年輕化的外觀(guān)設(shè)計(jì)、更前沿且實(shí)用的科技配置來(lái)到我們面前的時(shí)候，其初心，就是要讓更多消費(fèi)者暢享充滿(mǎn)樂(lè)趣、安心的出行生活。

任市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如何激烈，老對(duì)手如何升級(jí)換代，消費(fèi)者對(duì)于東風(fēng)本田CR-V的認(rèn)可從來(lái)不曾動(dòng)搖。作為春季出行的好伙伴，CR-V究竟強(qiáng)在哪里？又憑什么能夠引無(wú)數(shù)對(duì)手競(jìng)折戟？

高品質(zhì)實(shí)力加身，CR-V書(shū)寫(xiě)時(shí)代標(biāo)桿
厚重的冬天終于已經(jīng)過(guò)去，迎面而來(lái)的是充滿(mǎn)生機(jī)與活力的春天！

在這個(gè)百花齊放的市場(chǎng)中，CR-V為什么可以一直領(lǐng)先？高品質(zhì)是重要原因之一。從CR-V的表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)論是影響用車(chē)體驗(yàn)的性能、空間，還是備受消費(fèi)者關(guān)注的安全、配置，其品質(zhì)感都是顯而易見(jiàn)。

CR-V的品質(zhì)感，首先就體現(xiàn)在動(dòng)力上。為了更好地面對(duì)差異化市場(chǎng)，CR-V提供了包括燃油、混動(dòng)與插混三種不同的動(dòng)力總成，對(duì)用戶(hù)需求實(shí)現(xiàn)了近乎飽和式的覆蓋。

以搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的銳·混動(dòng)版車(chē)型為例，依托本田i-MMD系統(tǒng)的特殊結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，這套動(dòng)力系統(tǒng)可在電動(dòng)、混合動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)三種驅(qū)動(dòng)模式之間平順切換，為此，整車(chē)在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還有著低至4.9L/100km的超低綜合油耗，以及媲美純電車(chē)型的靜謐性和舒適性。

除此之外，CR-V的品質(zhì)感還體現(xiàn)在空間上。得益于本田“乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化”的MM理念，緊湊型SUV定位的CR-V也就有了媲美中級(jí)車(chē)的乘坐體驗(yàn)。無(wú)論是前排還是后排，無(wú)論是腿部空間還是頭部空間，都可以得到很好地滿(mǎn)足。再加上這臺(tái)車(chē)的后排座椅可以完全放倒，所以在春季郊游的時(shí)候，用戶(hù)也可以在有限的空間創(chuàng)造更多的可能，用車(chē)便利性得到大幅提升。

當(dāng)然，在消費(fèi)者需求日益提升的今天，CR-V在外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也迎來(lái)了層層升級(jí)，尤其是與消費(fèi)者息息相關(guān)的科技配置。除了Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，CR-V還為用戶(hù)帶來(lái)了腳踢式感應(yīng)尾門(mén)、無(wú)線(xiàn)充電以及等離子空氣凈化系統(tǒng)等科技配置，大大豐富了消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)，同時(shí)也進(jìn)一步捍衛(wèi)了自己的“高品質(zhì)”形象。

700萬(wàn)整車(chē)下線(xiàn)，東風(fēng)Honda開(kāi)啟合資品牌新時(shí)代
高品質(zhì)的產(chǎn)品讓消費(fèi)者選車(chē)更安心，良好的口碑則直接轉(zhuǎn)化為直觀(guān)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。作為細(xì)分市場(chǎng)的常青樹(shù)，CR-V憑借出色的產(chǎn)品實(shí)力不僅成功開(kāi)拓并引領(lǐng)中國(guó)城市SUV市場(chǎng)，還在緊湊型SUV紅海領(lǐng)域中收獲超240萬(wàn)用戶(hù)的支持與青睞，全球銷(xiāo)量更是超過(guò)1100萬(wàn)臺(tái)。

事實(shí)上，除了城市SUV開(kāi)創(chuàng)者CR-V，在東風(fēng)Honda的產(chǎn)品矩陣當(dāng)中，像運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)標(biāo)桿CIVIC、多月雄踞小型SUV銷(xiāo)量冠軍寶座的XR-V……同樣有著非常高的熱度。

最為值得一提的是，在新四化的大背景下，東風(fēng)Honda也亮出了一份頗為亮眼的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，東風(fēng)Honda電動(dòng)化家族全年銷(xiāo)量達(dá)到137341輛，相比2020年同期大漲47%。這樣的成績(jī)，進(jìn)一步彰顯出了東風(fēng)Honda在“燃油、純電、混動(dòng)、插電混動(dòng)”四種動(dòng)力系統(tǒng)全方位布局的實(shí)力。

3月18日，隨著一輛嶄新的東風(fēng)Honda e:NS1從生產(chǎn)線(xiàn)上緩緩駛出，東風(fēng)Honda正式宣告迎來(lái)品牌第700萬(wàn)輛整車(chē)的榮耀下線(xiàn)，累計(jì)用戶(hù)即將突破700萬(wàn)。

一邊是明星車(chē)型大放異彩，一邊是品質(zhì)技術(shù)持續(xù)升級(jí)，而當(dāng)這所有的一切凝結(jié)到一起，便形成了東風(fēng)Honda在諸多細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先趨勢(shì)。

結(jié)束語(yǔ)：
在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，有數(shù)百款產(chǎn)品在不同細(xì)分領(lǐng)域短兵相接，其“內(nèi)卷”程度可想而知。

但強(qiáng)者恒強(qiáng)，從CR-V的表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)論是與時(shí)俱進(jìn)的技術(shù)，還是日益提升的產(chǎn)品口碑，又或者是“十年如一日”的產(chǎn)品品質(zhì)，處處都強(qiáng)化了其在緊湊型SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿地位�？梢灶A(yù)料的是，在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品以及出色服務(wù)的加持下，CR-V必將助力東風(fēng)Honda站在700萬(wàn)的節(jié)點(diǎn)，給市場(chǎng)帶來(lái)更多的驚喜。

這個(gè)春天，屬于CR-V，更屬于東風(fēng)Honda！