日前，福田輕型商用車事業(yè)本部在杭州召開了以“新業(yè)態(tài)、聚共識(shí)、專業(yè)贏未來”為主題的年會(huì)。呼應(yīng)福田汽車集團(tuán)2018全球合作伙伴大會(huì)“智能汽車與智慧物流”的探索，福田輕型商用車在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了自主研發(fā)的輔助駕駛智能安全技術(shù)，并展示了在智能制造建設(shè)方面的取得的進(jìn)展和成果，表達(dá)出以智能產(chǎn)品、智能技術(shù)、智能制造進(jìn)擊2018年的強(qiáng)烈決心。

福田輕型商用車旗下的奧鈴和圖雅諾兩大核心品牌，在福田商用車整體戰(zhàn)略中扮演著重要角色。奧鈴是福田汽車在中高端輕微卡領(lǐng)域的主力品牌，圖雅諾是福田汽車布局商務(wù)汽車行業(yè)、定位中高端、競(jìng)爭(zhēng)歐系大VAN市場(chǎng)地位的戰(zhàn)略產(chǎn)品，兩大品牌懷抱凌云志，在智慧物流驚濤拍岸的時(shí)代背景下，以智能技術(shù)和智能制造為路徑，引領(lǐng)中國(guó)城市物流和商旅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，彰顯領(lǐng)導(dǎo)品牌的實(shí)力。

智能技術(shù)：領(lǐng)先的泉源
物流的未來屬于智能化，而智慧物流的發(fā)展有賴于智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，圍繞電動(dòng)化、新能源化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)變革最終還是要依靠智能技術(shù)。然而在中國(guó)商用車行業(yè)，智能技術(shù)的應(yīng)用一直是雷聲大、雨點(diǎn)小。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為一方面囿于用戶的消費(fèi)理念；另一方面掣肘于企業(yè)的研發(fā)積淀。

得益于福田汽車工業(yè)4.0發(fā)展戰(zhàn)略，福田輕型商用車將在奧鈴超級(jí)輕卡和德系大VAN圖雅諾上進(jìn)行智能安全技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，包括LDW（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）、AEDS（自動(dòng)緊急自動(dòng)系統(tǒng)）和ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）等智能安全技術(shù)，以及IOV(車聯(lián)網(wǎng))和AMT（智能手自一體化變速箱）等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，而且應(yīng)用這些輔助駕駛智能安全技術(shù)的商品將在2019年前后相繼面市。

福田汽車自成立之初就堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。尤其是近年來，每年研發(fā)費(fèi)用超過40億元，領(lǐng)先整個(gè)行業(yè)。福田輕型商用車的創(chuàng)新基因一脈相承，此次發(fā)布的輔助駕駛智能安全技術(shù)只是“福田汽車工業(yè)4.0”龐大技術(shù)儲(chǔ)備的冰山一角。根據(jù)福田智能汽車業(yè)務(wù)模塊化、定制化、虛擬仿真、電動(dòng)化、智能化及網(wǎng)聯(lián)化的六大發(fā)展核心，未來5年福田輕型商用車有望在節(jié)能環(huán)保、舒適安全、智能網(wǎng)聯(lián)三個(gè)方向繼續(xù)突破，以真正落地的技術(shù)重塑中國(guó)輕型商用車行業(yè)的智能安全標(biāo)準(zhǔn)。

福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、商用汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁陳青山先生

智能制造：領(lǐng)先的保障
前瞻眼光布局下的智能制造，讓福田輕型商用車能夠?qū)㈩I(lǐng)先技術(shù)以最可靠的方式實(shí)現(xiàn)。智能制造是福田汽車工業(yè)4.0“一網(wǎng)三智能”的頂層構(gòu)架中，最重要和最關(guān)鍵的有機(jī)部分。據(jù)了解，目前福田汽車在智能制造領(lǐng)域的投入已經(jīng)超過百億元。

如果去過福田奧鈴超級(jí)輕卡和德系大VAN圖雅諾的智能制造全球樣板工廠，一定會(huì)感慨于其規(guī)模和實(shí)力。定位于智能化、數(shù)字化、高端化的智能工廠，其焊接和噴涂關(guān)鍵工序全部實(shí)現(xiàn)機(jī)器人“上崗”確保產(chǎn)品品質(zhì)，機(jī)器人手臂安裝輪胎、AGV自動(dòng)小車運(yùn)輸發(fā)動(dòng)機(jī)、電磁為動(dòng)力的軌道物流等大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

作為工信部2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目，通過部署RFID、傳感器、機(jī)器人、影像檢測(cè)、AGV物流等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)識(shí)別、采集、統(tǒng)計(jì)和傳輸，福田輕型商用車的智能制造工廠具有高度自動(dòng)化和柔性化特質(zhì)，并在沖壓、焊裝、涂裝、總裝和檢測(cè)方面實(shí)現(xiàn)行業(yè)全面領(lǐng)先，保證圖雅諾、風(fēng)景和蒙派克VAN類商務(wù)車以及奧鈴CTS/TS超級(jí)輕卡制造質(zhì)量的一致性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品全生命周期、全制造流程的可視化、數(shù)字化、智能化。

這還不算最拉風(fēng)的�；�于福田汽車的全球視野，福田輕型商用車的智能工廠驅(qū)動(dòng)全球創(chuàng)新資源和要素組合配置，探索全球開放共享創(chuàng)新模式，匯集福田汽車全球化戰(zhàn)略合作伙伴戴姆勒、康明斯、采埃孚、中遠(yuǎn)物流、萊茵、百度、SAP、大陸集團(tuán)等國(guó)際最強(qiáng)大腦，以涉及汽車制造、動(dòng)力系統(tǒng)、物流運(yùn)輸、大數(shù)據(jù)、智能制造、電子電器、智慧物流、互聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域的跨界智慧源源不斷地輸送創(chuàng)新靈感。

智能產(chǎn)品：領(lǐng)先的根本
對(duì)于終端而言，相較高精尖的技術(shù)及其落地，他們更關(guān)心的可能是產(chǎn)品，這一真正能與現(xiàn)實(shí)產(chǎn)生交集的部分。技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)如果不能在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)，簡(jiǎn)直形同虛設(shè)。

福田奧鈴全新開發(fā)的換代產(chǎn)品M4超級(jí)輕卡，上市后銷量節(jié)節(jié)攀升，強(qiáng)化了中高端產(chǎn)品業(yè)務(wù)占比，更有力提升了奧鈴品牌在輕卡市場(chǎng)的占有率，目前已形成奧鈴CTS/TS超級(jí)輕卡+奧鈴T3 超值微卡的“雙超陣容”；商務(wù)汽車以VI和K1兩大平臺(tái)為基礎(chǔ)，戰(zhàn)略產(chǎn)品圖雅諾“元首國(guó)賓車”的高端形象通過護(hù)航世界級(jí)外事活動(dòng)進(jìn)一步鞏固；風(fēng)景系列商品化進(jìn)度加快，形成了風(fēng)景G7/G9日系大中VAN與風(fēng)景V3/V5微客的豐富產(chǎn)品組合。

針對(duì)汽車行業(yè)的新能源與智能化趨勢(shì)，福田輕型商用車旗下奧鈴超級(jí)輕卡、圖雅諾、風(fēng)景等純電動(dòng)車型已經(jīng)研發(fā)并投放市場(chǎng)。

值得一提的是，任何新技術(shù)的應(yīng)用首先要有規(guī)模來做保障，否則只會(huì)是曲高和寡，而具備領(lǐng)先技術(shù)與可靠品質(zhì)的福田輕型商用車，一直在中高端市場(chǎng)不斷擴(kuò)大“版圖”。數(shù)據(jù)顯示，2017年福田奧鈴M4平臺(tái)CTS超級(jí)輕卡銷量大幅增長(zhǎng)，截至12月達(dá)1.5萬輛，預(yù)計(jì)2018年銷量將進(jìn)一步增長(zhǎng)。隨著福田奧鈴M4平臺(tái)的奧鈴CTS/TS新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，未來10年，福田輕卡將持續(xù)引領(lǐng)中高端輕卡市場(chǎng)。福田圖雅諾同樣氣勢(shì)如虹，上市第二年銷量就一躍成為歐系輕客第四，打破三年來沒有新晉品牌月銷過千的僵局。

海闊憑魚躍，天高任鳥飛。進(jìn)入新時(shí)代，福田輕型商用車把握智慧物流機(jī)遇，引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)潮流，將從技術(shù)、制造、產(chǎn)品三個(gè)維度，夯實(shí)從中國(guó)輕型商用車領(lǐng)軍者向世界輕型商用車領(lǐng)軍者轉(zhuǎn)變的步伐， 2018年福田輕型商用車銷售目標(biāo)為14.03萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.7%；其中，圖雅諾1.2萬臺(tái)，奧鈴CTS/TS超級(jí)輕卡2.66萬臺(tái)，穩(wěn)固在行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。