2022年,受疫情和市場透支及宏觀經(jīng)濟等多方面因素影響,半掛車市場持續(xù)走低。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計今年1-11月的重卡市場累計銷售61.6萬輛,比上年同期的133.8萬輛下降54%,減少了72萬輛之多。預(yù)計2022年全年市場銷量“腰斬”都不止,同比下降將達到52%。
無論是整車企業(yè),還是關(guān)鍵總成企業(yè),抑或是零部件配套企業(yè),不少都處于干三休四或輪流倒休狀態(tài)。甚至有部分企業(yè)開始裁員或輪流待崗,被迫等待市場回暖。
然而就在半掛車市場一片“哀嚎聲”中,有一家企業(yè)卻逆勢而上,開年就接到一次性200臺側(cè)翻自卸的大單,這家企業(yè)是誰?為什么他們能在市場低迷期中,依舊贏得青睞。
老顧客的忠實選擇
此次一次性下單200臺的客戶,正是安徽華興車輛有限公司(以下簡稱:華興車輛)在陜西的一家大客戶,早在6年前華興車輛建廠時雙方就保持了良好的合作關(guān)系。
為什么會一次性購買這么多的側(cè)翻自卸?該公司陳總告訴記者,主要是看中華興側(cè)翻輕量化帶來的收益。
“現(xiàn)在市面上側(cè)翻自卸大多在6.7噸左右,華興側(cè)翻最輕能做到5.5噸,雖然看似輕一噸,但是一年下來收益卻十分客觀。”陳總給記者算了一筆賬,以同樣拉沙石料為例,自重輕一噸,一趟可以多賺100元,一天兩趟的話一個月可以多掙5000多,一年下來多掙6萬多。
陳總透露,華興側(cè)翻在當(dāng)?shù)胤浅J軞g迎,特別是治超加嚴后,也讓很多卡友得到實實在在的優(yōu)惠,正好華興第四代5.8噸側(cè)翻推出“77800,5.8噸開回家”的鉅惠活動,首付12800元就可辦理。因此基于華興側(cè)翻表現(xiàn)出的高收益和高品質(zhì),趕在年尾工程量大的時候早一點提車。
產(chǎn)品五代升級
作為國內(nèi)最早系統(tǒng)專注于側(cè)翻自卸的半掛車企業(yè),華興車輛通過六年的時間,成功地將側(cè)翻自卸自重從7.2噸降至5.5噸,完成五代側(cè)翻自卸產(chǎn)品的迭代升級,有效解決了側(cè)翻自卸車架開焊、變形、吃胎、舉升不同步等行業(yè)頑疾,形成了60多項專利技術(shù),獲批國家高新技術(shù)企業(yè),培養(yǎng)了一大批敢打敢拼的技術(shù)和營銷團隊。
華興車輛作為中國掛車G20聯(lián)席會成員企業(yè),不僅不斷刷新國產(chǎn)側(cè)翻自卸的新紀錄,而且不斷在側(cè)翻自卸領(lǐng)域貢獻“華興智慧”。
2017年第一代產(chǎn)品,華興車輛率先解決了側(cè)翻自卸開焊和吃胎問題;第二代,華興車輛實現(xiàn)一車兩用,有效解決油缸舉升不同步;2019年,第三代車型,華興車輛在國內(nèi)首次將超強鋼材料引入半掛車領(lǐng)域,攻克了超強鋼焊接和結(jié)構(gòu)設(shè)計的技術(shù)難題。6月第四代車型,華興車輛采用了全新花型瓦楞板和大梁異形孔設(shè)計,率先在國內(nèi)將側(cè)翻自卸自重進入“5”時代。
2022年3月份,華興車輛“百尺竿頭更進一步”,全新發(fā)布5.5噸花型第五代側(cè)翻,通過裝配工藝和特制零部件,推動國產(chǎn)側(cè)翻自卸邁入新的歷史階段。
“我們很欣喜的看到,經(jīng)過多年努力,‘要想輕,找華興’。已經(jīng)逐漸由華興宣傳口號變成了卡友們心中的共識。”華興車輛總經(jīng)理惠光玉表示,華興希望通過實實在在的產(chǎn)品,讓廣大卡友真正認識到華興新技術(shù)、新工藝創(chuàng)造的價值。輕裝上陣,輕松掙錢。
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