自動擋輕卡能拉貨、能爬坡嗎？這是許多卡友都有的疑問。尤其在云貴川等山區(qū)，即使是手動擋輕卡，依然需要更強的動力、更多的燃油消耗。而相比手動擋輕卡，傳統(tǒng)自動擋輕卡由于技術(shù)的不成熟，留下了高油耗、不能拉貨、爬坡困難等根深蒂固的印象，也使得卡友對其疑慮重重。

11月1日，以“超級混動 超級自動擋”為主題的奧鈴智藍超混輕卡&玉兔Ⅲ山區(qū)極限測評發(fā)布會在云南昆明舉行。通過典型工況實地測試，福田奧鈴打消了卡友對自動擋輕卡的疑慮，展示了中國商用車發(fā)展的最新成果，并為廣大的西南地區(qū)帶來兼顧效率與舒適的商用車自動擋與混動產(chǎn)品，推動物流產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展。

優(yōu)秀產(chǎn)品，成就品牌自信
福田汽車，是中國商用車第一品牌，連續(xù)19年銷量全國第一；作為福田汽車的輕卡業(yè)務(wù)主體，福田奧鈴是單一品牌最快突破百萬的輕卡品牌，國家工信部認定的輕卡冠軍。百萬銷量背后，是廣大用戶的認可，更是奧鈴品牌實力的體現(xiàn)。中國輕卡看福田，福田輕卡看奧鈴，面對當(dāng)下新一輪技術(shù)變革，奧鈴始終堅持科技創(chuàng)新，不斷更新產(chǎn)品，致力于為用戶帶來品質(zhì)更高、用車成本更低的物流裝備。

發(fā)布會上，奧鈴黨委書記、總裁江健發(fā)表了開場致辭，“本次奧鈴智藍超混輕卡&玉兔Ⅲ山區(qū)極限測評發(fā)布活動，意在通過實地測試和評估，向公眾展示混動和自動擋輕卡在山區(qū)復(fù)雜路況下的性能表現(xiàn)，驗證它們在載貨情況下的加速、爬坡、避震以及靜音性能，同時通過實際行駛操控，讓更多的用戶親身體驗奧鈴超混輕卡與自動擋輕卡奧鈴玉兔Ⅲ的魅力。”

奧鈴技術(shù)中心副主任韓磊解讀了混動產(chǎn)品，“奧鈴智藍超混輕卡基于全新一代平臺打造，掌握整車定向研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)以及領(lǐng)先的混合動力技術(shù)，更成熟、更可靠，節(jié)油率可達30%；油電雙驅(qū)，動力強勁，續(xù)航無憂，加滿一箱油，可輕松跑1000公里，最大程度降低用戶使用成本，為客戶打造TCO最佳的新能源輕卡。”

福田汽車動傳中心總工院義鋒對自動擋輕卡奧鈴玉兔Ⅲ做了解讀，“奧鈴玉兔Ⅲ基于奧鈴Pro全新平臺打造，以更低油耗、更高可靠、更優(yōu)舒適，為客戶帶來全新的駕乘體驗。歷時6年3代，5000萬公里用戶驗證，將福田汽車成熟的重卡AMT技術(shù)移植到輕卡，超300萬公里整車可靠性、耐久性、三高、山區(qū)等極限路況測試，驗證更充足，技術(shù)更成熟。奧鈴玉兔Ⅲ搭載的歐康4F25發(fā)動機采用里卡多專利雙渦流分層燃燒技術(shù)、2000bar超高壓燃油噴射系統(tǒng)，霧化更充分，平均百公里油耗較行業(yè)同類車型降低10%，每100公里可以節(jié)省2L燃油，每萬公里油耗可節(jié)省近千元油費；同時，匹配�？蛋l(fā)動機的奧鈴玉兔Ⅲ即將到位，產(chǎn)品矩陣更豐富。”

極限測評，打造極致品質(zhì)
此次測試的工況有高速、國道，山區(qū)路段則選在了目前世界上擁有最多彎道的“68道拐”。

中國輕卡行業(yè)頭部網(wǎng)紅大咖胡子哥對本次的測評進行了介紹。“我們從事卡車專業(yè)評測已經(jīng)8年，在我們過去的評測視頻中，經(jīng)常有卡友在評論區(qū)問：中國的云貴川地區(qū)到底能不能用自動擋？自動擋是否能夠滿足高原、山區(qū)卡友的貨運需求？所以，我?guī)е�這些疑問和三位測評老師一起來到昆明參與了這次測評。這次測試選擇了4輛輕卡，搭載歐康2.5L發(fā)動機手動擋的奧鈴速運、搭載歐康2.5L發(fā)動機以及采埃孚AMT變速箱自動擋的奧鈴玉兔Ⅲ、搭載歐康2.5L發(fā)動機P2技術(shù)路線以及搭載云內(nèi)混動專用發(fā)動機PS技術(shù)路線的奧鈴超混輕卡各一輛。”

中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平表示，“我們曾經(jīng)做過一個統(tǒng)計，每年因疲勞駕駛引發(fā)的事故致9萬多人死亡或重傷，這是一個十分慘痛的數(shù)字。在高速路上，25%的事故都是因為疲勞駕駛直接或間接導(dǎo)致的，而貨車司機疲勞駕駛的情況更為嚴重，事故率也更高。如何減輕貨車司機的工作強度，減輕疲勞駕駛帶來的安全隱患？我認為普及自動擋卡車是非常有效的手段，這也是我參與本次測試的原因。本次測試的結(jié)果令人欣喜，奧鈴玉兔Ⅲ的駕駛體驗很好，能拉貨、能爬坡，更重要的是這臺自動擋輕卡的油耗一點也不比手動擋輕卡的差，希望通過分享此次的測試結(jié)果，告訴大家，自動擋輕卡是值得買的。”

隨后，鐘渭平公布了測試結(jié)果。“參與測試的車輛均載貨三噸，在測試前加滿油并且密封油箱。4輛車均從奧鈴經(jīng)銷商店出發(fā)，經(jīng)50.4公里高速，到達68道拐，駛過6.7公里山路，從國道駕駛56.9公里返回昆明，全程114公里。通過車聯(lián)網(wǎng)讀取油耗數(shù)據(jù)，我們得到了測試結(jié)果。

奧鈴手動擋輕卡綜合油耗為13.1L/100km；

自動擋輕卡奧鈴玉兔Ⅲ綜合油耗為12.2L/100km；

P2技術(shù)路線奧鈴超混輕卡綜合油耗為10.6L/100km；

PS技術(shù)路線奧鈴智藍超混輕卡綜合油耗為8.8L/100km。

由此可知，相比手動擋輕卡，奧鈴玉兔Ⅲ自動擋輕卡百公里節(jié)省燃油0.9L，P2技術(shù)路線的奧鈴超混輕卡百公里節(jié)省燃油2.5L。”

此次參與測試的嘉賓分享了駕駛體驗，“這次評測一路下來感受頗深，奧鈴玉兔Ⅲ爬坡特別有勁兒，它的換擋也比較精準(zhǔn)，反應(yīng)速度快。跟我之前開過的自動擋輕卡比，沒有那種頓挫感。”

“我對這款自動擋車型的動力感受很深，在一千七百轉(zhuǎn)到兩千三百轉(zhuǎn)時，就可以達到450N·m扭矩的動力輸出，在低速的情況下也可以達到330N·m。”

“最大的體驗就是這個車的穩(wěn)定性，以及噪音控制，始終非常完美。過了高速以后，還經(jīng)歷了20%的山路，車廂內(nèi)非常安靜，不會有那種嘈雜聲。另外還有過溝坎的時候，車子沒有大幅的顛簸，總體開下來就感覺非常地舒適。”

奧鈴黨委書記、總裁江健向參加測評的各位成員頒發(fā)榮譽鑒證官證書，感謝他們在此次測評中的完美參與及見證。

優(yōu)秀口碑，頻獲客戶青睞
商用車新能源滲透率不斷提高，而奧鈴也適時推出了混動產(chǎn)品——奧鈴智藍超混輕卡，并吸引了眾多大客戶的采購。

發(fā)布會上，福田奧鈴與云南龍頭企業(yè)得勝物流舉行了100臺奧鈴智藍超混輕卡交付儀式，這也是近年來最大批量的混動輕卡交付。

隨著奧鈴南方營銷公司總經(jīng)理王波將代表車輛的鑰匙交予得勝物流董事長張翔，100臺奧鈴智藍超混輕卡成功交付。

奧鈴玉兔Ⅲ的優(yōu)越性能也受到現(xiàn)場卡友的一致認可，在當(dāng)天的活動，企業(yè)及多名卡友訂車共計24臺。

此次測評結(jié)果的發(fā)布，無疑解除了卡友對自動擋輕卡的疑慮，證明了在山區(qū)工況下，無論是爬坡能力、還是油耗水平，第三代自動擋輕卡奧鈴玉兔Ⅲ都可以與手動擋輕卡媲美。

此外，奧鈴智藍超混輕卡能上綠牌、無憂路權(quán)、長續(xù)航的優(yōu)勢也為卡友帶來了一款全新的貨運工具好車，為綠色物流的發(fā)展注入了新能量。

未來，福田奧鈴將繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)與品牌優(yōu)勢，打造更多高品質(zhì)產(chǎn)品，為推動物流產(chǎn)業(yè)的升級，助力中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。