裝備制造業(yè)乃國之重器，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)重要組成部分，而由于技術(shù)所限，驅(qū)動各類裝備的發(fā)動機(jī)之技術(shù)長期遭受“卡脖子”之苦，曾經(jīng)是困擾行業(yè)發(fā)展的難言痛處。作為行業(yè)領(lǐng)軍、民族品牌杰出代表，濰柴在創(chuàng)新發(fā)展中責(zé)無旁貸地勇?lián)�重任，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新，一次又一次填補(bǔ)行業(yè)空白，一次又一次破除技術(shù)壁壘，并實(shí)現(xiàn)了從市場到技術(shù)的全球領(lǐng)先。

就在日前舉辦的德國漢諾威國際商用車展（IAA 2022）期間，濰柴展出了包括全新高熱效率H平臺動力、商用車動力總成、新能源動力等多元化技術(shù)路線的動力鏈產(chǎn)品，全面彰顯領(lǐng)先技術(shù)的實(shí)力，備受關(guān)注。濰柴強(qiáng)大的參展陣容和技術(shù)實(shí)力吸引了來自德國、法國、羅馬尼亞、匈牙利、土耳其、埃及、印度等國家的眾多客戶前來參觀、洽談。特別是全球首款本體熱效率51.09％柴油機(jī)和動力鏈尤為矚目，來自不同國家的專業(yè)觀眾與濰柴進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交流和應(yīng)用領(lǐng)域探討，并表達(dá)了強(qiáng)烈的合作愿望。

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)熱效率全球領(lǐng)先
此次參展，濰柴推出多元化技術(shù)路線產(chǎn)品，其中傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)包括WP2H、WP5H、WP8H、WP10H、WP15H等高熱效率平臺系列發(fā)動機(jī)，以及全球首款本體熱效率達(dá)到51.09%的商用車動力總成。

根據(jù)驗(yàn)證，濰柴高熱效率發(fā)動機(jī)不僅動力性能、可靠性全面增強(qiáng)，B10壽命200萬公里；經(jīng)濟(jì)性也有顯著提升，聯(lián)合整車、變速箱多級調(diào)校，高熱效率動力總成綜合油耗較同級競品低2L/100km。

匹配51.09%熱效率技術(shù)的W13H商用車動力總成

“濰柴動力在全球首次將柴油機(jī)本體熱效率提升到51％，具有世界影響力。因?yàn)閷?shí)現(xiàn)51％這個指標(biāo)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破了我們過去在基礎(chǔ)研究上做的工作，是綜合系統(tǒng)的融合，包括一系列內(nèi)在創(chuàng)新。我感到很自豪，我國柴油機(jī)能夠在全世界走向首位。”

今年1月8日上午，在山東濟(jì)南舉行的濰柴動力全球首款本體熱效率51.09％柴油機(jī)發(fā)布暨國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心和“氫進(jìn)萬家”科技示范工程運(yùn)行情況座談會上，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼對濰柴的科技創(chuàng)新給予充分肯定。

熱效率是衡量內(nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，也是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)步的一個重要指標(biāo)。德國發(fā)明家魯?shù)婪?bull;狄塞爾（Rudolf Diesel）成功制造出的柴油發(fā)動機(jī)熱效率為26%，之后隨著各方面技術(shù)不斷進(jìn)步，柴油發(fā)動機(jī)的熱效率也隨之逐漸提升，目前主流品牌動力的熱效率普遍在40%-46%。

盡管當(dāng)前最新技術(shù)的發(fā)動機(jī)普遍采用模塊集成設(shè)計(jì)，但是零部件仍有數(shù)以千計(jì)，再加上材料、工藝等方面的因素，從而決定了熱效率提升是一項(xiàng)極其龐大且系統(tǒng)的工程。濰柴不僅率先全行業(yè)將柴油機(jī)熱效率突破50%，達(dá)到50.23%，并且在時(shí)隔480天后再次刷新紀(jì)錄，將柴油機(jī)熱效率提升到51.09％，正可謂“石破天驚”，真正實(shí)現(xiàn)了對行業(yè)技術(shù)的全球引領(lǐng)。

從跟跑追趕到全球領(lǐng)先的艱難突破
德國是現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)祥地，是內(nèi)燃機(jī)誕生地，也是目前全球著名汽車強(qiáng)國；漢諾威車展（IAA 2022）則是全球規(guī)模最大、最具影響力、舉辦歷史最長的商用車展，自1897年舉辦第一屆以來已經(jīng)舉辦67屆，跨越百年，一直是行業(yè)技術(shù)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。特別值得強(qiáng)調(diào)的是，正是在1897年，世界第一臺柴油發(fā)動機(jī)在德國誕生�？梢哉f，漢諾威車展舉辦歷程見證了商用車動力技術(shù)的不斷進(jìn)步，期間當(dāng)然也包括了濰柴發(fā)動機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新突破。

其實(shí)，早在2020年，濰柴就計(jì)劃將全球第一款熱效率達(dá)到50.23%的柴油發(fā)動機(jī)在漢諾威車展展出，但是由于疫情原因，當(dāng)年展會停辦。時(shí)隔四年，漢諾威車展再度舉辦，濰柴不僅展出了技術(shù)更加先進(jìn)的全球第一款熱效率達(dá)到51.09%的柴油發(fā)動機(jī)，還有混合動力總成、新能源動力等，產(chǎn)品更加豐富，技術(shù)路線更為多元，充分彰顯了引領(lǐng)世界一流技術(shù)發(fā)展趨勢和潮流的實(shí)力。

肇始于1946年的濰柴從解放戰(zhàn)爭的炮火和硝煙中走來，艱苦創(chuàng)業(yè)，以強(qiáng)勁“中國心”助力經(jīng)濟(jì)建設(shè)。當(dāng)然，濰柴的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，上世紀(jì)末期一度因計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型導(dǎo)致嚴(yán)重虧損而陷入生死困境。得益于譚旭光領(lǐng)導(dǎo)的全新改革，一系列大刀闊斧舉措除舊革新，“不爭第一就是在混”的企業(yè)文化更是讓濰柴人斗志昂揚(yáng)，濰柴因此進(jìn)入飛速發(fā)展的快車道，創(chuàng)造了年?duì)I收從5億元到超過3000億元（2021年）的奇跡，產(chǎn)品出口到全球100多個國家。

眾多方面的改革創(chuàng)新中，濰柴在科研方面的作為尤其令人矚目，在構(gòu)建“自主創(chuàng)新+開放創(chuàng)新+工匠創(chuàng)新+基礎(chǔ)研究創(chuàng)新”四位一體新科技創(chuàng)新體系的同時(shí)，持續(xù)加大科技投入，發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)板塊的研發(fā)費(fèi)用占到年銷售收入的6%，連續(xù)10年累計(jì)研發(fā)投入達(dá)300億元，而近兩年累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用更是超100億元。

在“綠色動力、國際濰柴”使命召喚下，在成為世界一流企業(yè)的愿景踐行中，在強(qiáng)大的科技創(chuàng)新力驅(qū)動下，濰柴不僅在全球市場實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)總銷量領(lǐng)先，憑借高熱效率發(fā)動機(jī)的創(chuàng)新突破還實(shí)現(xiàn)了技術(shù)引領(lǐng)，從跟跑追趕到超越，直到全球領(lǐng)先。這一非凡成就，是濰柴科技創(chuàng)新進(jìn)步的成果，也是“中國制造”向“中國智造”崛起的具體顯現(xiàn)。

傳統(tǒng)高端動力和新能源動力“雙擎”驅(qū)動
成大事者，需因時(shí)而動，順勢而為。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)浪潮洶涌，再加上國家“雙碳”目標(biāo)的促進(jìn)，濰柴針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢趨提前布局，在推動傳統(tǒng)動力技術(shù)突破、低碳升級的同時(shí)，將發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)作為重要戰(zhàn)略方向之一。

譚旭光明確表示：“濰柴將實(shí)現(xiàn)‘雙擎’驅(qū)動，堅(jiān)定不移實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)高端動力和新能源動力走在最前，在科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，為國家‘雙碳’戰(zhàn)略開辟了多元化能源轉(zhuǎn)型的新路徑。”

有道是“未雨綢繆早當(dāng)先,居安思危謀長遠(yuǎn)”，濰柴動力從2010年開始，先后投資40億元布局新能源業(yè)務(wù)。經(jīng)過5年多的發(fā)展，組建了具有自主創(chuàng)新能力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建成了全球最大的2萬臺氫燃料電池發(fā)動機(jī)研發(fā)制造基地，在燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面取得了一大批具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的突破性成果。而今，在節(jié)能減排已是國際共識的環(huán)境中，在國家政策導(dǎo)向下，濰柴因勢利導(dǎo)推出一系列具備國際先進(jìn)水平的新能源產(chǎn)品，搶占市場和市場的制高點(diǎn)。

本屆漢諾威車展上，濰柴推出的260kW氫燃料電池發(fā)動機(jī)、WP15氫氣發(fā)動機(jī)、純電動集成橋驅(qū)動系統(tǒng)，分別代表了當(dāng)前具有典型性的新能源技術(shù)路線。其中，260kW氫燃料電池發(fā)動機(jī)的功率密度行業(yè)領(lǐng)先，可實(shí)現(xiàn)-30℃無輔助加熱快速冷啟動；采用濰柴智能自主ECU的WP15氫氣發(fā)動機(jī)各方面性能均優(yōu)于同類產(chǎn)品，是實(shí)現(xiàn)零碳運(yùn)輸?shù)膬?yōu)選動力解決方案。

濰柴為了滿足未來歐Ⅶ排放需求還推出了聚合最新自主技術(shù)的混合動力總成，結(jié)合混動技術(shù)和整車節(jié)油技術(shù)進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能。

自強(qiáng)不息，強(qiáng)者恒強(qiáng)！行業(yè)競爭中，追趕和超越需要非凡勇氣和實(shí)力，而領(lǐng)先往往需要更堅(jiān)強(qiáng)的意志和更雄厚的實(shí)力。在引領(lǐng)行業(yè)科技創(chuàng)新的道路上，已經(jīng)站在世界前列的濰柴必然繼續(xù)堅(jiān)持“心無旁騖攻主業(yè)”發(fā)展理念, 以科技為先導(dǎo)，在前進(jìn)中持續(xù)引領(lǐng)，篤行不怠。