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乘龍T7首發(fā) 解密“中國擎天柱”價(jià)值之美

日期:2016-04-25     來源:卡車之友網(wǎng)原創(chuàng)     作者:鄭合鑫

擎天柱,長頭車化身的“變形金剛”憑凌厲之軀,還有堅(jiān)韌的意志,扶正世界。不過,好萊塢電影里的形象對(duì)國人而言終究虛幻。今天,柳汽高端長頭典范之作——乘龍T7,在北京車展全球首發(fā),夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí),“中國擎天柱”剛猛現(xiàn)身。


東風(fēng)柳汽銷售公司副總經(jīng)理劉志剛曾對(duì)《卡車之友網(wǎng)》表示:“乘龍T7是‘最美長頭車’。”乘龍T7的“美”不僅在于外觀的美,更在于它多方面的價(jià)值之美。

 

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長頭之美 在于精益求精
作為國內(nèi)首款高端長頭牽引車,乘龍T7的特點(diǎn)在于融合了美式卡車的技術(shù)和乘龍H7高端平臺(tái)的技術(shù),可以說既有美式卡車的外形特點(diǎn),還有著國產(chǎn)卡車的頂尖實(shí)力,更符合國內(nèi)市場(chǎng)的使用環(huán)境。

 

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乘龍T7的長頭車身優(yōu)勢(shì)更明顯。眾所周知:長頭卡車的安全性更高,因?yàn)殚L頭車身可以極大的緩沖碰撞力。乘龍T7的駕駛室采用乘龍卡車成熟的龍骨式框架結(jié)構(gòu),這一結(jié)構(gòu)的安全性已經(jīng)達(dá)到歐洲的碰撞法規(guī)要求,長頭車身無疑更安全。


車展中展出的乘龍T7為500馬力,大馬力同樣對(duì)制動(dòng)安全也提出了更高的要求,除了發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)制動(dòng)外,還采用了全盤式剎車,相比于市場(chǎng)上廣泛使用的鼓式制動(dòng),抗熱衰退性好,機(jī)械制動(dòng)效能和穩(wěn)定性提升,可縮短制動(dòng)距離,提升主動(dòng)安全性。


另外,長頭卡車的風(fēng)阻系數(shù)要比平頭卡車小的多,并且車速越快,長頭卡車的優(yōu)勢(shì)更加明顯。乘龍T7的風(fēng)阻要比平頭車低10-15%,經(jīng)濟(jì)時(shí)速可達(dá)90km/h,不但可以提高效率,還會(huì)節(jié)約油耗;


由于長頭卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)為前置,而平頭卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)為下置,所以噪音和振動(dòng)都會(huì)降低很多。乘龍T7采用的是懸浮駕駛室,而且駕駛室內(nèi)部還有很多隔音的設(shè)計(jì),行駛時(shí)噪音會(huì)較一般平頭卡車低10分貝以上,駕駛更舒適。

 

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可以看出,乘龍T7的“長”處,不僅在與車身長度,還有著精益求精的追求。


外觀之美 在于氣勢(shì)
對(duì)乘龍T7前臉格柵的第一感覺就好像張開的巨口,似要迫不及待的要闖入市場(chǎng)進(jìn)行掠奪,讓人們看到它的實(shí)力。

 

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大面積的進(jìn)氣格柵無疑是為了發(fā)動(dòng)機(jī)更好的散熱、大尺寸保險(xiǎn)杠更安全、車頭兩翼蝙蝠型線條有利于降低風(fēng)阻,相互結(jié)合在一起,使整車更有力量感。

 

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在乘龍T7的側(cè)面可以清楚的看到優(yōu)美的流線型車身,全包裹導(dǎo)流罩、側(cè)護(hù)裙都可以很好的降低風(fēng)阻,提高動(dòng)力,車梯和側(cè)護(hù)裙渾然一體,更美觀;接近90度的開門角度,方便不同身材的駕駛員上下車,在車門下方還有蹬車燈,夜間上下車也更安全。


“人靠衣裝,佛靠金裝”,卡車的外觀就仿佛它的衣裳,用戶現(xiàn)在買車越來越挑剔了,不僅要品質(zhì)好,還要合眼緣,僅憑乘龍T7的外觀,想必也會(huì)引來一大批追隨者。


內(nèi)飾之美 在于舒爽
一般車輛的內(nèi)飾我們都喜歡拿“舒適”來形容,而乘龍T7的駕駛室不僅僅是“舒適”那么簡單,在“舒適”的同時(shí),相信很多駕駛員還會(huì)覺得很“爽”。

 

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開著這樣一臺(tái)拉風(fēng)的車在路上,心情肯定不一樣;停在路邊,看著圍觀的眾人,心里也絕對(duì)一個(gè)“爽”字了得。不僅如此,對(duì)稱式儀表盤、多功能方向盤、電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡等等配置比一般轎車的配置都高;四維氣動(dòng)調(diào)節(jié)高端氣囊座椅、三段折疊式臥鋪無論是駕駛還是休息,都有著非同一般的感覺。

 

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《卡車之友網(wǎng)》了解到,乘龍T7的駕駛室設(shè)計(jì)有著法國著名設(shè)計(jì)師馬克•德尚的幫助,這位設(shè)計(jì)師曾參與過瑪莎拉蒂、蘭博基尼等跑車以及斯堪尼亞重卡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。以豪華轎車的技術(shù)來打造乘龍T7是貫穿始終的設(shè)計(jì)理念,結(jié)合美式發(fā)動(dòng)機(jī)三點(diǎn)懸置的應(yīng)用,使整車穩(wěn)定性、舒適性、平順性可以達(dá)到國際高端卡車的水準(zhǔn)。


動(dòng)力之美 在于黃金鏈
將乘龍T7的前面罩掀開,你會(huì)清楚的看到發(fā)動(dòng)機(jī)和前面巨大的風(fēng)扇,長頭卡車的又一個(gè)優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)了出來——維修保養(yǎng)更加方便。

 

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參展的乘龍T7采用的是康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動(dòng)機(jī),最高燃油噴射壓力可大2400bar,可使燃油燃燒更充分,另外還有濰柴13L和玉柴13L發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇;匹配法士特12檔變速箱AMT變速箱,操作更加方便,扭矩傳動(dòng)效率高,提速快,動(dòng)力持續(xù)性更強(qiáng);與方盛2.867速比的后橋,組成黃金動(dòng)力鏈,提供可靠的動(dòng)力支持,大馬力+直接檔+小速比,傳動(dòng)效率提升,可實(shí)現(xiàn)體系節(jié)油。

 

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后橋懸架采用四氣囊空氣懸架,有利于整車的輕量化,降低行駛負(fù)擔(dān),同樣有利于節(jié)油。采用WABCO氣囊調(diào)節(jié)閥,更可靠、安全。除此之外,整車的關(guān)鍵閥類,全部使用WABCO閥,對(duì)整車的可靠性是一個(gè)很大的提升。

 

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乘龍T7的主要零部件和很多細(xì)節(jié)上,充分考慮到了國內(nèi)需要和市場(chǎng)發(fā)展的要求,包括康邁50萬公里免維護(hù)、800L雙油箱、鋁合金油箱蓋等,除了動(dòng)力之美,還有細(xì)節(jié)之美。


隨著新國標(biāo)GB1589的呼聲越來越高,最新修訂的政策中將長頭鉸接列車的長度限值放寬到了18.1米 ,比原來的限值增加1.6米,這將對(duì)長頭車是一個(gè)很大的利好,乘龍T7恰逢其時(shí),期待國產(chǎn)長頭車的春天,期待國產(chǎn)擎天柱領(lǐng)跑。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:卡友】

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