“宜良68道拐被譽(yù)為目前世界上最彎的公路。它全長(zhǎng)6.8公里，垂直高度500米，不到100米就有一個(gè)拐，平均一個(gè)拐爬升7.3米，平均坡度超過7度。”

宜良68道拐起點(diǎn)的宣傳欄上寫著以上這段文字。

喜歡挑戰(zhàn)極限的車友們對(duì)宜良“68道拐”應(yīng)該不陌生，相比貴州晴隆24道拐抗戰(zhàn)公路和湖南矮寨的20道拐公路，這條位于昆明市宜良縣轄區(qū)內(nèi)的盤山公路顯然更具挑戰(zhàn)性。

當(dāng)祥菱Q環(huán)中國行車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)盧先生告訴大家準(zhǔn)備挑戰(zhàn)“68道拐”時(shí)，當(dāng)即得到大家的熱烈響應(yīng)。“主要是咱們的祥菱Q動(dòng)力強(qiáng)，爬坡沒問題，再加上轉(zhuǎn)彎半徑小，挑戰(zhàn)‘68道拐’應(yīng)該很輕松。”盧先生覺得這次“環(huán)中國行”路過昆明，正好借助“68道拐”顯示祥菱Q的綜合實(shí)力。

海拔落差顯著 強(qiáng)勁動(dòng)力不在話下
宜良縣城位于昆明以東50公里，“68道拐”則是靠近縣城的金星村頭一條通往靖安哨村的盤山公路，最高處海拔近2000米，修建于1995年。當(dāng)時(shí)，為了最大限度減少對(duì)鄰村土地的占用，也為節(jié)約資金，盤山路順著山梁依勢(shì)攀援而上，不想成就了一道世界奇觀。

公路入口處海拔約1500米。需求說明的是，雖然這條路被稱為“盤山公路”，但是路面都由水泥磚砌成，近乎于汽車實(shí)驗(yàn)場(chǎng)中的“比利時(shí)路”。

當(dāng)然，顯著的海拔落差首先對(duì)車輛的動(dòng)力性能提出嚴(yán)苛要求。意料之中的是，4輛祥菱Q不同車型中，無論是搭載東安1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)單排欄板和飛翼廂貨，還是搭載柳機(jī)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的雙排欄板和普通廂貨，均在上山途中保持高效水平。

拐多彎急路陡 靈活操控輕松應(yīng)對(duì)
“因?yàn)楣諒澲�間的距離有限，相隔也就幾十米，而且還要爬升，所以我們基本上保持二檔行駛，速度提升快；在陡坡+急彎路段，要及時(shí)切換1檔，好在祥菱Q變速箱檔位切換平順，銜接順暢，再有大扭矩的支持，跑‘68道拐’不成問題。”

祥菱Q環(huán)中國行車隊(duì)駕駛員表示，挑戰(zhàn)昆侖山口和折多山埡口時(shí)，海拔落差雖然更大，卻有二三十公里的長(zhǎng)坡，相比之下操控更為簡(jiǎn)單。“跑‘68道拐’不能有半點(diǎn)分心，6.8公里始終要注意力高度集中，一是要關(guān)注距離和彎道；再就要時(shí)刻小心對(duì)向車輛，保證安全。”祥菱Q環(huán)中國行車隊(duì)的駕駛員表示，雖然同樣是山路，“68道拐”顯然對(duì)車輛各方面性能要求更“苛刻”，好在祥菱Q的動(dòng)力充沛，操控靈活，轉(zhuǎn)彎半徑�。ㄗ钚∞D(zhuǎn)彎直徑僅為11米），能夠充分適應(yīng)拐多彎急路陡的路況。

下山考驗(yàn)加劇 良好制動(dòng)確保安全
鑒于路況和環(huán)境，祥菱Q環(huán)中國行車隊(duì)在下山途中保持二檔行駛，急彎時(shí)配合點(diǎn)剎。

祥菱Q采用的是半承載車身，為了進(jìn)一步提升承載能力，底盤加裝了多條橫梁，而這種解決方案同時(shí)也加強(qiáng)了車輛的抗扭性。而制動(dòng)系統(tǒng)方面，祥菱Q采用前盤后鼓方案，既照顧到了前后懸架的不同設(shè)計(jì)，也順應(yīng)了整車需求。

此次環(huán)中國行的4輛祥菱Q均為配重工況，在實(shí)際行駛中，無論高速行駛，還是下坡途中，車輛的制動(dòng)性能表現(xiàn)優(yōu)異，剎車響應(yīng)及時(shí)且線性，即便在“68道拐”的極限路況環(huán)境中，下山急彎制動(dòng)時(shí)，車輛也沒有明顯的“探頭”，顯示出整車良好的穩(wěn)定性。

“在駕駛室里感受更明顯，內(nèi)向彎道時(shí)，駕駛室和車身依然保持著穩(wěn)定可靠，這也說明祥菱Q的底盤非常扎實(shí)，而且沒有任何異響，這也說明裝配工藝值得信賴。如果不是接下來的行程緊張，我們真想在‘68道拐’多跑幾趟，痛痛快快地過上一把賽車癮。”

如果說“環(huán)中國行”在昆明之前近12000公里的行程是距離和海拔的“極限挑戰(zhàn)”，那么宜良“68道拐”無疑是這趟萬里征程中的“操控挑戰(zhàn)”，難怪車隊(duì)駕駛員們心心念地希望能夠再有機(jī)會(huì)開著祥菱Q重回“68道拐”。

之前，記者特別提到“68道拐”的路面是以水泥磚砌成，類似于實(shí)驗(yàn)場(chǎng)中的“比利時(shí)路”，而這種路面?zhèn)鲗?dǎo)的細(xì)碎顛簸一方面對(duì)零部件的可靠性提出考驗(yàn)，再就是對(duì)整車舒適性也有檢測(cè)。

通過上山和下山的挑戰(zhàn)，祥菱Q的表現(xiàn)可以說贏得了滿分，國際領(lǐng)先水平的整車調(diào)校使其各方面性能在極限工況和環(huán)境中都有良好展現(xiàn)，這正是祥菱Q敢于挑戰(zhàn)極限的底氣。

千錘百煉，玉汝于成！引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新的祥菱Q在“環(huán)中國行”萬里征程不會(huì)停止，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的追求更不會(huì)停止，相信隨著對(duì)更多極限工況的挑戰(zhàn)和驗(yàn)證，性能和品質(zhì)卓越的祥菱Q在為用戶創(chuàng)造價(jià)值的浪潮中必然勇立潮頭。