“這輛江淮領(lǐng)跑在我們南通如東地區(qū)（家紡行業(yè)）應(yīng)該是第一輛純電動輕卡！”
郭俊是一家布料企業(yè)的運輸司機，同時自己也養(yǎng)車，早些年還開過半掛（牽引車），用他的話說就是“跟車打了一輩子交道，什么車都開過”。
從言談話語中聽得出來，郭師傅對江淮領(lǐng)跑純電動輕卡頗為欣賞，也因為是南通地區(qū)家紡運輸行業(yè)率先運營純電動輕卡有那么點“小驕傲”。
這也難怪，號稱“世界第三，中國第一”的家紡之都南通匯聚著規(guī)模以上紡織企業(yè)1000余家，每年生產(chǎn)的家紡產(chǎn)品超過12億件，作為產(chǎn)業(yè)鏈重要一環(huán)，布料及產(chǎn)品運輸?shù)闹匾圆谎远�，運力需求非�？捎^。不過，即便是在新能源浪潮席卷城配和城際運輸?shù)漠斚�，該地區(qū)的家紡行業(yè)，無論是個體車主，還是企業(yè)車隊用車依然是以燃油車輛為主。
正所謂“不破不立，曉喻新生”，郭師傅所在工廠的領(lǐng)導敢于嘗試創(chuàng)新，也樂于“吃螃蟹”，為地區(qū)行業(yè)發(fā)展探索新路徑，在今年上半年引進了江淮領(lǐng)跑EV6純電輕卡，當然更重要的是為了滿足自用需求，同時也是為了驗證新能源車輛和燃油車相比到底有哪些優(yōu)勢。
“目前，這輛車主要是運自家廠里的貨，每天送固定點，來回300公里多一點。”郭師傅發(fā)貨的工廠位于如東縣，收貨地點在南通市區(qū)。他駕駛的江淮領(lǐng)跑EV6純電輕卡配裝寧德時代第三代100.46kWh單包電池，底盤中置分布，續(xù)航能力超過300公里，不過為了保證安全，在回程途中進服務(wù)區(qū)休息的時候，郭師傅會補一點電，“充10-15分鐘就夠”。
對于開過多年重卡的郭師傅來說，剛接手江淮領(lǐng)跑EV6純電輕卡時還有些不以為然，畢竟重型卡車的動力更強，駕駛操控性也很突出。
“沒想到這輛領(lǐng)跑電動輕卡的動力表現(xiàn)也不錯，起步、提速都很快，尤其是在過紅綠燈的時候表現(xiàn)非常明顯。關(guān)鍵是它的旋鈕換擋和電動轉(zhuǎn)向，實際操控起來就太方便了，輕松程度和轎車沒什么區(qū)別。”
據(jù)了解，江淮領(lǐng)跑EV6純電輕卡的動力系統(tǒng)搭載第三代扁線電機和電驅(qū)動后橋，最大功率130KW，車速輕輕松松可達100km/h；最大扭矩360N·m，無論車輛起步加速，還是滿載爬坡，無不果斷迅速。
“我們拉的布料一般在1.5-2噸左右，上了高速公路，我一般都會打開定速巡航，不費力；中控大屏還能導航、放歌，帶倒車影像，和新能源乘用車差不多。”
郭師傅在駕駛和運營車輛過程中的輕松感受，顯然得益于車輛先進性能的支持。來自全新正向開發(fā)的輕卡純電平臺的領(lǐng)跑EV6純電輕卡在強化核心三電性能的同時，在整車輕量化和底盤調(diào)校方面均做到行業(yè)領(lǐng)先，通過新材料、新工藝的運用，實現(xiàn)車身和底盤全面降重，從而保證了用戶多拉快跑還多賺。
“很多朋友也見了這輛車都會問我‘能跑多遠’‘能拉多重’‘充電方便不方便’這些問題。事實上，像我們目前這樣一天300多公里，一年就要一萬多公里左右，行業(yè)內(nèi)其他用戶對車輛的要求也都差不多，領(lǐng)跑EV6肯定都能滿足。而且，這輛車的電池質(zhì)保是8年或40萬公里超長質(zhì)保，完全不用擔心。”
當然，讓工廠領(lǐng)導和郭師傅最中意的還是領(lǐng)跑EV6的經(jīng)濟性！
“我們工廠附近就有充電站，所以充電不是問題，每天送貨回來直接到充電站就能解決問題。雖然有不同電價，但我一般都選擇九毛八一度的，核算下來相比燃油車加油費用至少能省一半以上，一言而言，我們一輛車一年至少要跑上十萬公里，全年節(jié)約的費用就至少在5萬塊錢左右了。”
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