對(duì)于此次重組的雙方股比等問題，目前東風(fēng)集團(tuán)和福汽集團(tuán)仍守口如瓶，而上述知情人士亦表示“對(duì)于雙方股比，無法獲悉”。
實(shí)際上，一直以來福汽集團(tuán)傾向于資本運(yùn)作，汽車板塊實(shí)體并沒像其他省份一樣做強(qiáng)做大，在中國整體車市下滑并進(jìn)入調(diào)整期以來，福汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)亦不盡如人意。
2011年福汽集團(tuán)產(chǎn)、銷汽車分別為12.3萬輛和12.3萬輛，同比分別下降6.9%和6.1%；銷售收入約115億元，下降6.0%。而今年前8個(gè)月，福汽集團(tuán)權(quán)屬企業(yè)除廈門金龍產(chǎn)銷量呈正增長外，其他大多數(shù)產(chǎn)品營銷走勢(shì)較低迷，市場(chǎng)壓力極大。
助力東風(fēng)“大自主”
此次重組福汽，除了將使東風(fēng)在東南沿海地區(qū)擁有出口戰(zhàn)略基地之外，福汽旗下的東南汽車自主品牌轎車和最近上馬的新龍馬微車項(xiàng)目，都將為東風(fēng)的“大自主戰(zhàn)略”帶來有效的業(yè)務(wù)增量。
去年12月，東風(fēng)汽車發(fā)布了名為“乾D300”的中期計(jì)劃，拋出了五年內(nèi)自主品牌實(shí)現(xiàn)300萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。在宣布邁開“大自主”步伐之外，東風(fēng)的海外市場(chǎng)戰(zhàn)略布局亦已提速前進(jìn)。
無疑，在東風(fēng)的計(jì)劃中，未來5年“大自主”將成為其發(fā)展的“頭等大事”。然而，盡管已有東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)裕隆、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、東風(fēng)本田思銘這四大品牌提供支撐，但在目前自主品牌車市進(jìn)入微增長的時(shí)代，東風(fēng)要完成2015年200萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，無疑面臨不小挑戰(zhàn)。此外，在東風(fēng)的海外戰(zhàn)略中，要完成到2016年實(shí)現(xiàn)出口30萬輛的目標(biāo)亦離不開自主品牌的貢獻(xiàn)。
業(yè)界評(píng)論員孫曉紅認(rèn)為，近年來，各車企將出口海外視為自主品牌發(fā)展的重要組成部分，但東風(fēng)總部位于湖北武漢，屬于一個(gè)內(nèi)陸型的企業(yè)，因此，圍繞將來要打造國際化的目標(biāo)，東風(fēng)收購福汽將成為其出口業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的重要布局之一。而整合福汽旗下東南汽車，助力“大自主戰(zhàn)略”則是其最看重的目標(biāo)。
不過，據(jù)上述知情人士透露，除了東南汽車之外，8月剛剛獲得發(fā)改委 “跨品類生產(chǎn)批文”的新龍馬擴(kuò)建項(xiàng)目，有望在9月底投產(chǎn)，主要生產(chǎn)微車和發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)乘用車項(xiàng)目亦已經(jīng)提上日程。此外，廈門金龍汽車集團(tuán)旗下的兩家客車企業(yè)——廈門金龍以及廈門金旅亦一直在籌備乘用車項(xiàng)目，未來主要生產(chǎn)自主品牌轎車。
“廈門兩大客車企業(yè)正在進(jìn)行中的乘用車項(xiàng)目可借助東風(fēng)的生產(chǎn)許可證使其合法化，此外，新龍馬的乘用車項(xiàng)目也即將上馬，這都將為東風(fēng)汽車完成大自主戰(zhàn)略目標(biāo)提供關(guān)鍵性助力。”該知情人士表示，一旦東風(fēng)與福汽重組完成，東風(fēng)將對(duì)福汽提供更多更優(yōu)資源，促使其在乘用車領(lǐng)域、商用車及零部件方面實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。與此同時(shí)，福汽地處東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，其優(yōu)越的西海地理位置有利于東風(fēng)汽車在東西的擴(kuò)張和走出去的出口戰(zhàn)略。
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