但如果我們真的找到了好的應(yīng)用或內(nèi)容，就能大幅度地提高續(xù)費用戶的比例嗎？
很可惜，提高的比例也許不會超過5%。
在過去以產(chǎn)品銷售為特征的傳統(tǒng)商業(yè)時代，一個基本的規(guī)律是“二八定律”，即以20%的產(chǎn)品賺取了80%的利潤。在互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)時代，“二八定律”被免費法則所替代。免費法則的含義是，在一個商業(yè)模式中，在95%免費、5%收費這樣的比例能正常運轉(zhuǎn)，這個模式才能成立。移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)τ趹?yīng)用付費率的統(tǒng)計表明，通常是在0.5%到5%之間。最新的情況表明，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，免費法則有向98%免費，2%收費這樣的比例變化中。
以美國云存儲同步服務(wù)提供商DROPBOX為例，DROPBOX為用戶提供云存儲和用戶在各終端設(shè)備上同步文件的服務(wù)，非常好的應(yīng)用和用戶體驗，分免費和收費二種服務(wù)，2011年時，其用戶數(shù)達到2500萬，此時有2%左右的付費用戶，公司的運營已經(jīng)達到了收支平衡。
車聯(lián)網(wǎng)面對深受免費商業(yè)經(jīng)濟影響的消費者，最終也必須遵循免費商業(yè)經(jīng)濟的法則。因此，有行業(yè)人士給出的結(jié)論是，即使有好的應(yīng)用和內(nèi)容也無法大幅度提高車聯(lián)網(wǎng)用戶的續(xù)費率，因為這是經(jīng)濟規(guī)律使然。
但解決好各個環(huán)節(jié)的利益分配后，后裝車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)就有出路嗎？
后裝車聯(lián)網(wǎng)涉及的環(huán)節(jié)很多，TSP、第三方應(yīng)用、內(nèi)容提供商、移動通信運營商、方案公司、車機廠、4S店等。有一種觀點是，各環(huán)節(jié)能做到利益共享，是車聯(lián)網(wǎng)的未來的出路。如有的TSP公司開放自己的平臺給第三方，使第三方應(yīng)用嵌入其中，用戶在自己的平臺購買了第三方應(yīng)用后，給第三方分些利潤。利益共享的本質(zhì) 只不過是向用戶收費后，重新進行分配，并無根本解決商業(yè)模式的問題，這顯然是“隔靴搔癢”。
“0“元購機是未來車聯(lián)網(wǎng)的免費模式嗎？
當硬件成本降到一定程度時，有些車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在準備效仿手機交話費“0“元購機的模式，比如交一定時間的服務(wù)費，免費送終端（多數(shù)是車機）。這只是通過交叉補貼方式免費銷售產(chǎn)品，并不是免費提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以此作為一種的促銷手段是可以的，但作為戰(zhàn)略則不可行。因為這樣做的結(jié)果依然解決不了續(xù)費問題。
討論到這里，我們難免不感到悲觀。除了免費之外就沒有一條道路適用車里網(wǎng)業(yè)務(wù)？
新浪CEO曹國偉就此問題曾經(jīng)表示，互聯(lián)網(wǎng)時代，基本上是朝著收費的方向走。也就是說，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，也將朝著收費方向走。這方面，蘋果應(yīng)用軟件商店AppStore可以為我們提供借鑒。但前提是，蘋果應(yīng)用軟件商店AppStore中的大部分商品也是免費的。不過，盡管如此，這依然給蘋果帶來了巨大的收益。
美國花旗銀行的評估報告顯示，AppStore在2011年給蘋果公司帶來20億美元的收益，這比中國移動互聯(lián)網(wǎng)今年第一季度的總市場規(guī)模還要大。中國移動通信研究院首席科學(xué)家楊景也認為，學(xué)習(xí)蘋果及谷歌的經(jīng)驗，縮短應(yīng)用與用戶之間的距離是車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展模式的關(guān)鍵，“要以用戶為中心，從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)角度推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。”
互聯(lián)網(wǎng)時代下的中國，也存在著與蘋果公司類似的盈利模式。以騰訊和一些網(wǎng)游運營商為代表的“基礎(chǔ)免費+增值服務(wù)”模式同樣值得車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)關(guān)注。具體來說，就是通過為普通用戶提供完全免費的基礎(chǔ)服務(wù)，為存在差異化需求的VIP用戶提供付費增值業(yè)務(wù)，從而滿足用戶的細分需求。該模式不僅能避免移動互聯(lián)網(wǎng)前期的資金流尷尬，也能讓企業(yè)有更多的精力投入到改善用戶體驗中去，還有助于培養(yǎng)移動互聯(lián)網(wǎng)付費的市場環(huán)境。
車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的現(xiàn)狀，令人想起了“南轅北轍”這個成語，楚國在南方，坐車人卻讓車往北走，有人告訴他方向走錯了，坐車人說他的路費很充足，馬車夫也會趕車，不怕方向錯。但結(jié)果呢？只能是離目標漸行漸遠。
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