重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，風(fēng)云變化，猶如史上五霸鬧春秋，又似群雄龍爭(zhēng)虎斗，特別是自從2017年沖上“百萬(wàn)輛”規(guī)模后，從主機(jī)廠(chǎng)到營(yíng)銷(xiāo)渠道，無(wú)不淬火礪劍，戰(zhàn)鼓催征，一時(shí)間旌旗獵獵,號(hào)角激昂。在2021年結(jié)束了難得的“五連漲”，市場(chǎng)轉(zhuǎn)而下行后，面對(duì)2022年，行業(yè)內(nèi)已有多家企業(yè)、分析機(jī)構(gòu)給出預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)我國(guó)重卡需求將繼續(xù)下滑2-3成，需求總量或?qū)⒂?021年的140萬(wàn)輛規(guī)�；芈渲�100萬(wàn)至120萬(wàn)輛規(guī)模。

重型車(chē)輛成為我國(guó)公路貨運(yùn)中的重要運(yùn)輸裝備是經(jīng)過(guò)了一段時(shí)期發(fā)展�；厥走^(guò)往，1998年全國(guó)重型卡車(chē)銷(xiāo)量?jī)H36676輛，占據(jù)市場(chǎng)C位的還是中卡（產(chǎn)量18.36萬(wàn)輛）。來(lái)到2001年，重型貨車(chē)全國(guó)銷(xiāo)售14.69萬(wàn)輛，較上一年凈增6.41萬(wàn)輛，且產(chǎn)量超過(guò)中型貨車(chē)，這是中國(guó)貨車(chē)市場(chǎng)一個(gè)歷史性變化。

也就是說(shuō)，從2001年開(kāi)始，重卡逐漸壯大為商用車(chē)市場(chǎng)的主角之一，進(jìn)而成為汽車(chē)制造行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新最具活力的領(lǐng)域。

風(fēng)云20年，得益于我國(guó)改革開(kāi)放政策形成的市場(chǎng)環(huán)境，以及經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量冠領(lǐng)全球，重卡行業(yè)規(guī)模也躍居世界首位。在2017年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量躍升至百萬(wàn)輛級(jí)之后，重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)白熱化程度逐年升級(jí)。

不過(guò)，無(wú)論是精英戰(zhàn)隊(duì)，還是虎狼之師，在享受著征伐帶來(lái)的快意之時(shí)，既有必要認(rèn)清市場(chǎng)及其運(yùn)行規(guī)律，還須清醒地認(rèn)識(shí)“市場(chǎng)有限規(guī)律”，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，市場(chǎng)不僅僅是交易場(chǎng)所，還是一種最重要、最稀缺的資源。無(wú)論在國(guó)內(nèi)或在國(guó)際間，市場(chǎng)總是有限的。

2020年，在國(guó)三淘汰國(guó)四限行（柴油貨車(chē)）、經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)等多重利好因素簇?fù)硐碌膰?guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)狂飆突升至162.3萬(wàn)輛規(guī)模，創(chuàng)造了行業(yè)歷史峰值。2021年，盡管持續(xù)的疫情為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇頻踩剎車(chē)，實(shí)際需求轉(zhuǎn)而下行，然而行業(yè)內(nèi)依然一片“大干快上”景象。

有道是“月盈則虧，水滿(mǎn)則溢”，更何況市場(chǎng)需求在被極大程度透支的情況下很難有更加激昂表現(xiàn)。這也是2021年重卡銷(xiāo)量回落至139.5萬(wàn)輛規(guī)模的必然。

1998年以來(lái)的趨勢(shì)圖顯示，重卡市場(chǎng)的波動(dòng)周期性鮮明。1998-2004年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)首次突破30萬(wàn)輛，達(dá)到37.08萬(wàn)輛規(guī)模，既與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型拉動(dòng)需求有關(guān)，也同重汽集團(tuán)“分家”（中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司、陜西汽車(chē)集團(tuán)有限公司、重慶重型汽車(chē)有限公司）形成全新格局，促進(jìn)重卡行業(yè)繁榮有關(guān)；2005-2010年，重卡市場(chǎng)經(jīng)過(guò)兩年調(diào)整重回上升趨勢(shì)，并首破百萬(wàn)輛大關(guān)；2011-2017年，市場(chǎng)下行探底后再次攀升至百萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模；2015-2020年，這一輪上升期幾乎再現(xiàn)了2005年-2010年的情形，當(dāng)然市場(chǎng)規(guī)模更為宏大。

每一個(gè)市場(chǎng)周期性峰值的出現(xiàn)總離不開(kāi)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政策助力的共同作用；而峰值出現(xiàn)后的回落與調(diào)整也是市場(chǎng)規(guī)律下的必然結(jié)果。無(wú)論是生產(chǎn)制造，還是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，面對(duì)調(diào)整期更多的應(yīng)該是理性對(duì)待，從而確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。參考2011-2017年周期，并結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)，可以肯定的是目前重卡市場(chǎng)的起伏波動(dòng)正是調(diào)整期的正常表現(xiàn)。

此前在長(zhǎng)春召開(kāi)的一汽解放2022商務(wù)年會(huì)上，相關(guān)人士指出2022年商用車(chē)市場(chǎng)仍面臨全球疫情反復(fù)、外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、治超治限常態(tài)化等綜合因素的影響，將由“增量競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;存量競(jìng)爭(zhēng)”；新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)受到政策推動(dòng)快速發(fā)展，不斷重塑產(chǎn)業(yè)格局，使得商用車(chē)行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一汽解放營(yíng)銷(xiāo)總部部長(zhǎng)、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理張松預(yù)計(jì)，2022年中重卡市場(chǎng)需求總量將回落至120萬(wàn)輛左右。

中國(guó)重汽方面的預(yù)測(cè)相對(duì)保守，預(yù)計(jì)2022年行業(yè)全年重卡銷(xiāo)量將在80-90萬(wàn)輛左右，包含出口將達(dá)到90-100萬(wàn)輛。

漢馬科技集團(tuán)基于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向穩(wěn)趨勢(shì)認(rèn)為，未來(lái)數(shù)年重卡市場(chǎng)都將維持在百萬(wàn)輛規(guī)模，2022年重卡市場(chǎng)總?cè)萘?05萬(wàn)輛左右，其中新能源重卡銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到2.5萬(wàn)輛左右。

濰柴動(dòng)力相關(guān)人士預(yù)測(cè)2022年重卡行業(yè)下行壓力更大，中重卡規(guī)模預(yù)期≤120萬(wàn)輛，重卡市場(chǎng)將呈現(xiàn)前低后高的發(fā)展趨勢(shì)，銷(xiāo)量將進(jìn)一步收窄至100萬(wàn)輛左右年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，中卡市場(chǎng)將穩(wěn)定在15萬(wàn)輛年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。

另?yè)?jù)科瑞咨詢(xún)調(diào)研分析，受?chē)?guó)六切換需求市場(chǎng)透支、運(yùn)力飽和、疫情反復(fù)、大宗商品貨源減少、運(yùn)價(jià)低迷和經(jīng)濟(jì)增速放緩等因素影響，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)重卡市場(chǎng)回落百萬(wàn)輛規(guī)模，中卡市場(chǎng)在17-18萬(wàn)輛規(guī)模。

綜合以上來(lái)自行業(yè)內(nèi)的預(yù)測(cè)，可以肯定2022年重卡市場(chǎng)將“歷史再現(xiàn)”2010年后之情形，即達(dá)到周期性峰值后連續(xù)兩年回落。在此《卡車(chē)之友網(wǎng)》根據(jù)部分渠道實(shí)際反饋認(rèn)為，“120萬(wàn)輛”的預(yù)測(cè)依然是樂(lè)觀數(shù)據(jù)。事實(shí)上，在部分品牌的主力經(jīng)銷(xiāo)商渠道內(nèi)，相當(dāng)數(shù)量的國(guó)五車(chē)輛庫(kù)存并未完全消化，“二手新車(chē)”的難題亟待化解。

中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心日前發(fā)布的“2022年中國(guó)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)”顯示，2022年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)將穩(wěn)健增長(zhǎng)，呈現(xiàn)前稍低后略高趨勢(shì)，預(yù)計(jì)全年GDP增速為5.5%左右。在此形勢(shì)下，重卡市場(chǎng)總量和結(jié)構(gòu)向常態(tài)化回歸也是常情。

當(dāng)然，新市場(chǎng)蘊(yùn)藏新機(jī)遇，自動(dòng)擋產(chǎn)品升級(jí)勢(shì)不可當(dāng)；周期性需求帶來(lái)部分剛需；專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展；新能源重卡商業(yè)推廣風(fēng)生水起；重點(diǎn)地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)對(duì)工程車(chē)輛形成強(qiáng)力拉動(dòng)……重卡市場(chǎng)風(fēng)云激蕩依舊，至于2022年天下英雄誰(shuí)主沉浮，還要看誰(shuí)的產(chǎn)品及服務(wù)最大程度滿(mǎn)足市場(chǎng)及客戶(hù)需求。