奔馳重卡國產(chǎn)，可以說是眾望所歸。重卡用戶可以用更優(yōu)惠的價格買到奔馳卡車，廠家則可以在全球最大的單一重卡市場拓展自己的影響力，贏得更多的客戶，可謂一舉多得。一日之計在于晨，一年之計在于春。國產(chǎn)奔馳重卡雖然是在2022年末寒冷的冬季發(fā)布的，但它其實瞄準(zhǔn)的是明年市場的觸底反彈。年底買新車的人少，國產(chǎn)奔馳重卡目前正處于蓄力和蓄客的階段。來年春季，國產(chǎn)奔馳重卡怎么才能迎來開門紅？《卡車之友網(wǎng)》記者帶您來分析一下。
什么樣的用戶會選擇國產(chǎn)奔馳重卡
國產(chǎn)奔馳重卡的目標(biāo)用戶群體是哪些？哪些用戶會選擇國產(chǎn)奔馳重卡？其實分為兩類：一類是以前的進(jìn)口品牌重卡用戶續(xù)購和平移；另一類是當(dāng)下的國產(chǎn)高端重卡用戶升級而來。
因為目前國產(chǎn)奔馳重卡主打牽引車，所以它的目標(biāo)用戶群體是快遞快運(yùn)、普貨零擔(dān)、冷鏈、危險品為代表的長途干線物流用戶。這些頭部的物流運(yùn)輸企業(yè)以組織用戶為主，它們對于車輛的選型，配置和價格體系，以及廠家的售后服務(wù)體系，都有著嚴(yán)格而成熟的考核體系。這類公司對于新品牌和新車型的使用是漸進(jìn)性的：先采購1-2臺試用，有時甚至是租賃，更有廠家提供試用車給大客戶免費(fèi)使用。用著好，才會逐漸擴(kuò)大采購規(guī)模。
目前國內(nèi)的卡車生態(tài)現(xiàn)狀
經(jīng)過疫情三年的考驗，再加上去年國五切換國六，國內(nèi)重卡牽引車市場的運(yùn)力已經(jīng)是供大于求，物流市場趨近于飽和，甚至有些經(jīng)營不善的用戶，還不上車輛的按揭貸款，導(dǎo)致車被汽貿(mào)收回，二次出售。
西北的羊肉串好吃，歸根結(jié)底是因為當(dāng)?shù)夭萘虾�。有好的草場，才能喂養(yǎng)出健康的牛羊，有健康的牛羊，才能有好的羊肉串。重卡市場同樣如此，運(yùn)輸市場——汽貿(mào)——整車廠——服務(wù)站，是重卡圈環(huán)環(huán)相扣的生態(tài)體系�，F(xiàn)在運(yùn)輸市場不景氣，運(yùn)價低迷，油價和氣價高，人員工資成本高，這種負(fù)面影響向上一層一層的傳導(dǎo)，導(dǎo)致重卡生態(tài)環(huán)境惡化。
在國產(chǎn)奔馳重卡的新聞發(fā)布鏈接下方，很多卡友評論說：車是正經(jīng)車，可惜運(yùn)價不正經(jīng)。大家都對這樣的優(yōu)秀運(yùn)輸工具報以熱烈的反饋和正面評價，可惜由于內(nèi)卷嚴(yán)重的運(yùn)輸市場，不敢輕易嘗試動輒五六十萬的投資。在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不是很明朗的時候，這種投資規(guī)模讓一般的重卡用戶敬而遠(yuǎn)之。
國產(chǎn)奔馳重卡怎么破局？
說了這么多，難道國產(chǎn)奔馳重卡真的就是生不逢時？其實不然，對于國產(chǎn)奔馳重卡來說，機(jī)遇和危機(jī)是并存的。就看企業(yè)能不能放下身段，認(rèn)真讀懂用戶和維護(hù)好種子客戶，做好開局。 第一批的用戶口碑是非常關(guān)鍵的：這一批用戶一定不能給錢就賣車，而要經(jīng)過仔細(xì)的挑選。
要選擇那些有過進(jìn)口重卡使用經(jīng)驗的，在維護(hù)和保養(yǎng)方面比較在意的用戶。駕駛員也要經(jīng)過挑選和嚴(yán)格的培訓(xùn)。要知道，很多競爭對手和友商都在等著看第一批車型的效果。一旦有負(fù)面使用情況，一定會被翹首以待的那些友商廣而告之。畢竟，好事不出門，壞事傳千里。在用戶的心目中，奔馳重卡用著好是應(yīng)該的，用著不好才是新聞。
既然奔馳重卡國產(chǎn)，就要在保持進(jìn)口品牌的品質(zhì)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)國產(chǎn)化的售后服務(wù)便利性和配件價格。國產(chǎn)重卡的優(yōu)勢不僅在于廠家授權(quán)的服務(wù)體系，更是覆蓋全國的社會化配套體系。將來國產(chǎn)奔馳重卡的社會化配套能夠達(dá)到普通國產(chǎn)重卡的這種普及程度，就算是真正的接地氣成功了�？上攵�，國產(chǎn)奔馳重卡還有很長的路要走。
說一千道一萬，大家好，才是真的好。之前國內(nèi)合資生產(chǎn)的重卡，都經(jīng)歷了成長的陣痛和不同文化不同用車?yán)砟畹臎_擊。相信國產(chǎn)奔馳重卡能夠避免重蹈覆轍，走得更加穩(wěn)健。道阻且長，行則將至。行而不輟，未來可期。
2023年，卡友們一起開著國產(chǎn)奔馳重卡去賺錢吧！
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