基于目前環(huán)境問題，加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型和積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和尤為重要。在商用車領(lǐng)域，能夠更好地平衡節(jié)油環(huán)保和性能操控，是贏得市場(chǎng)和用戶的關(guān)鍵，因此，混動(dòng)輕卡應(yīng)勢(shì)而生。江淮1卡作為商用車領(lǐng)軍行業(yè)，深入貫徹“雙碳”目標(biāo)，形成了多樣化的動(dòng)力技術(shù)路線，重磅推出全新一代混動(dòng)輕卡，江淮1卡全新一代混動(dòng)輕卡環(huán)保省油、續(xù)航持久、動(dòng)力更強(qiáng)，在實(shí)際運(yùn)輸工況中優(yōu)勢(shì)顯著。

江淮1卡四大技術(shù)路線引領(lǐng)發(fā)展，而混合動(dòng)力作為汽車節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展的重要技術(shù)路徑之一。那么混合動(dòng)力如何定義？相比較內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)來說，混合動(dòng)力又具備怎樣的實(shí)力呢？

不難發(fā)現(xiàn)，起步、加速階段，由于電動(dòng)機(jī)能夠瞬間爆發(fā)出最大扭矩，因此更具優(yōu)勢(shì)；中高速續(xù)航工況，內(nèi)燃機(jī)可以運(yùn)行在最佳工作區(qū)間，而電動(dòng)機(jī)在高速巡航狀態(tài)下能耗過高，此時(shí)內(nèi)燃機(jī)更具優(yōu)勢(shì)。

而混合動(dòng)力的原理則是將兩種動(dòng)力結(jié)合到了一起，通過削峰填谷，擴(kuò)大高效工作區(qū)的技術(shù)原理，從而達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不僅如此，江淮1卡插電式混動(dòng)還能夠通過外接電源為電池充電，使用成本更低、更省錢。

考慮到輕卡車輛運(yùn)行的特殊工況，動(dòng)力更強(qiáng)、能耗更低、續(xù)航更長的混動(dòng)輕卡則是更適用于城際運(yùn)輸、經(jīng)常重載、日均行駛里程長、啟停怠速比例高、車速波動(dòng)較大等特點(diǎn)的細(xì)分市場(chǎng)。江淮1卡駿鈴聚寶盆插電式混動(dòng)首款搭載PS功率分流結(jié)構(gòu)，加速性能和經(jīng)濟(jì)性大幅領(lǐng)先燃油車型，而且滿油滿電續(xù)航超1000公里，尤其適合綠牌冷鏈、非常適合城內(nèi)、城際和物流中轉(zhuǎn)。而且，混動(dòng)輕卡有路權(quán)，無里程焦慮，同樣能享受補(bǔ)貼、送新能源牌照、免購置稅等政策，自帶自動(dòng)擋、駐車空調(diào)等功能，購車成本還比純電輕卡少3-5萬元。

混動(dòng)輕卡一經(jīng)上市便廣受矚目。據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，新能源輕卡市場(chǎng)規(guī)模從2017年的20.2億元發(fā)展到2021年的64.5億元，復(fù)合增長率達(dá)到33.6%。2020-2022年上半年，新能源輕卡連續(xù)3年銷量不斷增長，2022年市場(chǎng)市占率擴(kuò)大到3%。這其中雖然包含了除混動(dòng)輕卡以外的其他新能源輕卡品類，但可以看出消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)輕卡的接受度是非常高的。

江淮1卡秉承58年的技術(shù)和市場(chǎng)積淀，不間斷對(duì)輕卡行業(yè)動(dòng)力方向做出的深刻研究和實(shí)踐終于得到了有力回饋。江淮1卡以燃油車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)、混動(dòng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和純電的厚積優(yōu)勢(shì)，聚焦多種技術(shù)路線全面發(fā)力，將加速開啟嶄新的新能源時(shí)代，助力運(yùn)輸行業(yè)降本增效，全力推動(dòng)商用車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳變革的全新局面。