一年之計在于春，開局起勢見精神。進(jìn)入2023年，疫情全面放開，我國經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、活力足，2023年必將穩(wěn)步回升、向上向好。江淮1卡認(rèn)為，新防控措施對經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來重大積極影響，進(jìn)而能夠促進(jìn)物流市場活力加速釋放。面對全新市場形勢，新能源賽道成為商用車企業(yè)進(jìn)階的重點(diǎn)方向，也是江淮1卡領(lǐng)跑商用車行業(yè)的關(guān)鍵所在。

受節(jié)能減排和能源危機(jī)雙效驅(qū)動，我國自本世紀(jì)初開始便加大對柴油車排放限制要求，排放標(biāo)準(zhǔn)升級、油耗限值、藍(lán)牌輕卡新規(guī)、燃油貨車限行等政策紛紛出臺，助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，使得新能源商用車占比逐步提升。剛剛過去的2022年，傳統(tǒng)燃油商用車銷量與新能源商用車銷量此消彼長，“拐點(diǎn)”正在出現(xiàn)，市場潛力巨大。

根據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的《新能源商用車白皮書》，預(yù)計未來3年至8年新能源商用車市場將快速增長，且能源類型從單一純電主導(dǎo)向“多能源形式”共同驅(qū)動轉(zhuǎn)變。目前，傳統(tǒng)燃油動力仍然占據(jù)主流賽道，新能源動力屬于“新賽道”，混動、純電等技術(shù)路線均有很大的探索空間。江淮1卡順勢而為，發(fā)展戰(zhàn)略全面升級，布局“燃油+純電+混動”三駕馬車，加速新能源商用車的規(guī)�；�市場推廣。

在燃油輕卡市場，江淮1卡深耕行業(yè)五十八載，掌握底盤關(guān)鍵科技，打造底盤更好的高端智能卡車，推出覆蓋上百種應(yīng)用場景的數(shù)百款產(chǎn)品，將產(chǎn)品價值與用戶需求深度融合，帥鈴寬帥王、駿鈴金飯碗、愷達(dá)小萌虎/精靈虎、德沃斯T9高頂雙臥等車型以及上百種細(xì)分市場1號解決方案，可為用戶和企業(yè)提供最專業(yè)可靠的價值需求解決方案，在商用車行業(yè)具有絕對優(yōu)勢。

面對商用車復(fù)雜多變的使用場景，單一的新能源動力技術(shù)路線顯然無法解決多種場景需求。江淮1卡發(fā)力純電混動等多種技術(shù)路線，掌握尖端續(xù)航科技，增強(qiáng)產(chǎn)品的核心競爭力，同步加強(qiáng)關(guān)鍵零部件的協(xié)同保障，整體取得積極進(jìn)展，構(gòu)筑起純電的厚積優(yōu)勢和混動的領(lǐng)先優(yōu)勢。

在純電輕卡市場，江淮1卡起步較早，愷達(dá)i3、帥鈴i5、駿鈴i6等純電動輕卡聚焦4.5噸以下城配、快遞、商貿(mào)、郵政、冷鏈等市場，滿足城配新能源化的用車需求，終端交付已接近萬臺。針對城配物流運(yùn)輸，江淮1卡推出定位“專業(yè)城市物流專家”的新能源封閉物流車——江淮藍(lán)貓，以高顏值、真容積、長續(xù)航助力用戶高效無憂跑遍全城。

考慮油價波動、電池技術(shù)與成本等影響因素，混合動力將成為商用車的重要技術(shù)路線之一。通過內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)動技術(shù)的高效結(jié)合，混動輕卡擁有超低油耗的同時，起步加速爬坡快人一步，還沒有續(xù)航和補(bǔ)能焦慮，可上綠牌并享受路權(quán)，在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)具有全生命周期成本（TCO）優(yōu)勢。

在混動輕卡市場，江淮1卡新能1號推出覆蓋PS功率分流、P1+P3串并聯(lián)、增程混動等技術(shù)路線的全系列、高價值的全新一代混動車型。2023年，帥鈴S7混動版、駿鈴聚寶盆、等混動輕卡都將快速推出，在商用車市場樹起混動新標(biāo)桿，全力推動商用車產(chǎn)業(yè)綠色低碳變革，推動現(xiàn)代物流提質(zhì)增效降本。

無論市場如何變幻，技術(shù)永遠(yuǎn)是核心驅(qū)動力，產(chǎn)品永遠(yuǎn)是發(fā)展動力。江淮1卡在鞏固燃油輕卡絕對優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，以純電的厚積優(yōu)勢和混動的領(lǐng)先優(yōu)勢，全面發(fā)力新能源，跑出品牌向上“加速度”，在新能源賽道上實(shí)現(xiàn)“搶跑”，在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中已奪得先機(jī)。