不破不立，破而后立，大破大立，曉喻新生。從2022年6月簽訂聯(lián)合重卡重組項目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議開始，歷時九個月完成蛻變的聯(lián)合卡車最終迎來涅槃重生。

根據(jù)公開信息，聯(lián)合重卡的注冊資本從15.7億元增加至39.7億元，投資人變更為中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（以下簡稱中集集團）、奇瑞商用車（安徽）有限公司（以下簡稱奇瑞商用車）、蕪湖市興眾風險投資有限公司（以下簡稱興眾風投）、蕪湖產(chǎn)業(yè)投資基金有限公司（以下簡稱產(chǎn)業(yè)投資）。與此同時，高級管理人員團隊亦發(fā)生“大換血”式的變革。

聯(lián)合重卡在股權(quán)、資本和高管人員上的變化絕非紙上談兵，背后的深意更是耐人尋味。如今，中集集團和奇瑞商用車均持有聯(lián)合重卡35.4166%的股份，同為第一大股東，但按照重組協(xié)議的約定，奇瑞商用車將掌握聯(lián)合重卡的經(jīng)營管理權(quán)，成為聯(lián)合重卡真正意義上的掌舵人。

如牛負重 聯(lián)合卡車深陷泥潭
遙想當年，成立之時可謂含著“金鑰匙”出生的聯(lián)合卡車，背靠中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工等五大行業(yè)巨頭。自誕生以來，就以世界主流重卡的產(chǎn)品品質(zhì)為標桿，高標準、嚴要求地生產(chǎn)重型卡車。從2009年品牌誕生至今，10余年來，聯(lián)合卡車的產(chǎn)品品質(zhì)有口皆碑，特別是在安全性能上的表現(xiàn)更是備受贊譽，堪稱中國重卡市場的“沃爾沃”。

不過，天不遂人愿，人不遂人心，聯(lián)合卡車并沒有預(yù)期中發(fā)展的那么順利，源于產(chǎn)品配置過于領(lǐng)先導(dǎo)致價格居高等因素，其銷量始終游離于TOP10之外，在市場上處于叫好不叫座的尷尬局面。產(chǎn)品銷路不暢意味著資金回籠不足，而資金對于企業(yè)來說又如同人體不可或缺的血液。多年來，深陷銷量萎靡泥淖之中的聯(lián)合卡車，好比始終處于“貧血”狀態(tài)的ICU病人。

古語云：負重涉遠，不擇地而休；累重家貧，不擇祿而仕�，F(xiàn)金流的嚴重匱乏，讓聯(lián)合卡車長期處于高額負債經(jīng)營的險境之中，面臨著產(chǎn)品開發(fā)以及更新迭代缺乏資金支持的局面，不得不忍受優(yōu)秀人才“招不進、留不住”的陣痛；不得不咽下市場開拓不暢的苦果。據(jù)了解，近三年來，聯(lián)合卡車的年研發(fā)費用平均不足3700萬，遠低于重卡行業(yè)的平均水平。

破釜沉舟易，向死而生難。聯(lián)合卡車在困境中選擇重組，大有破釜沉舟之氣勢，向死而生之魄力。如今，迎來新生的聯(lián)合重卡何去何從，又有何妙計良方，解決困擾聯(lián)合卡車多年的沉疴痼疾？

輕裝上陣 聯(lián)合重卡乘風起航
《大學》有云，物有本末，事有終始，知所先后，則近道矣�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》獲悉，重組后的聯(lián)合重卡在資金、技術(shù)、人才、管理、營銷與服務(wù)等方面有的放矢，完成自我革新，以輕裝簡行之姿快速走向新生。

資金上，得到中集集團、奇瑞商用車、興眾風投和產(chǎn)業(yè)投資四大股東賦能的聯(lián)合重卡所面臨的資金難題迎刃而解，缺乏資金將不再成為聯(lián)合重卡發(fā)展道路上的絆腳石。據(jù)了解，重組后聯(lián)合重卡凈資產(chǎn)達24億，未來5年，聯(lián)合重卡還將通過資本運作再融資不低于100億的現(xiàn)金流。

技術(shù)上，奇瑞擁有1000萬輛級新能源乘用車的三電技術(shù)和500億級無人駕駛公司，得到奇瑞技術(shù)上的大力支持，聯(lián)合重卡的發(fā)展將“如虎添翼”。眾所周知，三電技術(shù)是傳統(tǒng)商用車企業(yè)短期內(nèi)無法獲取的技術(shù)優(yōu)勢，這將賦能聯(lián)合重卡打造新能源動力鏈，奇瑞作為國內(nèi)無人駕駛技術(shù)的先行者，也將助力聯(lián)合重卡打造無人駕駛技術(shù)的新產(chǎn)品平臺。

管理上，以“用戶思維”和“互聯(lián)網(wǎng)思維”為翼的奇瑞將在尊重信任、平等透明化的前提下，為聯(lián)合重卡塑造極致的運營效率。人才上，聯(lián)合重卡堅持“能者上、平者讓、庸者下、劣者汰”的用人導(dǎo)向，重新組建核心的經(jīng)營團隊，并通過股權(quán)激勵吸引更多的優(yōu)秀青年加盟到聯(lián)合重卡。

營銷與服務(wù)上，聯(lián)合重卡堅持以用戶價值為導(dǎo)向，堅持品質(zhì)服務(wù)，向“0首付”說“NO”，向“低運價”宣戰(zhàn)，保護營銷渠道的利潤空間，合理提高重卡行業(yè)的準入門檻。據(jù)了解，聯(lián)合重卡不僅要有的放矢地布局國內(nèi)營銷與服務(wù)渠道，還將在奇瑞的賦能下走出國門，布局全球。在國內(nèi)，一級經(jīng)銷商將從42家增到150家，二級渠道從30家增加到850家；在國外，借助奇瑞180多個國家的渠道，編織一張覆蓋全球的海外營銷及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

兵馬未動，糧草先行，在不久前結(jié)束的2023聯(lián)合重卡合作伙伴大會上，聯(lián)合重卡已率先推出“夜間救援 半夜即到”的服務(wù)品牌，以產(chǎn)品的全生命周期為軸線向用戶詮釋著自己的拳拳盛意。

彎道超車 聯(lián)合重卡競速新能源賽道
俗話說，選擇比努力更重要。新生的聯(lián)合重卡不可能繼續(xù)走以前的老路，選擇一條符合時代發(fā)展趨勢的道路成為聯(lián)合重卡的首要任務(wù)�，F(xiàn)如今，在國家“雙碳”戰(zhàn)略的推動之下，新能源汽車發(fā)展得如火如荼，打造極致安全穩(wěn)定的新能源重卡將成為聯(lián)合重卡的品牌風向標。

一直以來，聯(lián)合重卡在用戶心中的標簽就是安全。擁有168項行業(yè)領(lǐng)先安全技術(shù)的聯(lián)合重卡，在未來，也將通過“愛馬士橙”等品牌色系持續(xù)深化用戶對其的最大認知標簽，并在新能源賽道里打造行業(yè)最優(yōu)秀的新能源動力鏈和行業(yè)最安全的無人駕駛技術(shù)，借此打造聯(lián)合重卡“人無我有、人有我優(yōu)”的核心競爭力。

在聯(lián)合重卡看來，新能源重卡有著廣闊的前景，是市場未來發(fā)展的主流，新能源技術(shù)的發(fā)展趨勢和國家戰(zhàn)略的推動是新能源發(fā)展的主要動力。其預(yù)測重卡市場能源結(jié)構(gòu)中，新能源將在2025年達到12%，到2030年達到28%。得到奇瑞集團賦能的聯(lián)合重卡，將借助奇瑞在新能源汽車上積累的技術(shù)和經(jīng)驗，“壓哨搶跑”新能源賽道。

往者不可諫，來者猶可追。過往已成歷史，壓在聯(lián)合重卡身上的包袱已經(jīng)卸去，如今，完成重組的聯(lián)合重卡已做好輕裝上陣的準備，在2023的春風中乘風起航，全力以赴競速新能源賽道。