溝渠險灘中，唯有激流勇進者才能領略江河源頭的瑰麗美景。4月6日，比亞迪商用車聯(lián)合韓國當地合作伙伴GS公司舉行T4K上市發(fā)布會，助力韓國綠色生態(tài)文明城市的建設。

據了解，T4K是比亞迪商用車與GS公司合作投資開發(fā)的一款純電動1t輕卡車型。融合比亞迪在商用車領域技術積累以及韓國市場獨特需求的T4K在性能及安全方面，擁有極致的產品力，整車安全性高、科技感強，舒適度優(yōu)，能最大程度提升使用者的駕駛體驗，更好地助力韓國新能源綠色交通的新發(fā)展。

事實上，聯(lián)合舉行T4K上市發(fā)布會只是比亞迪商用車海外市場征戰(zhàn)的滄海一粟。在剛剛過去的前幾個月，比亞迪的純電動半掛牽引車不僅大批量的交付拉美市場，純電動大巴K9還在印尼等其他國家被正式投入使用。

梳理比亞迪商用車海外市場征戰(zhàn)的步履不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪海外市場交付呈現(xiàn)出明顯的幾大特點。首先，出口品系齊全，數量眾多。無論是半掛牽引自卸專用，還是公交巴士，比亞迪商用車都屢創(chuàng)海外市場的銷量佳績。據了解，如今的比亞迪，不僅是全球銷量最高的乘用車制造商，也是國內外銷量遙遙領先的新能源商用車制造商。經過十數年的不斷努力，比亞迪的純電動卡車及專用車已成功向客戶交付了2.5萬余輛，純電動大巴在全球的銷售超過了7萬輛，足跡已遍布歐、美、日、韓在內的全球70多個國家和地區(qū)、超過400座城市。

其次，從比亞迪海外市場征戰(zhàn)的地理坐標中不難看出，比亞迪商用車不僅出口毛里求斯、哥倫比亞、印度、印尼等亞非拉國家，產品也遠銷英國、德國、美國、日本、匈牙利、芬蘭、瑞典等經濟發(fā)達體。僅去年，就先后在英國倫敦、考文垂以及蘇格蘭阿伯丁市交付純電動大巴數百輛，特別是雙層巴士，憑借著出色的產品性能，比亞迪已經成為英國純電動大巴市場的最大供應商之一。

有數據顯示，從2014年開始，比亞迪的純電動大巴就已經進入國內商用車遙不可及的歐美發(fā)達市場。在過去的兩年中，比亞迪純電動大巴已經進入收獲期，西班牙史上最大的純電動大巴項目、意大利都靈史上最大的純電動大巴項目、英國單筆最大的純電動大巴項目紛紛被比亞迪商用車收入囊中。在經濟發(fā)達的歐洲市場，占有率超過20%，特別是在印度，市場占有率更是超過驚人的60%，以實現(xiàn)零排放為目標，持續(xù)引領著全球新能源商用車的產業(yè)變革，為全球的可持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展作出了巨大貢獻。

除了產品銷量大、區(qū)域范圍廣、發(fā)達經濟體普遍看漲之外，比亞迪商用車海外出口屢創(chuàng)佳績還存在著本土化運作的典型特點。為方便迅速切入當地市場，截止目前，比亞迪商用車已先后在美國、法國、匈牙利、加拿大等多個國家設立了工廠與研發(fā)中心。比如說，今年3月8日首批30輛的純電動大巴成功交付，就是2022年比亞迪商用車攜手印尼合作伙伴VKTR與當地巴士組裝廠Tri Sakti聯(lián)合達成合作的代表之作。同樣，剛剛在韓國上市發(fā)布的T4K卡車，也是比亞迪商用車聯(lián)合當地合作伙伴合作開發(fā)純電動1t輕卡的典型手筆。從銷售汽車到設廠組裝生產汽車，身先士卒的比亞迪商用車海外市場征戰(zhàn)不僅帶動了當地的經濟發(fā)展，也為中國汽車品牌深耕藍海，提升國際品牌形象做出了表率。

無須諱言，除了在價格上擁有相對的競爭優(yōu)勢外，我國傳統(tǒng)的商用車出口普遍存在著服務體系建設差，海外生產運營效率低，金融政策支持力度少等較大短板。與歐美汽車巨頭相比在品牌建設，單車售價，主銷市場等多個領域存在著云泥之別。特別是技術水平低，不僅是我國傳統(tǒng)商用車產品在亞非拉市場市占率較低的主要原因，也是進入歐美等主流市場舉步維艱的重要所在。但在新能源汽車的新賽道上，有技術積淀、有技術實力的比亞迪，堅持“技術為王，創(chuàng)新為本”，為滿足市場的需求，從車輛設計、電池技術、駕駛體驗等方面，全方位考慮，冀望為用戶帶來更加卓越的產品品質以及綠色出行的體驗，展現(xiàn)了汽車強企的卓然風采，扭轉了海外客戶對中國制造深入骨髓的低端、低質、低價的刻板印象。

如果你渴望前行，就不會停下腳步。如果你擁有夢想，就會堅持到底，創(chuàng)造真的奇跡。從2008年進入新能源汽車行業(yè)至今，比亞迪已先后發(fā)布了DM混動、e平臺、刀片電池、CTB、易四方等創(chuàng)新技術，通過全面掌控“三電一芯”等全產業(yè)鏈的核心技術并降低零部件的成本，在激烈的市場競爭中脫穎而出。專注用心才能創(chuàng)造極致；執(zhí)著創(chuàng)新才能再造奇跡。深諳“得電池者得天下”、“得芯片者得天下”的比亞迪，如今已成長為全球唯一一家同時擁有電池、電機、電控技術以及車規(guī)級芯片技術的車企。

在巨大的研發(fā)投入下，如今的比亞迪，全球范圍申請的專利已經超過3.9萬項，授權專利超過2.7萬項，高素質研發(fā)人員多達7萬人。據了解，在剛剛過去的2022年，比亞迪實現(xiàn)營收4240.6億元，其中僅研發(fā)費用投入就多達202.2億元。

發(fā)展到今天，我國的汽車工業(yè)已有近70年的歷程，在逐漸成熟的汽車市場中，行業(yè)的競爭日趨白熱化，謀求在電動商用汽車領域有重大突破的比亞迪，就是千帆競發(fā)中勇立潮頭的勇者，百舸爭流中劈波斬浪的強者。今年前2個月，產銷兩旺的比亞迪已累計產銷3168輛新能源商用車，以201.14%的高增長業(yè)績傲視群雄，其海外出口的訂單更是源源不斷，向世界證明著比亞迪在新能源汽車領域的卓然風采。

俄國作家列夫·托爾斯泰曾說：“夢想是指路的明燈，沒有夢想，就沒有堅定的方向；沒有方向，就沒有所謂的生活。”據了解，力求未來在商用車市場獲得更大發(fā)展的比亞迪，已在商用車領域積極籌劃，與全球的合作伙伴以及各地政府共同努力，提供更多優(yōu)秀的新能源運輸解決方案，積極推動全球現(xiàn)代化綜合運輸綠色交通體系的建設。

本文圖片來源于比亞迪商用車公眾號