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燃?xì)庵乜òl(fā)新機(jī) 濰柴動(dòng)力一枝獨(dú)秀

日期:2023-09-14     來源:卡車之友網(wǎng)原創(chuàng)     作者:李磊

在當(dāng)前“貨難找、路難行”的貨運(yùn)行業(yè),無論是油價(jià)或者是氣價(jià)的上升與下跌,都牽動(dòng)著萬千卡友敏銳的神經(jīng)。2023年開年以來,天然氣價(jià)格一路下探,從1月平均近7000元/噸降至7月平均氣價(jià)僅4100元/噸左右。毫無疑問,持續(xù)走低的價(jià)格為天然氣重卡市場的復(fù)蘇和增長注入了一劑強(qiáng)心針。

 

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天然氣供應(yīng)來源多元化 氣價(jià)回歸合理區(qū)間
商品價(jià)格受供求關(guān)系影響并制約供求關(guān)系,這是商品經(jīng)濟(jì)的固有規(guī)律。近年來,我國持續(xù)推進(jìn)“油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)七年行動(dòng)計(jì)劃”,天然氣產(chǎn)量快速增長。2023年國產(chǎn)供應(yīng)量預(yù)計(jì)約2300億立方,2027年預(yù)計(jì)達(dá)到2700億立方,保持4%的年復(fù)合增長速度。


除了自產(chǎn)天然氣外,我國也是天然氣的進(jìn)口大國。目前,俄羅斯是全球最大的天然氣出口國之一,中俄兩國一直在天然氣領(lǐng)域有著深度的合作,為我國能源進(jìn)口帶來了穩(wěn)固保障。其中,年輸氣能力達(dá)500億立方米的“西伯利亞力量2號”天然氣管道(至北京)計(jì)劃于2024年開工建設(shè),2028年竣工。屆時(shí),我國天然氣進(jìn)口將再上一個(gè)新臺(tái)階。

 

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隨著天然氣供應(yīng)來源的多元化以及我國天然氣供應(yīng)保障能力、調(diào)峰能力的不斷增強(qiáng),天然氣價(jià)格正擺脫過去的震蕩局面,價(jià)格趨于平穩(wěn),逐漸回歸到合理區(qū)間。


車用LNG價(jià)格下滑 燃?xì)庵乜ń?jīng)濟(jì)性凸顯
毋庸置疑,天然氣價(jià)格是影響天然氣重卡銷量的關(guān)鍵因素之一,從天然氣價(jià)格與天然氣重卡銷量的統(tǒng)計(jì)分析來看,兩者呈高度負(fù)相關(guān)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,近三年,我國LNG價(jià)格的最高點(diǎn)在2022年4月,出廠價(jià)為8770元/噸。彼時(shí),天然氣重卡終端銷量僅為2,665輛。


而2023年,氣價(jià)穩(wěn)定在3800元/噸至4000元/噸,燃?xì)鈾C(jī)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢再度顯露出來。得益于此,今年天然氣重卡銷量一路上漲,2023年1月至6月,天然氣重卡月銷量由0.33萬輛增長至1.26萬輛。

 

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在蒸蒸日上的天然氣重卡市場中,占比98%的牽引車是絕對“主角”,這位“主角”在市場中的地位不可小覷。過去,牽引車市場一直是燃油車的天下,不過,在2023年6月,天然氣牽引車月銷12382輛,首次超過柴油車,占比超過50%。


從今年4月開始,天然氣牽引車月度銷量均在萬輛以上,占比逐月提高。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,以此趨勢發(fā)展,幾個(gè)月后,燃?xì)鈾C(jī)將處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。


濰柴動(dòng)力深耕市場多年 憑借品質(zhì)贏得用戶青睞
計(jì)劃是前進(jìn)的路線圖,志向是前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力。作為業(yè)內(nèi)起步最早的濰柴動(dòng)力,早在2008年,濰柴燃?xì)鈾C(jī)已開始配套銷售,多年來,憑借產(chǎn)品優(yōu)勢積累了深厚的市場基礎(chǔ)和用戶口碑。

 

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在天然氣牽引車市場,濰柴動(dòng)力以WP13NG、WP15NG為主力軍攻城略地。毫無疑問,濰柴動(dòng)力是燃?xì)廛囀袌霎?dāng)之無愧的中流砥柱,具有明顯的市場競爭力和產(chǎn)品競爭力優(yōu)勢。


在車用LNG價(jià)格下行的影響下,天然氣重卡成為不少用戶在置換新車時(shí)的新選擇。比如說,擁有40年駕齡的“老司機(jī)”周師傅,就在不久前賣掉舊車計(jì)劃更換一輛新車。由于年事已高,周師傅希望自己的最后一輛車,不僅能省心、省事、省錢,還能應(yīng)對新疆路線長運(yùn)距和高時(shí)效的挑戰(zhàn)。

 

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精心挑選后,周師傅購買了搭載濰柴WP15NG發(fā)動(dòng)機(jī)的陜汽德龍X6000,新車在三個(gè)多月的時(shí)間里,面對4400公里單程行駛里程,40余公里的大長坡和60小時(shí)時(shí)效要求等重重挑戰(zhàn),呈現(xiàn)出了超乎預(yù)期的優(yōu)異性能。高效可靠氣耗低的濰柴產(chǎn)品讓他為濰柴打上了100分。


重卡市場或止跌轉(zhuǎn)漲 濰柴動(dòng)力將持續(xù)領(lǐng)跑
知史而明鑒,識(shí)古而知今?v觀重卡行業(yè)發(fā)展歷史,分析重卡市場銷量數(shù)據(jù),不難發(fā)現(xiàn)重卡市場具有明顯的周期性特征,重卡銷量在經(jīng)歷五六年上行周期后將迎來兩三年下行周期,循環(huán)反復(fù)。2020年,重卡銷量達(dá)到162萬輛的歷史頂點(diǎn)后,遭遇連續(xù)兩年的下滑。預(yù)計(jì)2023年以后重卡市場會(huì)重回上升通道。

 

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尋蹤覓跡、抽絲剝繭,種種跡象似乎預(yù)示著重卡市場將于2023年后重回上升通道。一方面,全年公路貨運(yùn)量繼續(xù)增長,重卡保有量下降,公路運(yùn)價(jià)整體穩(wěn)定,重卡市場將迎來置換機(jī)遇;另一方面,房企債務(wù)承壓、房地產(chǎn)市場增速放緩,經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致內(nèi)需不足,出口面臨回落承壓,對重卡市場增長帶來一定的挑戰(zhàn)。


萬事萬物皆具有兩面性,在多重因素的影響下,業(yè)內(nèi)認(rèn)為2023年重卡銷量約87萬輛,在國內(nèi)市場中50%的牽引車市場中,燃?xì)廛噷⒊蔀樽畲笤隽渴袌。相信濰柴動(dòng)力將憑借難以撼動(dòng)的市場競爭力和產(chǎn)品競爭力繼續(xù)領(lǐng)跑天然氣牽引車市場,繼續(xù)譜寫屬于濰柴動(dòng)力的傳奇篇章。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:卡友】

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