在當(dāng)前“貨難找、路難行”的貨運(yùn)行業(yè)，無論是油價(jià)或者是氣價(jià)的上升與下跌，都牽動(dòng)著萬千卡友敏銳的神經(jīng)。2023年開年以來，天然氣價(jià)格一路下探，從1月平均近7000元/噸降至7月平均氣價(jià)僅4100元/噸左右。毫無疑問，持續(xù)走低的價(jià)格為天然氣重卡市場的復(fù)蘇和增長注入了一劑強(qiáng)心針。

天然氣供應(yīng)來源多元化 氣價(jià)回歸合理區(qū)間
商品價(jià)格受供求關(guān)系影響并制約供求關(guān)系，這是商品經(jīng)濟(jì)的固有規(guī)律。近年來，我國持續(xù)推進(jìn)“油氣增儲上產(chǎn)七年行動(dòng)計(jì)劃”，天然氣產(chǎn)量快速增長。2023年國產(chǎn)供應(yīng)量預(yù)計(jì)約2300億立方，2027年預(yù)計(jì)達(dá)到2700億立方，保持4%的年復(fù)合增長速度。

除了自產(chǎn)天然氣外，我國也是天然氣的進(jìn)口大國。目前，俄羅斯是全球最大的天然氣出口國之一，中俄兩國一直在天然氣領(lǐng)域有著深度的合作，為我國能源進(jìn)口帶來了穩(wěn)固保障。其中，年輸氣能力達(dá)500億立方米的“西伯利亞力量2號”天然氣管道（至北京）計(jì)劃于2024年開工建設(shè)，2028年竣工。屆時(shí)，我國天然氣進(jìn)口將再上一個(gè)新臺階。

隨著天然氣供應(yīng)來源的多元化以及我國天然氣供應(yīng)保障能力、調(diào)峰能力的不斷增強(qiáng)，天然氣價(jià)格正擺脫過去的震蕩局面，價(jià)格趨于平穩(wěn)，逐漸回歸到合理區(qū)間。

車用LNG價(jià)格下滑 燃?xì)庵乜ń?jīng)濟(jì)性凸顯
毋庸置疑，天然氣價(jià)格是影響天然氣重卡銷量的關(guān)鍵因素之一，從天然氣價(jià)格與天然氣重卡銷量的統(tǒng)計(jì)分析來看，兩者呈高度負(fù)相關(guān)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近三年，我國LNG價(jià)格的最高點(diǎn)在2022年4月，出廠價(jià)為8770元/噸。彼時(shí)，天然氣重卡終端銷量僅為2,665輛。

而2023年，氣價(jià)穩(wěn)定在3800元/噸至4000元/噸，燃?xì)鈾C(jī)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢再度顯露出來。得益于此，今年天然氣重卡銷量一路上漲，2023年1月至6月，天然氣重卡月銷量由0.33萬輛增長至1.26萬輛。

在蒸蒸日上的天然氣重卡市場中，占比98%的牽引車是絕對“主角”，這位“主角”在市場中的地位不可小覷。過去，牽引車市場一直是燃油車的天下，不過，在2023年6月，天然氣牽引車月銷12382輛，首次超過柴油車，占比超過50%。

從今年4月開始，天然氣牽引車月度銷量均在萬輛以上，占比逐月提高。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，以此趨勢發(fā)展，幾個(gè)月后，燃?xì)鈾C(jī)將處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

濰柴動(dòng)力深耕市場多年 憑借品質(zhì)贏得用戶青睞
計(jì)劃是前進(jìn)的路線圖，志向是前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力。作為業(yè)內(nèi)起步最早的濰柴動(dòng)力，早在2008年，濰柴燃?xì)鈾C(jī)已開始配套銷售，多年來，憑借產(chǎn)品優(yōu)勢積累了深厚的市場基礎(chǔ)和用戶口碑。

在天然氣牽引車市場，濰柴動(dòng)力以WP13NG、WP15NG為主力軍攻城略地。毫無疑問，濰柴動(dòng)力是燃?xì)廛囀袌霎?dāng)之無愧的中流砥柱，具有明顯的市場競爭力和產(chǎn)品競爭力優(yōu)勢。

在車用LNG價(jià)格下行的影響下，天然氣重卡成為不少用戶在置換新車時(shí)的新選擇。比如說，擁有40年駕齡的“老司機(jī)”周師傅，就在不久前賣掉舊車計(jì)劃更換一輛新車。由于年事已高，周師傅希望自己的最后一輛車，不僅能省心、省事、省錢，還能應(yīng)對新疆路線長運(yùn)距和高時(shí)效的挑戰(zhàn)。

精心挑選后，周師傅購買了搭載濰柴WP15NG發(fā)動(dòng)機(jī)的陜汽德龍X6000，新車在三個(gè)多月的時(shí)間里，面對4400公里單程行駛里程，40余公里的大長坡和60小時(shí)時(shí)效要求等重重挑戰(zhàn)，呈現(xiàn)出了超乎預(yù)期的優(yōu)異性能。高效可靠氣耗低的濰柴產(chǎn)品讓他為濰柴打上了100分。

重卡市場或止跌轉(zhuǎn)漲 濰柴動(dòng)力將持續(xù)領(lǐng)跑
知史而明鑒，識古而知今�？v觀重卡行業(yè)發(fā)展歷史，分析重卡市場銷量數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)重卡市場具有明顯的周期性特征，重卡銷量在經(jīng)歷五六年上行周期后將迎來兩三年下行周期，循環(huán)反復(fù)。2020年，重卡銷量達(dá)到162萬輛的歷史頂點(diǎn)后，遭遇連續(xù)兩年的下滑。預(yù)計(jì)2023年以后重卡市場會重回上升通道。

尋蹤覓跡、抽絲剝繭，種種跡象似乎預(yù)示著重卡市場將于2023年后重回上升通道。一方面，全年公路貨運(yùn)量繼續(xù)增長，重卡保有量下降，公路運(yùn)價(jià)整體穩(wěn)定，重卡市場將迎來置換機(jī)遇；另一方面，房企債務(wù)承壓、房地產(chǎn)市場增速放緩，經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致內(nèi)需不足，出口面臨回落承壓，對重卡市場增長帶來一定的挑戰(zhàn)。

萬事萬物皆具有兩面性，在多重因素的影響下，業(yè)內(nèi)認(rèn)為2023年重卡銷量約87萬輛，在國內(nèi)市場中50%的牽引車市場中，燃?xì)廛噷⒊蔀樽畲笤隽渴袌�。相信濰柴動(dòng)力將憑借難以撼動(dòng)的市場競爭力和產(chǎn)品競爭力繼續(xù)領(lǐng)跑天然氣牽引車市場，繼續(xù)譜寫屬于濰柴動(dòng)力的傳奇篇章。