如果說今年重卡市場銷量最好的車型非天然氣車型莫屬，恐怕沒有任何人會懷疑這一判斷的準確性。事實勝于雄辯。今年1-9月，“爭氣”的天然氣重卡市場份額從未低過11%，5-7月占比均超過20%，8月升至36.2%，9月則更是一路飆升到40.7%，累計銷售量達到10.74萬輛，不僅占比一舉打破了之前10%的天花板，讓人刮目相看，還實現(xiàn)了一波“流量、票房”雙豐收的格局，上演了一出逆襲好戲。

進入10月后，隨著北方地區(qū)供暖地區(qū)用氣的開始，天然氣價格有所提升，很多人難免也產生了天然氣重卡能否持續(xù)大賣的疑問，那么，天然氣車型究竟會持續(xù)熱銷嗎？《卡車之友網》認為，答案是肯定的。

首先，氣價低于油價的現(xiàn)實在明年依舊是大概率事件，這會讓當下已經苦柴油價和運價久矣的廣大卡友繼續(xù)抱團為天然氣重卡站臺。

總所周知，天然氣重卡的初期購車成本雖然比同級別柴油重卡普遍貴，但從現(xiàn)實經濟成本來說，前者對卡友更具誘惑力。相關機構的研究數(shù)據表明，在同樣的工況下，天然氣重卡僅在購車第一年就能比燃油重卡多賺10萬元，次年經濟效益會更大。

而且，由于天然氣重卡發(fā)動機燃燒更為低碳經濟，不易產生積碳，因此可以在很大程度上減少發(fā)動機氣缸中零件的磨損程度，延長發(fā)動機使用壽命，減少卡友車輛的保養(yǎng)和維修費用。

其次，明年國內宏觀天然氣市場的供應與產量形勢良好，可以解決天然氣重卡所需的用氣憂慮。

一方面在外購市場上，隨著國際地緣政治矛盾的持續(xù)演變，進口的天然氣明年大量供應中國市場是大勢所趨。此外，明年隨著沿海接收站逐步進入投運期，中國的天然氣進口量增速也更加可觀，預計2025年，我國的天然氣進口量將達到2016億立方米，年均復合增長率預計為7.3%。

在產量上，雖然此前開發(fā)的常規(guī)天然氣田可采氣量逐漸減少，但明年隨著國家新增的非常規(guī)氣田及海上氣田的相繼投入使用，我國天然氣產量依舊驚人，預計到2025年將達2493億立方米，年均復合增長率為5.3%。

另一方面，受世界各大國之間頻繁發(fā)動的經濟貿易戰(zhàn)的影響，國內出口受到干擾，尤其是江浙一帶工業(yè)品出口受阻的局面在明年并不會得到全面改觀。這意味著，明年國內工業(yè)領域對于天然氣燃料的需求并不會快速上升，從某種程度上來說，也會讓來年天然氣的價格更趨近平穩(wěn)甚至下探。

再次，隨著明年雙碳國策的持續(xù)推進，油改電、氣的趨勢將會越來越明顯，無論是國家還是地方政府，都在積極推動天然氣重卡的落地。

實際上，今年全國許多省份為達成雙碳目標，對老舊柴油貨車淘汰的步伐已經明顯加快，一些地方政府還出臺了購置天然氣重卡的補貼政策。例如，山東每輛LNG重型卡車可享受3萬元的補貼；深圳每輛可獲得2萬元的補貼；而上海的補貼金額則一度高達8萬元每輛。

可以預見，明年為了地方業(yè)績與環(huán)保質量，更多的省市還將陸續(xù)出臺更多有利于天然重卡的購買政策。而對于那些需要大量運輸貨物并不得不正視環(huán)保問題的地方大客戶企業(yè)來說，他們來年繼續(xù)順勢而為，選擇用燃氣重卡替代老舊柴油貨車的需要也會進一步增大。

其四，隨著明年全國各地LNG加氣站基礎設施建設的不斷完善與陸續(xù)到位，天然氣重卡的路上運行需求不僅可以更好地得到滿足，使用的便利性也將得到提高。

例如，山東在近期的相關規(guī)劃中就表示，將建成LNG加氣站41座，其中，明年規(guī)劃建設21座，后年規(guī)劃建設20座。四川也在“十四五”規(guī)劃中規(guī)劃新建500座加氣站（含高速公路服務區(qū)141座），截止到今年6月，已啟動立項258座，明年還將繼續(xù)建成新的加氣站并投入使用。

其五，面對今年已經蔚然成勢的天然氣重卡市場，國內主機廠對提升天然氣重卡產品技術與提高排產計劃的積極性已經有目共睹，這無疑將繼續(xù)強化明年天然氣重卡的產品競爭力。

例如，一汽解放將持續(xù)錨定天然氣重卡市場，不斷豐富產品矩陣與實力；中國重汽也將順勢謀局，不斷加緊布局燃氣車產品，以高科技、有品質、強產能滿足卡友需求；東風商用車下一步將分行業(yè)、分品系去提升市場客戶的動態(tài)規(guī)劃能力，把產品調試到最佳狀態(tài)。

不獨這些，以陜汽、歐曼、大運為代表的一眾重卡主機廠也紛紛籌備新的燃氣重卡軍備計劃。更重要的是，國內重卡主機廠不僅加快天然氣重卡新品的研發(fā)能力和上市速度，還準備聯(lián)動全國所屬經銷商，打包推出一系列的優(yōu)惠促銷政策。來年主機廠與經銷商的聯(lián)袂發(fā)力，顯然會繼續(xù)進一步激發(fā)卡友對天然氣重卡的購買欲。

毫無疑問，今年連續(xù)數(shù)月銷量壓過燃油車一頭的天然氣重卡，不僅將摘得本年度行業(yè)內最受歡迎的“車型”頭銜，其火到“爆”的流量能力也將持續(xù)蔓延到明年甚至更為長久。

不過，值得注意的是，如果天然氣重卡要想在明年再添一把熱銷的“大火”，就必須著重提升以下幾大方面的能力。

首先，大賣之勢下，明年的重卡營銷及服務體系必然會作出重大的戰(zhàn)略結構調整與革新，否則難以支撐銷量的達成；其次，隨著客戶群體的大規(guī)模涌入，整車及發(fā)動機企業(yè)必須要不斷提升天然氣重卡產品的研發(fā)力量、投入及反應速度，以滿足更多用戶的市場需求，再次，在現(xiàn)有的基礎上，繼續(xù)加強LNG加氣站基礎設施建設，努力提升站點的全國覆蓋率和使用便捷率。

十年寒窗無人問，一朝成名天下知。今年天然氣重卡的爆紅大賣，既有宏觀經濟結構的影響，也是油氣差價成本過高的現(xiàn)實反映。值得看好的是，大勢已成的天然氣重卡還將在明年的重卡行業(yè)被繼續(xù)青睞，從白銀時代走向屬于它的黃金時代。