5月21日，長城商用車全新正向研發(fā)重卡產(chǎn)品——長城智卡PT車型在邢臺工廠正式下線； 6月13日，長城智卡智能動力域暨超級混動系統(tǒng)（Hi4-G）技術(shù)發(fā)布……

針對干線物流場景定制開發(fā)的長城智卡超級混動智能重卡新車型預(yù)計今年下半年正式上市。

長城智卡PT車型下線

鋒從磨礪出,香自苦寒來！長城重卡項目，更準(zhǔn)確地說是“長城智卡”品牌G系列產(chǎn)品聚焦混合動力技術(shù)路線的量產(chǎn)車離用戶越來越近。那么，相比于市場常規(guī)重卡，長城智卡超級混動智能重卡到底有哪些“超常”之處，又能為用戶創(chuàng)造哪些價值？

智能動力域
讓車輛運行更聰明
長城智卡智能動力域是面向整車與場景、軟件定義車輛的正向研發(fā)動力系統(tǒng)解決方案。在這套方案中，動力域以長城商用車全棧自研的動力電池、雙電機中央驅(qū)動系統(tǒng)、超級混動變速箱、雙電機集成橋等硬件為基礎(chǔ)，配上具有超級算力能力的智慧大腦，旨在讓商用車運行更聰明，讓物流運轉(zhuǎn)更智慧。

“長城已經(jīng)完成了混動到純電到氫能的三種技術(shù)路線的全產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)布局，形成了大的技術(shù)池。我們在長城技術(shù)池的賦能下深入商用車的使用場景，全棧開發(fā)了商用車的動力域，完成了八擋的DHT變速器、動力機甲電池等關(guān)鍵零部件的研發(fā)；純電實現(xiàn)了雙電機中央驅(qū)動，以及雙電機電驅(qū)橋和能量機甲電池的研發(fā)。”長城商用車電動化研究院院長唐子威博士介紹，長城智卡針對不同的動力系統(tǒng)通過多合一動力域控制器將各個系統(tǒng)邏輯控制高度集成，增強了不同器件之間的協(xié)同能力，帶來更強動力的使用體驗。

在智能控制方面，長城商用車全棧自研的九合一動力域控制器，采用跨域融合的設(shè)計，芯片數(shù)量減少了40%，整車線束縮短了20%；其次在功能上，通過軟硬件一體化的設(shè)計，整車運行更加智能，從而實現(xiàn)以更低能耗爆發(fā)出更高功率輸出，更利于實現(xiàn)動力系統(tǒng)的智能化和定制化。

超級混動系統(tǒng)（Hi4-G）
全面提升車輛性能 顯著降低運營成本
據(jù)了解，最新發(fā)布的長城智卡超級混動系統(tǒng)Hi4-G是長城DHT混動同源技術(shù)，其中H、i分別取自于Hybrid（混動）、intelligent（智能）；4代表四輪驅(qū)動；G有高效運輸、高效盈利的寓意。

混動車輛的核心產(chǎn)品力來自于混動系統(tǒng)，長城智卡超級混動系統(tǒng)Hi4-G采用長城商用車全棧自研的全球首款商用車8擋DHT變速箱，結(jié)合高熱效率發(fā)動機、高倍率動力電池，通過串、并、混聯(lián)可實現(xiàn)十多種工作模式切換，配合智能控制算法，構(gòu)建了獨有的“三擎八擋十模”功能稟賦。

相對于乘用車，商用車，特別是重卡面對的工況更為復(fù)雜，性能標(biāo)準(zhǔn)也更高，長城智卡超級混動系統(tǒng)Hi4-G能否滿足相應(yīng)需求嗎？

“我們在設(shè)計變速器的時候就考慮了相應(yīng)工況，做實驗室實驗的時候就已經(jīng)針對不同工況進行了各種模擬，通過后才到車上進行使用，而且車輛開發(fā)之前就制定了相應(yīng)的整車路試工況，包括西南、西北等典型區(qū)域，涉及長下坡、長上坡，以及急加速、進匝道等等各種各樣工況都有模擬。”唐子威博士表示，通過前期設(shè)計、策劃，和實驗驗證，保證長城智卡超混產(chǎn)品經(jīng)得起各種場景考驗。

唐子威博士還透露長城智卡超級混動首發(fā)車型聚焦干線物流，搭載13升560馬力高熱效率發(fā)動機，雙電機匹配，單個電機峰值功率180kW，這意味著整車全擎瞬時動力可達1050馬力。

當(dāng)然，無論是干線物流，還是其他場景運輸，選擇運輸裝備的關(guān)鍵訴求，也是核心訴求，一定是“經(jīng)濟性”。長城商用車聚集團資源“三年磨一劍”打造長城智卡智能動力及超級混合動力系統(tǒng)Hi4-G，也是為了充分滿足用戶需求和訴求，實現(xiàn)“動力升級，油耗降級；油車?yán)m(xù)航、電車駕乘”，全方位化解用戶焦慮，做到“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”。

從目前的測試驗證結(jié)果來看，與幾款同馬力段進口品牌車輛的運營數(shù)據(jù)對比，長城智卡超級混合動力牽引車的油耗水平占據(jù)優(yōu)勢，足以反映技術(shù)及產(chǎn)品性能的領(lǐng)先。

【卡車之友網(wǎng)觀點】
正向開發(fā)、全棧自研的長城智卡超級混合動力牽引車無疑代表了長城商用車技術(shù)創(chuàng)新的最新成果，無論其性能，還是在節(jié)能減碳方面的表現(xiàn)都值得期待。

同時值得關(guān)注的是，我國重卡行業(yè)對油電混合動力和氣電混合動力的創(chuàng)新探索隨著科技進步不斷升級，而相應(yīng)的市場需求并未得到充分釋放。2023年混合動力牽引車銷量為145輛，其中僅新疆哈密就占據(jù)了137輛。進入2024年，盡管混動重卡市場有所突破，并在4月份爆出同比增長667%的業(yè)績，但是銷量也只有23輛。

以此形勢下，長城智卡超混產(chǎn)品意欲開疆拓土，需要驗證的不僅僅是產(chǎn)品本身的性能、品質(zhì)，以及場景適用性，還有營銷渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)度、覆蓋面和縱深性。對于長城智卡來說，對于長城商用車來說，真正的大考即將開始……